Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Originalmente publicado por veleronagi

En cuano al gib sea 392 creo que no coincide con lo que tu dioces, ya que tiene una orza larga en forma de aleta, de acero naval de 3000 kilos que provoca un calado de 2, 50 metros y he escorado con el 50 grados sin problemas con vientos duros

Tu barco, y me reitero, tiene un desplazamiento de 17.680 lbs,una manga de 13.1 pies, una eslora de flotacion de 35.55 y un area velica de 860 pies cuadrados y sobre eso sale:

MCR:23.5 y CR= 2.01

Creo que te dije algo asi como que solo el 50 pies puntuaba el STIX como su eslora

y voy a remitirme a lo que dijo Guillermo cuando abrio su post:

"
El concepto subyacente del STIX es la definición de un índice o numeral, que se obtiene de las medidas principales de cada embarcación y su curva de brazos de adrizamiento GZ. Diferentes características del diseño que son importantes para las cualidades marineras de una embarcación y su seguridad, se identifican y expresan en forma de una serie de factores que se multiplican para obtener el numeral STIX.

En principio, cuanto mayor es el STIX, más seguro es el barco desde el punto de vista de la estabilidad. Como regla aproximada, sería deseable que el número STIX fuese igual o superior a la eslora de casco en pies.

La gran mayoría de los fabricantes de yates de vela ha optado por no publicitar este número, ya que podría ser contraproducente para sus intereses comerciales en algunos casos y simplemente se limitan a indicar la categoría de Diseño con la que cumple el barco. Así como tampoco publicitan ningún tipo de curvas de estabilidad. Una pena, en mi opinión."

Y ahora saca tu mismo conclusiones

[Jadarvi]

Hola Cedemont, he seguido este hilo con mucho interés, y quisiera consultarte acerca de un barco en el que está interesado un amigo mío, es el nuevo Oceanis 58, y estos son los datos que me ha pasado:

Eslora total: 18'24 m
Eslora casco: 17'75 m
Eslora flotación: 16'43 m
Manga máxima 4'99 m
Calado: 2'60 m
Lastre: 6.435 Kg
Altura máxima (mástil + francobordo): 27'5 m
Francobordo: 2'09 m
Desplazamiento en lastre CE: 21.658 kg
Mayor full batten: 93 mº
Génova (120%): 92 m2
I: 23'88 m
J: 6'88 m
P: 22'9 m
E: 6'90 m
GM0= 1.569m>0.150 m
GZ max=0'682 m
GZ 30º = 0'583 > 0'200 m
GZ Max @ 47'984º > 25º
Downflooding (supongo que es el AVS): 129'895 º
Static capsizing (ni idea de lo que es): 111'915º

He intentado calcular los índices pero no me aclaro... podrías decirme qué te parecen estos números?

Gracias y salud!!!

[Cedemont]

Originalmente publicado por Jadarvi

Hola Cedemont, he seguido este hilo con mucho interés, y quisiera consultarte acerca de un barco en el que está interesado un amigo mío, es el nuevo Oceanis 58, y estos son los datos que me ha pasado:

Eslora total: 18'24 m
Eslora casco: 17'75 m
Eslora flotación: 16'43 m
Manga máxima 4'99 m
Calado: 2'60 m
Lastre: 6.435 Kg
Altura máxima (mástil + francobordo): 27'5 m
Francobordo: 2'09 m
Desplazamiento en lastre CE: 21.658 kg
Mayor full batten: 93 mº
Génova (120%): 92 m2
I: 23'88 m
J: 6'88 m
P: 22'9 m
E: 6'90 m
GM0= 1.569m>0.150 m
GZ max=0'682 m
GZ 30º = 0'583 > 0'200 m
GZ Max @ 47'984º > 25º
Downflooding (supongo que es el AVS): 129'895 º
Static capsizing (ni idea de lo que es): 111'915º

He intentado calcular los índices pero no me aclaro... podrías decirme qué te parecen estos números?

Gracias y salud!!!

Vamos a ver que puedo hacer:

Te pongo numeros del

Oceanis 54 ( Fuente: Guillermo Gefaell )

Length/Beam Ratio (2Lwl + Lh)/3B = 3,15
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 3,40
Length/Draught Ratio Lh/T = 7,07
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 2,13
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 6,30
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,30
Displacement/Length Ratio D/L = 123,10
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 20,73
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,21
SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP = 1,12
Power/ Disp. Ratio HP/D = 3,35 HP/ton
Hull speed HSPD = 9,40 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 10,74 Kn
Velocity Ratio VR = 1,14
Best motoring speed (1.1) CSPD = 7,72 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 2,01
Motion Comfort Ratio MCR = 24,70
Heft Ratio HF = 0,74
Righting Moment/Beam RMB = 1,46
Moment of Inertia I = 2122949 Lb/ft2
Roll Period T = 2,61 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,21 G's
Stability Index SI = 0,59

Angle of Vanishing Stability AVS = 115 º
Angle of downflooding (asumed) 115 º

Upright Heeling Moment UHM = 45849 Ft*pound
Righting Moment at 1º HM1º = 4429 Ft*pound
Heeling Moment at 20º HM20 = 38973 Ft*pound
Righting Moment at 20º RM20 = 79495 Ft*pound
Dellenbaugh Angle DA = 10 º (14 kn wind)

Wind pressure coefficient WPC = 2,04

STIX = 41,695

Y reflexiona sobre esto:

Capsize Safety Factor CSF = 2,01 ( tendencia al capsize)
Motion Comfort Ratio MCR = 24,70 ( muy bajo comfort con mar dura)
Roll Period T = 2,61 Sec ( muy rapido en los balancé)
Roll Acceleration Acc = 0,21 G's ( Gran tendencia inducir mareo)
Stability Index SI = 0,59 ( mejor = 1 )

[Jadarvi]

Pues no parece ninguna maravilla en este aspecto... si lo he interpretado bien.. le he dicho que pida datos al astillero o al distribuidor... pero, de momento, no se los han dado aún... claro que los pidió el jueves.

