Regatas Novedades RTC y RI 2010

[Mundo Redondo]

Saludos,

Hace unas semanas que estan disponibles los reglamentos para el 2010

Reglamento técnico de cruceros
http://www.ranc.es/upload/RTC2010%20...0%20041109.pdf

Reglamento RI
http://www.ranc.es/upload/RI_2010_V1.5_031109.pdf

Novedades RI
http://www.ranc.es/upload/NOVEDADES%20RI2010.pdf

Ya ha salido en algún hilo que deja de existir la penalización por llevar simétricos y asimétricos y que las velas de portantes tienen menos peso en la formula.

A mi me gustaria destacar otro tema que ha dado mucho que hablar en la taberna, la aplicación de TCF o SPM, no cambia mucho respecto al año pasado pero lo han incluido en el RTC y lo resaltan

En primer lugar parece que la deción de aplicar TCF o SPM se puede tomar durante la regata, aquí estamos acostumbrados a que ya se fija en el anuncio de regata.

De esta forma, en regatas costeras parece lógica la recomendación de aplicar TCF y solo aplicar SPM si hay una encalmada prolongada.

Creo que el aplicar arbitrariamente SPM en regatas costeras de pocas millas con viento establecido debería pasar a la história. También pienso que el termino "encalmada prolongada" podría definirse mejor, por ejemplo en base al tiempo de llegada del primer barco en real o algo parecido.

La verdad es que no aclaran mucho y al final decisión del comité inapelable, creo que se podrian fijar unos criterios mas claros.

La aplicación del sistema de compensación produce diferencias en los resultados mucho mayores que ninguna irregularidad en un rating.




Mundo Redondo




Copio algunos trozos del los documentos

APLICACIÓN DEL RI (RTC2010)

1) Una de las cosas que se ha pretendido este año 2010 es clarificar a los comités de regatas y a los
regatistas la aplicación en regatas del sistema RI así la nueva regla dice:

“209 SISTEMA DE CLASIFICACIÓN Y COMPENSACIÓN RI

La elección del viento a aplicar para el sistema de compensación RI será responsabilidad del
Comité de Regatas y su decisión no será objeto de protesta o solicitud de reparación.
Se recomienda la aplicación de los siguientes sistemas para la Clasificación de las
embarcaciones:
Vientos Flojos: para vientos entre 6 y 8 nudos
Vientos Medios: para vientos entre 8 y 17 nudos
Vientos Fuertes: para vientos superiores a 17 nudos
En los barloventos sotaventos se utilizara el Tiempo sobre Tiempo (TCF) excepto en
caso de encalmada prolongada que se utilizara el SPM. En regatas costeras o largas donde hay periodos de encalmadas intercalados con periodos de viento se recomienda la utilización del viento medio SPM.

La razón de aplicar el TCF (tiempo sobre tiempo) es que la compensación de los barcos se adapta a lo rápida o lenta que sea la regata, y es una forma de compensar los roles de viento o la diferente intensidad de viento que tiene hacer una regata con 9 nudos o con 15 nudos de viento.
Por lo que en todas las condiciones habrá que utilizar el tiempo sobre tiempo en cualquier modalidad, ligero, medio o fuerte, excepto cuando haya encalmada que los barcos se paran durante un buen rato, o en regatas largas sobre todo en el mediterráneo que son térmicos teniendo las encalmadas de la mañana y la noche. Pero si en la regata larga no hay encalmadas se debería utilizar preferentemente el tiempo sobre tiempo.

[Atnem]

Efectivamente, ya está eso que se ha comentadoen otros hilos.

Sin embargo, y a fin de aclarar, te cito a tí mismo en algo que pones y que es contradictorio:

Originalmente publicado por Mundo Redondo

...
... en regatas costeras parece lógica la recomendación de aplicar TCF y solo aplicar SPM si hay una encalmada prolongada.
...
Copio algunos trozos del los documentos
... En regatas costeras o largas donde hay [/color]periodos de encalmadas intercalados con periodos de viento se recomienda la utilización del viento medio SPM.[/left]
[/font]
...
Por lo que en todas las condiciones habrá que utilizar el tiempo sobre tiempo en cualquier modalidad, ligero, medio o fuerte, excepto cuando haya encalmada que los barcos se paran durante un buen rato, o en regatas largas sobre todo en el mediterráneo que son térmicos teniendo las encalmadas de la mañana y la noche. Pero si en la regata larga no hay encalmadas se debería utilizar preferentemente el tiempo sobre tiempo.[/left]
[/font][/color]

Me he permitido subrayar lo último, ya que se establece que para las regatas largas, la compensación a utilizar preferentemente es la SPM.

Creo además que es muchísimo más claro y fuera de suspicacias que quede definido antes de la regata el tipo de compensación a utilizar. Luego vienen las discusiones,propiciadas por los malpensados, que si se ha utilizado tal fórmula u otra para favorecer a tal o cual barco. En IMS hay buenos recuerdos de trifulcas por eso.

Creo que es mejor saber de antemano las cartas con las que vas a jugar. Si luego esas cartas te favorecen o te perjudican, pues buena o mala suerte, al fin y al cabo, es un juego .

[Mundo Redondo]

Efectivamente creo que no aclaran nada.

Lo pongo pero no es cosecha mia, es contradictorio pero todo ello está en el documento de la RANC.

también dice esto:

Pero si en la regata larga no hay encalmadas se debería utilizar preferentemente el tiempo sobre tiempo
Creo que no aclaran nada

Yo entiendo que hay que aplicar uno u otro dependiendo de si hay encalmadas, esta es la recomendación, luego no se debería fijar en el anuncio de regata. O que cambien las reglas y digan cuando si y cuando no de una forma clara.

Ir a SPM ya sabemos lo que supone, tanto si no hay encalmada como si hay bordos

Me tienes que invitar a una regata, así pruebo mi invento diabólico en un barco bueno, quiero ver si soy capaz de leer en números las decisiones que vais tomando

Prometo que cuando vaya en un barco grande defenderé el SPM



Mundo Redondo

Originalmente publicado por Atnem

Efectivamente, ya está eso que se ha comentadoen otros hilos.

Sin embargo, y a fin de aclarar, te cito a tí mismo en algo que pones y que es contradictorio:



Me he permitido subrayar lo último, ya que se establece que para las regatas largas, la compensación a utilizar preferentemente es la SPM.

Creo además que es muchísimo más claro y fuera de suspicacias que quede definido antes de la regata el tipo de compensación a utilizar. Luego vienen las discusiones,propiciadas por los malpensados, que si se ha utilizado tal fórmula u otra para favorecer a tal o cual barco. En IMS hay buenos recuerdos de trifulcas por eso.

Creo que es mejor saber de antemano las cartas con las que vas a jugar. Si luego esas cartas te favorecen o te perjudican, pues buena o mala suerte, al fin y al cabo, es un juego .

[Butxeta]

Pufff, cuanto me queda

No entiendo ni la mitad de lo que dices.