Cargador Baterias:¿Siempre conectado?

[pico]

¿tienes trasformador de 220?

Algunos barcos tienen un sistema que al conectar 220V pasa automaticamente a chupar de 220V a traves de un trasformador. Si tienes ese aparatito instalado entonces tendrías tu razon y el consumo no pasaria por las baterias.

Yo me pase al cargador inteligente, cuando no lo tenía solo lo ponía mientras estaba en el barco, quizas lo dejaba un dia si estaban muuuy descargadas. pero no lo dejes mucho más, diría yo.

Yo compre este: http://www.mailspeedmarine.com/power...0-772321.bhtml, en esta misma tienda, los hay mas baratos de todas formas.

De todas formas, yo no soy en absoluto un experto, lo que te cuento lo he ido aprendiendo de la taberna. Igual meto la pata en algo eh.

[athenea]

hola palo palo, yo tampoco soy una experta en estos temas pero aunque tengo un cargador "inteligente" como le llamais por aquí, el mecánico-electricista-arreglatodo que me ayuda en el mantenimiento del barco me dijo que no tuviera conectado siempre, que no es recomendable, aparte del riesgo de incendio, que ya es suficiente, hay otro problema, que si la toma de tierra se queda sin luz, tu te quedarás sin baterías.. Además si no tienes nevera conectada o algo así, qué ventaja tiene tenerlo conectado??


Unas rondas y saludos

[riskfactor]

Athenea, o no te explicaron bien, o te dijeron mentiras. Respecto a lo que dices:

1.- No hay riesgo de incendio
2.- Si la toma del pantalan se queda sin luz, a tus baterías no les pasa nada
3.- Las baterías se descargan solas. Les gusta que les mantengas las carga.

Así que tiene mucho sentido dejarlo conectado. Y por supuesto si hay algo funcionando adentro, es indispensable.

[athenea]

riskfactor!

Gracias por la explicación, pero creo que no nos hemos entendido. Lo del incendio lo ha dicho otro cofrade y yo lo he apuntado, pero no me lo dijo nadie, de hecho ni lo sabía. Y si tienes la toma de tierra enchufada porque está la nevera en marcha, por ejemplo, te vas y la dejas siempre, como hay algunos vecinos mios que lo hacen y se va la luz en el pantalán durante horas, claro, no te quedas sin batería?
Y si semanalmente pongo el motor en marcha unos 20 min, durante el invierno que salimos menos, es necesario enchufar a puerto?

un ronda

[pico]

Hombre, lo normal es que no haya incendio, pero tampoco sería el primer barco que arde por un mal cargador.

Yo no he visto ningun barco arder, pero si he escuchado, que arden mas barcos por cargadores que por gas.

Igual no... pero yo no lo dejaba enchufao. No confiaba en el cargador que tenía.

Cada cual que haga lo que quiera con su barco.

[Kiro]

Palo palo

Te voy a contar lo que yo hago
1.- Tengo un cargador "inteligente"
2.- El barco tiene un magnetotérmico entre la toma de puerto y el cargador "inteligente"
3.- Tengo dos circuitos, uno de 12 voltios y otro de 220 que se alimenta desde la batería de servicio a través de un "transformador" llamado inverter.
4.- A la salida del inverter hay un magnetotérmico, esto es, antes de ir a la red.
5.- De la red de 220 v se alimenta SIEMPRE el frigo, la tv , el TDt y el DVD
6.- Los motores funcionando cargan las baterías a través de cargador "inteligente" que distingue si la corriente le llega de puerto (alterna a 220 v) o de motor (continua a 12 v).
7.- El cargador "inteligente" tiene en el panel de control eléctrico del barco un interruptor con magnetotérmico.
8.- Por todo esto, SIEMPRE que estoy en puerto base tengo CONECTADO el cargador y TAN TRANQUILO.
Salud y buena mar

[riskfactor]

Originalmente publicado por athenea

riskfactor!

