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[lluismi]

Si me salva la vida me da igual la multa,que siempre sera a posteriori.¿Como te van a sancionar por llevar algo no homologado si lo que llevas a la vista esta correcto,completo y homologado?.No lo .enseñes cuando te pidan revisar los elementos obligatorios,.Pueden registrarte sin mas a la busqueda de elementos no homologados?.¿Y si no lodsestas usando y estan en su caja en ese momento,claro ?

[genoves]

Parto de ser muy desconocedor de la legislación, y más de la de radio, pero entiendo que 'es obligatorio tener dada de alta la intalación de una estación fija', pero no de una portatil como es el caso. Si no, ¿es ilegal llevar un portatil a bordo sin legalizar?, ese es mi caso y el de todo el mundo que conozco.

Y respecto al MMSI, tampoco entiendo que haya ningún problema en introducirle el de tu propio barco, el mismo que lleva la fija, al único que 'puteas' es a ti mismo, si bien entiendo que se puede crear un conflicto a la hora de hacer saltar las alarmas de los dos, el fijo en el barco o el portatil de un -que no pase- hombre al agua. Eso tal vez crea un problema a los servicios de seguridad, que sin saber si es ilegal, siempre se puede resolver verbalmente parando el del barco.

Evidentemente, como emisora personal que lleves de un barco a otro, no tiene sentido el MMSI de un barco concreto, aunque fuera el tuyo.

Insisto que se poco de esto.

Al hilo de esto, me ha surgido otro tema, aunque creo que habrá algún hilo al respecto. Con frecuencia viene conmigo un amigo radioaficionado con su indicativo y radio legales, al que le gusta ir con su radio en escucha identificándose con su indicativo EA5 talytal y finalmente MM (Movil Marino), y siempre me asalta la duda de si con los cambios legislativos, el hecho de utilizar una radio en frecuencia de radioaficionados a bordo del barco, hace que incurra (yo como armador claro) en algún tipo de delito o falta administrativa. Yo le digo que tal vez si, pero el insiste que para nada mientras no invada (EN EMISIÓN, NO EN ESCUCHA) las frecuencias legales náuticas, para las que si que debe estar autorizado.

¿Quien me dice algo al respecto?

Unas

[Albatros]

Parece que al tienda o vendio muchas o no le llegaron todavia, pues no tienen mas stock. Y tiene 6 W no 5, aunque no creo qeu sea mucha diferencia.

[Albatros]

Estuve buscando solo por curioso y la verdad me quedo con la HX600, no tiene GPS, asi que no enviara la senal para localizarte, pero si tiene FM, y por lo menos estaras mas entretenido escuchando musica

[valagujo]

Soy profano, pero los canales USA no serviran en EU, habra que esperar a que la importen con la configuracion EU. Yo navego en zona 6 y llevo una Cobra 5w., en la zona de Nerja no pillo ni Kiss FM.

Saludos y Birras

[Albatros]

Originalmente publicado por valagujo

Soy profano, pero los canales USA no serviran en EU, habra que esperar a que la importen con la configuracion EU. Yo navego en zona 6 y llevo una Cobra 5w., en la zona de Nerja no pillo ni Kiss FM.

Saludos y Birras

Creo que si bien traen configuracion para USA y Canada, puede programarse para cualquier zona del mundo.

[lluismi]

Originalmente publicado por genoves

Parto de ser muy desconocedor de la legislación, y más de la de radio, pero entiendo que 'es obligatorio tener dada de alta la intalación de una estación fija', pero no de una portatil como es el caso. Si no, ¿es ilegal llevar un portatil a bordo sin legalizar?, ese es mi caso y el de todo el mundo que conozco.

Y respecto al MMSI, tampoco entiendo que haya ningún problema en introducirle el de tu propio barco, el mismo que lleva la fija, al único que 'puteas' es a ti mismo, si bien entiendo que se puede crear un conflicto a la hora de hacer saltar las alarmas de los dos, el fijo en el barco o el portatil de un -que no pase- hombre al agua. Eso tal vez crea un problema a los servicios de seguridad, que sin saber si es ilegal, siempre se puede resolver verbalmente parando el del barco.