Gracias y salud!!!

[Cedemont]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues no parece ninguna maravilla en este aspecto... si lo he interpretado bien.. le he dicho que pida datos al astillero o al distribuidor... pero, de momento, no se los han dado aún... claro que los pidió el jueves.

Gracias y salud!!!

Efectivamente, no son ninguna maravilla, mucho dinero para poco STIX y mucho mareo

[pacoperas]

Originalmente publicado por Cedemont

Vamos a ver que puedo hacer:

Te pongo numeros del

Oceanis 54

Length/Beam Ratio (2Lwl + Lh)/3B = 3,15
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 3,40
Length/Draught Ratio Lh/T = 7,07
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 2,13
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 6,30
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,30
Displacement/Length Ratio D/L = 123,10
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 20,73
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,21
SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP = 1,12
Power/ Disp. Ratio HP/D = 3,35 HP/ton
Hull speed HSPD = 9,40 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 10,74 Kn
Velocity Ratio VR = 1,14
Best motoring speed (1.1) CSPD = 7,72 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 2,01
Motion Comfort Ratio MCR = 24,70
Heft Ratio HF = 0,74
Righting Moment/Beam RMB = 1,46
Moment of Inertia I = 2122949 Lb/ft2
Roll Period T = 2,61 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,21 G's
Stability Index SI = 0,59

Angle of Vanishing Stability AVS = 115 º
Angle of downflooding (asumed) 115 º

Upright Heeling Moment UHM = 45849 Ft*pound
Righting Moment at 1º HM1º = 4429 Ft*pound
Heeling Moment at 20º HM20 = 38973 Ft*pound
Righting Moment at 20º RM20 = 79495 Ft*pound
Dellenbaugh Angle DA = 10 º (14 kn wind)

Wind pressure coefficient WPC = 2,04

STIX = 41,695

Y reflexiona sobre esto:

Capsize Safety Factor CSF = 2,01 ( tendencia al capsize)
Motion Comfort Ratio MCR = 24,70 ( muy bajo comfort con mar dura)
Roll Period T = 2,61 Sec ( muy rapido en los balancé)
Roll Acceleration Acc = 0,21 G's ( Gran tendencia inducir mareo)
Stability Index SI = 0,59 ( mejor = 1 )

Algo no me cuadra, a mí me sale un CSF de 1,81.

Fórmula que uso yo: CSF = Manga/Raíz cúbica del volumen de desplazamiento

Volumen de desplazamiento: 21658/1025= 21,13 Raíz cúbica= 2,76

CSF = 4,99 / 2,76 = 1,81

No he calculado más ratios, pero habría que ver el por qué de la diferencia.

Salud y buenos vientos

[Cedemont]

Originalmente publicado por pacoperas

Algo no me cuadra, a mí me sale un CSF de 1,81.

Fórmula que uso yo: CSF = Manga/Raíz cúbica del volumen de desplazamiento

Volumen de desplazamiento: 21658/1025= 21,13 Raíz cúbica= 2,76

CSF = 4,99 / 2,76 = 1,81

No he calculado más ratios, pero habría que ver el por qué de la diferencia.

Salud y buenos vientos

Este calculo me lo hizo Guillermo Gefaell, estas seguro de los del CR Pacoperas??

[pacoperas]

Originalmente publicado por Cedemont

Este calculo me lo hizo Guillermo Gefaell, estas seguro de los del CR Pacoperas??

Lo rehago en unidades inglesas:

21658Kg * 2,205 = 47755,89 libras

Volumen de desplazamiento = 47755,89/64= 746,19 pies cúbicos

Raíz cúbica = 9,07

4,99 m * 3,28 = 16,37 pies

CSF 16,37 / 9,07 = 1,805

Vamos, que de las dos formas sale lo mismo, hay una muy pequeña diferencia por tomar la densidad del agua 1025 kg /m3 o 64 libras/pie3 o en los factores de conversión a libras y pies.

Salud y buenos vientos

[Cedemont]

Originalmente publicado por pacoperas

Lo rehago en unidades inglesas:

21658Kg * 2,205 = 47755,89 libras

Volumen de desplazamiento = 47755,89/64= 746,19 pies cúbicos

Raíz cúbica = 9,07

4,99 m * 3,28 = 16,37 pies

CSF 16,37 / 9,07 = 1,805

Vamos, que de las dos formas sale lo mismo, hay una muy pequeña diferencia por tomar la densidad del agua 1025 kg /m3 o 64 libras/pie3 o en los factores de conversión a libras y pies.

Salud y buenos vientos

Ok pues recalculame el stix del Oceanis 54 con el archivo excel a ver que te sale