Gracias por la explicación, pero creo que no nos hemos entendido. Lo del incendio lo ha dicho otro cofrade y yo lo he apuntado, pero no me lo dijo nadie, de hecho ni lo sabía. Y si tienes la toma de tierra enchufada porque está la nevera en marcha, por ejemplo, te vas y la dejas siempre, como hay algunos vecinos mios que lo hacen y se va la luz en el pantalán durante horas, claro, no te quedas sin batería?
Y si semanalmente pongo el motor en marcha unos 20 min, durante el invierno que salimos menos, es necesario enchufar a puerto?

un ronda

Entonces la pregunta es "dejar la nevera encendida siempre, si o no?" Si se te va la luz unas horas, no pasa nada si tienes bien dimensionado tu banco de baterías. Como si hubieras salido a navegar a vela! Y cuando la luz regresa, se recargan tus baterías.

Y si, si tu pones el motor en marcha 20 minutos durante el invierno, tus baterías se recargarán. Pero tengo entendido que el motor solo las deja como al 80% de carga, mientras que el cargador al 100%.

Como dice pico, cada cual que haga lo que quiera con su barco Yo lo dejo conectado.

[Boston]

Originalmente publicado por riskfactor

Athenea, o no te explicaron bien, o te dijeron mentiras. Respecto a lo que dices:

1.- No hay riesgo de incendio
2.- Si la toma del pantalan se queda sin luz, a tus baterías no les pasa nada
3.- Las baterías se descargan solas. Les gusta que les mantengas las carga.

Así que tiene mucho sentido dejarlo conectado. Y por supuesto si hay algo funcionando adentro, es indispensable.

Totalmente de acuerdo. Lo que sí es importante es que el cargador sea "inteligente" (al menos tanto como el dueño)
Yo siempre conectado= baterías siempre cargadas 100% cuando sales a navegar
Ron añejo para todos que hoy estoy espléndidoBoston.

[vertijean]

Originalmente publicado por Boston

Totalmente de acuerdo. Lo que sí es importante es que el cargador sea "inteligente" (al menos tanto como el dueño)
Yo siempre conectado= baterías siempre cargadas 100% cuando sales a navegar
Ron añejo para todos que hoy estoy espléndidoBoston.

pero riesgo de electrolisis ......

[NEFTA]

Originalmente publicado por vertijean

pero riesgo de electrolisis ......

Perdon???

[Boston]

Originalmente publicado por vertijean

pero riesgo de electrolisis ......

Que yo sepa eso de la "electrolisis" no puede suceder con un cargador "inteligente" como el mío (CETEK Multi XS 7000); que realiza la carga en ¡8 fases! incluso analiza la batería cada varios dias, y se puede tener conectado continuamente durante varios meses, según indican las instrucciones.
Hasta puedes sacar la batería del barco y todo seguirá funcionando igual mientras estés conectado al pantalán (220v). Y eso que no es un modelo espcífico para barco, aunque es uno de sus usos previstos.
Ahí os dejo unos enlaces para que lo veáis y consultéis los modelos específicos para embarcaciones.
Unas ronditas Boston
http://www.ctek.com/ES/MULTI-XS-7000...haracteristics

http://www.ctek.com/Manuals/new_XS7000_ES.pdf

[Boston]

Originalmente publicado por Boston

Que yo sepa eso de la "electrolisis" no puede suceder con un cargador "inteligente" como el mío (CETEK Multi XS 7000); que realiza la carga en ¡8 fases! incluso analiza la batería cada varios dias, y se puede tener conectado continuamente durante varios meses, según indican las instrucciones.
Hasta puedes sacar la batería del barco y todo seguirá funcionando igual mientras estés conectado al pantalán (220v). Y eso que no es un modelo espcífico para barco, aunque es uno de sus usos previstos.
Ahí os dejo unos enlaces para que lo veáis y consultéis los modelos específicos para embarcaciones.
Unas ronditas Boston
http://www.ctek.com/ES/MULTI-XS-7000...haracteristics

http://www.ctek.com/Manuals/new_XS7000_ES.pdf

Me contesto a mí mismo para matizar:
Quiero decir que no se producirá una electrolisis excesiva que pueda dañar las baterias. Para eso están los cargadores de este tipo en varias fases que incluyen la de mantenimiento.
Lo que está claro es que las baterias duran mucho mas si:
1º) Están siempre cargadas casi al máximo.
2º)Se descargan lo menos posible en cada uso.