Evidentemente, como emisora personal que lleves de un barco a otro, no tiene sentido el MMSI de un barco concreto, aunque fuera el tuyo.

Insisto que se poco de esto.

Al hilo de esto, me ha surgido otro tema, aunque creo que habrá algún hilo al respecto. Con frecuencia viene conmigo un amigo radioaficionado con su indicativo y radio legales, al que le gusta ir con su radio en escucha identificándose con su indicativo EA5 talytal y finalmente MM (Movil Marino), y siempre me asalta la duda de si con los cambios legislativos, el hecho de utilizar una radio en frecuencia de radioaficionados a bordo del barco, hace que incurra (yo como armador claro) en algún tipo de delito o falta administrativa. Yo le digo que tal vez si, pero el insiste que para nada mientras no invada (EN EMISIÓN, NO EN ESCUCHA) las frecuencias legales náuticas, para las que si que debe estar autorizado.

¿Quien me dice algo al respecto?

Unas

Los pescadores aficionados suelen llevar una emisora de banda ciudadana asi hablan sin saturar las bandas marinas.Con licencia de radioaficionado claro

[Chipiron]

Hola yo tengo STANDARD HORIZON HX370 de unos 4 años y lleva todos los canales mundiales de uso civil nautico.

Esta marca es de mucha calidad,(YAESU) seguro que el modelo con GPS tambien tendra todos los canales,

No creo que ningun modelo de esta marca lo homologuen para nosotros, es una empresa demasiado seria para ir untando por los "grandisterios"

De todo lo que afecta a la seguridad nautica, creo que lo primero que se legisle a nivel europeo, seran las comunicaciones, en menos de 20 años lo veremos

[Boston]

Originalmente publicado por Chipiron

Hola yo tengo STANDARD HORIZON HX370 de unos 4 años y lleva todos los canales mundiales de uso civil nautico.

Esta marca es de mucha calidad,(YAESU) seguro que el modelo con GPS tambien tendra todos los canales,

No creo que ningun modelo de esta marca lo homologuen para nosotros, es una empresa demasiado seria para ir untando por los "grandisterios"

De todo lo que afecta a la seguridad nautica, creo que lo primero que se legisle a nivel europeo, seran las comunicaciones, en menos de 20 años lo veremos

¡¡¡El Altísimo te oiga!!!

[Boston]

He estado repasando las características del "parato" y no hay duda de su capacidad para emitir todo tipo de mensajes DSC (emergencia-distress, llamadas de urgencia y seguridad a todos los buques, requerimientos de posición, reportes de posición,étc.).
Ya veremos como se soluciona el tema del nº MMSI, si se necesita o no, étc., y el tema de la compatibilidad de canales; aunque según comentan algunos cofrades, eso no será problema.

La mayor parte de las navegaciones se hacen cerca de la costa donde siempre hay alguien que puede recibir la señal, cualquier estación fija (costera) o móvil (cualquier barco).

Evidentemente tendrá sus limitaciones como cualquier VHF portátil: la duración de la batería, y especialmente el alcance (más limitado por la altura de la antena apenas a 1-1.5m sobre el agua, que por problemas de potencia), pues emite a 6, 5, 2´5 y 1w para ahorrar batería. También tiene un indicador de carga remanente de la batería.

Estoy de acuerdo con Riskfactor en que si la homologan bién, y si nó pues me la compro igual, ya que como dice Lluismi, "si me salva la vida me da igual". También veo lógicas las reservas que hace Llangosto, pues el "parato" tiene buena pinta pero hay que estudiar el tema.

No creo que haya ninguna limitación en llevarla sin homologar, siempre que lleves otra homologada, pues ésta es a mayores y al no ser obligatoria es libre.

Por último, yo la veo sobre todo como un equipo personal para emergencias; sobre todo para navegantes solitarios o con tripusoles a los que no puedes dejar solos ni aunque te caigas al agua

Para los aguerridos que se aventuren a las inmensidades de la mar océano, lejos de la costa, hay otros sistemas más adecuados, por ejemplo:

MCMURDO FastFind 210 GPS, que también lleva GPS, luz estrobocópica, 24h de funcionamiento, estanco a 10m. y transmite en la banda de 400Mh con guiado en 121,5 Mh, y opera en el sistema mundial de satálites COSPAS-SARSAT.
Cuesta 299,99 ($) papeles del tío Sam.

http://www.westmarine.com/webapp/wcs...52&classNum=53

Ron para todos.

