Botadura del GALEON ANDALUCIA

[muverde]

Vamos a ver si aclaramos un poco el tema de poliester madera, madera poliester.
Sabeis que esta misma fundacion tiene la tutela de la Nao Victoria con la experiencia que se tiene de ella.
Pues bien, cuando la nao Victoria fue a Japon a la expo de Aichi, tuvo muchos problemas con la carcoma de la "broma", La Nao se saco en Japon y cuando se inicio el camino de vuelta se volvio a sacar en Shangay, donde hizo una parada tecnica, y se volvio a comprobar que era necesario sacarla de nuevo, se volvio a reparar las maderas de la obra viva a fondo para que no hubiera mas problema hasta su llegada a España, dos meses mas tarde en Singapur tuvieron que volverla a sacar porque no llegaba a España de la cantidad de agua que habia que achicar "la broma" se la estaba comiendo.
La Nao Victoria hay que sacarla todos los años y aparte de dar patente hay que reparar toda la madera deteriorada, tanto de obra viva como de obra muerta yo no se la pasta que vale esto pero desde luego un monton.
Estos barcos estan gestionado por la Fundacion Nao Victoria, sabeis los problemas economicos que arrastran estos organismos que funcionan por el cariño, sacrificio y el bien hacer de personas que les apasiona la historia y el mar.
Hace un año estuve con la Nao en Las Azores y habia algunos dias que achicabamos 200 litros a la hora, al llegar a las Azores tuvimos que reparar de urgencia para disminuir las achiques de agua.
Concluyendo podemos hacer un barco replica exacta del siglo XVII y dejarlo en una rotonta, si decidimos navegar con él no hay dinero para su mantenimiento, o bien lo que se ha hecho un barco muy bonito todo de madera por dentro y todo de madera por fuera y en el centro un forro de poliester, que es el que le va a hacer que sea un barco navegable por todas las aguas del mundo.
Estamos en el siglo XXI, si queremos navegar con barcos de epoca, y replicas exactas pues tendremos que tener una buena cartera para su mantenimiento, o bien aplicar los medios que nos pone a nuestro alcance la epoca que nos ha tocado vivir.

saludos

[El Temido II]

Si los la mayoría de los barcos de hoy, se hacen con fibra y resina, está claro que por algo debe de ser. Gastos de mantenimiento, seguridad a la hora de navegar, etc.... hacen que la industría náutica haya tomado esos derroteros. Supongo, que estos parámetros han pesado algo a la hora de decidir como contruir el buque.

Lo que no llego a entender es "tanto cuestionamiento" por parte de algunos cofrades. No se porqué cotraría tanto, que la Cruzcampo (entre otros), haya decidido gastar parte de sus beneficios en construir el Galeón.

Yo, como fiel cliente suyo, les podría exigir un "pague uno y bébase dos"; pero los que tomáis otras marcas ...... ¿queréis que os manden un pack de 6 latas, en vez de lo que han hecho?.


Bueno, de momento, conformaos con estas que os invito yo . Saludos.

[muverde]

Hoy se ha producido el traslado del Galeon a Huelva para su terminacion y arboladura.

Adjuntos 19618

Adjuntos 19619

saludos y unas bien frias para todos

[Jack Aubrey]

Igual hay que abrir otro tema, puesto que hemos entrado a hablar de la construcción de barcos en madera y con ello alguien puede pensar que nos desviamos del tema que motivó el presente.

Sea como sea, la construccion en madera no trae mayores problemas siempre y cuando la madera este bien curada. Y ahi radica el problema. Para construir una embarcación de las características de la «Nao Victoria» o la de éste galeón, se precisan unas cuantas toneladas de buena madera. Y no se tienen, porque las carpinterías de ribera hace años que no hacen acopio de madera cortada en la mejor estación. Antes se usaba madera con más de dos años de curacion. ¿Quien tiene en los años que corren un deposito tal? Nadie, imagino, para una empresa como la del galeón o la «Nao Victoria». Por lo menos no en España. Y menos tal vez por la rapidez en la que se tuvo que gestar el proyecto.

Si la madera que se utiliza no esta curada, simplemente se pudre y no ganas para cambiar forro o el elemento que sea. Como aqui no hay madera suficiente, se ha de comprar madera "exótica" y eso es caro. Aunque te asegura su duración. Las maderas, llamemosle de "arboles nacionales", hace tiempo que no pueden usarse para embarcaciones de tamaño porte. ¿Fue este el caso de la «Nao Victoria»? ¿La madera no estaba curada? No lo sé ciertamente. Pero sí conozco barcos de madera, de más de 30 metros de eslora, construidos enteramente en madera, y con mas de 80 años de antigüeedad, y no hacen el agua que apuntas hacia la «Nao Victoria». Por algo será.

[genoves]

Originalmente publicado por Jack Aubrey

Igual hay que abrir otro tema, puesto que hemos entrado a hablar de la construcción de barcos en madera y con ello alguien puede pensar que nos desviamos del tema que motivó el presente.

Sea como sea, la construccion en madera no trae mayores problemas siempre y cuando la madera este bien curada. Y ahi radica el problema. Para construir una embarcación de las características de la «Nao Victoria» o la de éste galeón, se precisan unas cuantas toneladas de buena madera. Y no se tienen, porque las carpinterías de ribera hace años que no hacen acopio de madera cortada en la mejor estación. Antes se usaba madera con más de dos años de curacion. ¿Quien tiene en los años que corren un deposito tal? Nadie, imagino, para una empresa como la del galeón o la «Nao Victoria». Por lo menos no en España. Y menos tal vez por la rapidez en la que se tuvo que gestar el proyecto.

Si la madera que se utiliza no esta curada, simplemente se pudre y no ganas para cambiar forro o el elemento que sea. Como aqui no hay madera suficiente, se ha de comprar madera "exótica" y eso es caro. Aunque te asegura su duración. Las maderas, llamemosle de "arboles nacionales", hace tiempo que no pueden usarse para embarcaciones de tamaño porte. ¿Fue este el caso de la «Nao Victoria»? ¿La madera no estaba curada? No lo sé ciertamente. Pero sí conozco barcos de madera, de más de 30 metros de eslora, construidos enteramente en madera, y con mas de 80 años de antigüeedad, y no hacen el agua que apuntas hacia la «Nao Victoria». Por algo será.

Totalmente de acuerdo, cofrade.
Estaría bien que contaras el desarrollo del proyecto de Málaga.

Un saludo