Por eso el tema del cargador es muy importante, así como sus amperios (10-20%) de los de las baterias.

La tecnología de las baterias:
Plomo/calcio solo pueden entregar el 60% de su capacidad. Las de Gel el 80%, y las AGM entregan el 100%. Por supuesto el dimensionamiento de la capacidad (Ah) relativa al uso previsto.

Aparte de que lo ideal es hacerse a la mar con todo el parque de baterias repleto de amperios.

[sandokan_Kan]

Una ronda para losdel foro, desde las islas afortunadas...!

¿Será mi cargador borrico o listillo?
Yo vivo a bordo y tengo siempre conectado el cargador a las baterías (la nevera siempre on )... A las 2 baterías de servicio tengo conectado constantemente el cargador. La del motor, solo para el motor!
Ultimamente, me falla la bateria y el cargador se calienta y se para!

este es el cargador que tengo:
código producto: 77L220
- Frecuencia de red: 50 - 60 Hz.
- Tensión red monofásica: 230 V.
- Potencia absorbida en carga: 0,8 KW.
- Potencia absorbida en puesta en marcha: 3,6 KW.
- Tensión de carga: 12 - 24 V.
- Corriente de carga efectiva: 20A. - Cargador de baterías y partidor, portátil, monofásico, para la carga de baterías de plomo con tensión 12/24v.
- Equipado con selector de carga normal, rápida (boost), arranque rápido y reloj amperímetro.
- Dimensiones: 22 x 28,5 x 20,5 cm.
- Peso: 9 Kg.
Principales aplicaciones: Todo tipo de vehiculo con motor de gasolina.

Gracias por leerme y nos vemos en la mar o en la taberna del puerto...jejejej!
Saludos.

[Ballestrinque]

Originalmente publicado por riskfactor

Athenea, o no te explicaron bien, o te dijeron mentiras. Respecto a lo que dices:

1.- No hay riesgo de incendio

Así que tiene mucho sentido dejarlo conectado. Y por supuesto si hay algo funcionando adentro, es indispensable.

Con todos mis respectos y sin acritud...(a los que saben más que yo), creo algo frívolo indicar que no hay riesgo de incendio, teniendo 220v en un barco en el agua... Mi opinión es que claro que hay riesgo y también de otras como de hundirnos cuando navegamos, de que se nos caiga el palo... de trasluchar y golpearnos la cabeza con la botavara, de caernos al agua. Por supuesto que hay riesgo dejando 220v en el interior del barco o es que todos los que navegamos podemos asegurar que un solenoide o una resistencia de nuestro hipermegasupercargadorinteligente no se valla a reventar y provoque la de Nerón en Roma...

En mi puerto por desgracia, ya van dos incendios en 10 años de vida del club, el primero por un chispazo eléctrico en la sala de maquinas de un tractor de los grandes (se supone que fue el cargador) y tres barcos totalmente destruidos y el 2º incendio ya no por electricidad sino por explosionar un motor al arrancar (otros tres barcos durmiendo el sueño de los justos) por eso tengamos prudencia al dejar conectado 220 v en el barco.

Yo vivo en Madrid (el infierno) y ni por asomo dejo el barco conectado a la red cuando me ausento varios días (el miedo es libre) pero el refranero español es sabio y creo que hay que aprender de los demás así que "cuando veas las barbas de tu vecino quemar, echa las tuyas a remojar".

No digo con esto que no se deje el barco conectado para cargar baterias, lo que digo es que el riesgo aumenta si lo dejamos conectado y nos ausentamos varios dias sin visitar el barco.

Unos rones con miel

[vertijean]

lo ddel cargador inteligente es una buena inversion , de lo contrario cascaras las baterias y al final te costara lo mismo ...