[Rik]

No te preocupes, que ya sabemos que la tentación de la DGMM de decir que ha de ser homologado, instalado por un instalador registrado, y todo eso, es grande.

Sería bueno, aprovechando este caso, que cada vez que creamos que existe algo que nos interese para nuestra seguridad nos anticipemos y solicitemos a la DGMM que queremos aquél, si más. Cuando tengamos varias solicitudes enviadas pensarán más en nosotros. y a nosotros nos servirá para algo en algún momento. ¿no?.

[Nautilus3]

Desde luego, no podría ir con el mismo MMSI del barco, pues si te caes al agua y das la posición habría dos posiciones distintas para el mismo MMSI, la del hombre al agua y la del barco... si desde el barco dieran también aviso, menudo lío...
Por otra parte, si no lleva ningún MMSI, tampoco serviría el botón de distress ni la llamada selectiva digital, y entonces no se diferenciaría de un radioteléfono portátil vulgaris, sin gps. O habría que dar los datos manualmente...

[riskfactor]

Originalmente publicado por lluismi

Los pescadores aficionados suelen llevar una emisora de banda ciudadana asi hablan sin saturar las bandas marinas.Con licencia de radioaficionado claro

Que yo sepa, en Europa y en USA, la banda civil ya no requiere licencia desde hace algunos años.

[lluismi]

Originalmente publicado por riskfactor

Que yo sepa, en Europa y en USA, la banda civil ya no requiere licencia desde hace algunos años.

Gracias asi me lo pones mas sencillo para hacerme con una creia que incluso habia un registro en alguna parte ( Telecomunicaciones ? )

[Juanitu]

Bueno, vuelvo a la carga con aclaraciones:

Es cierto, Kane. Puedes tener la radio "vacía" de datos, pero es un gran contrasentido disponer de los datos antes de una emergencia, y que precisamente en el momento de la emergencia te tengas que poner a teclearlos. Si la LSD está conectada a GPS, y tiene el MMSI grabado, sólo pierdes 3 segundos en activar una llamada general a todos los barcos de tu zona. Sin MMSI Salvamento no te localiza, y sin GPS no te localiza nadie, salvo que puedas hablar por radio.

Aparte:
El MMSI significa "Maritime Mobile Service Identification" es decir Identificación para el Serivicio Movil marítimo. ¿Qué es el Servicio Movil Marítimo? Pues todas las comunicaciones (llamadas tráfico) que hay entre Estaciones Costeras y barcos. Cualquier barco que instale una VHF desde el 2007 en zona 4 o más lejos, deber ser homologada y con DSC-LSD, pero además, debe solicitar el MMSI y debe constar certificado de instalación oficial.

Aparte:
La "instalación" oficial garantiza (en el mundo este raro de la DGMM) que:
a) La radio es homologada PARA LA ZONA DE DESPACHO DEL BARCO.
b) La radio está conectada a GPS CUANDO ES OBLIGATORIO.
c) La radio tiene introducido el MMSI CUANDO ES OBLIGATORIO.
d) Que el usuario ha recibido FORMACIÓN EN EL USO DE LA RADIO LSD.

Aparte:
Uno de los papeles que se hace obligatorio en los equipos fijos de VHF es el documento LEB que significa Licencia de Estación Barco - ESTACIÓN BARCO es cualquier embarcación capaz de recibir y transmitir tráfico (comunicaciones). El avance de la LSD es que al navegar, lo hacemos inmersos en una red de nodos (barcos LEB) que pueden detectar nuestra señal de emergencia, y nosotros mismos somos parte de una red que transmitírá dicha señal de forma automática y efectiva.

Aparte:
La DGMM la caga una vez más haciendo distingos como si el mar estuviera marcado con rayas. Existen varias clases de homologación, y dentro de éstas, hay equipos infinitamente mejores unos que otros. En mi opinión, totalmente de acuerdo con muchos cofrades de este hilo, prefiero material mejor aunque no esté homologado, pero lamentablemente la multa me caerá por no llevar homologado. Solución: llevo todo lo reglamentario y además, cierto material no homologado del que me fío más.


En fin, el decreto que cita Llangosto, yo lo interpreto tal y como lo hace él. La clave está en el "EXCLUSIVAMENTE". Es decir que si utilizas la VHF portatil o fija para llamadas al Club pidiendo asistencia, o para comunicarte con otro barco a ver si tu colega ha pescado... eso no son comunicaciones exclusivas de emergencia y debes solicitar la LEB. Si tienes un walkie digamos..."precintado" sólo por si acaso, sin LEB. Lo que busca aquí la DGMM es limpieza en el éter, y se consigue supuestamente con VHFs bien instaladas, homologadas e identificadas.

Y de acuerdo totalmente con Kane en el "añadido" de equipos no homologados. Nadie los prohibe. Yo llevo los chalecos obligatorios homologados, y me fío más del chaleco hinchable no homologado. Llevo el espejito de señales oficial, y un pedazo espejo de peluquería que se ve desde Argelia, y por último, un reflector radar que es un auténtico quitamultas (refleja menos del 10% de la señal que recibe) y que sin embargo NO EXIGE HOMOLOGACIÓN DGMM. ¿Será más importante que mi barco sea visible a los mercantes o que el fabricante de VHF haya pasado por "caja" para homologar?

En fin.
¡Cuánta cerveza os debo a todos!



Pd: y efectivamente... yo comprobaría que el equipo americano coincide plenamente con los requerimientos europeos. Pero la Organización Internacional de Telecomunicaciones está para algo. Imagino que, haciéndose todos los aparatos en china, no serán distintas las frecuencias en USA y en Europa. Si bien, cosas peores se han visto por un mal cambio de pulgadas a centímetros.

[Kane]

Dos cosas.

Primero la última: Yo tengo un portátil de los chinos de USA de 24 dólares, sin DSC, que tiene selector de frecuencias USA, Canadá e internacionales (esas son las nuestras). (VHF banda marina y ni me acuerdo de la marca). Va bien.

Ahora la otra. Me parece muy bien los que nos has dicho, pero me parece que estamos muy cerca de Úbeda.
Imagina que alguien tiene el capricho de comprarse un portátil con DSC para cuando vaya en barco, sea suyo o de otros, estar protegido por ese maravilloso sistema (sin coñas) teniéndolo en su bolsillo. ¿Qué MMSI le pone?
Yo creo que si va de invitado debería poner el de ese barco, ya que en caso de Distress, SM tiene que buscar ese barco, que es el que se está hundiendo. Si lleva el suyo y su barco está tranquilamente en su pantalán, pues no lo veo. No lo van a ir a rescatar, ¿verdad?

Ahora resulta que es un tío muy majo y cada día va con un amigo/a diferente. Cada día a cambiar el MMSI. Se va a aburrir... Y además, dicen que el susodicho sólo se puede meter una vez... Entonces qué hacemos? ¿Dejarle sin emitir? ¿Multarle por tráfico ilegal de MMSI´s? Y si se olvida cambiarlo se pierde el rescate... No, ¿verdad que no van por ahí los tiros?
Pues eso.

Yo creo que ese señor no debe poner ningún MMSI. Da al botoncito maravilloso e inmediatamente se va al 16 y da un Medé clásico desde la balsa, con su posición si el trastito lleva GPS y si no verbal. Localizado (si tiene suerte). Y si no, a repetir mientras queden pilas. Hasta que le conteste la costera y le cuente la historia.

[bentevexo]

Con frecuencia viene conmigo un amigo radioaficionado con su indicativo y radio legales, al que le gusta ir con su radio en escucha identificándose con su indicativo EA5 talytal y finalmente MM (Movil Marino), y siempre me asalta la duda de si con los cambios legislativos, el hecho de utilizar una radio en frecuencia de radioaficionados a bordo del barco, hace que incurra (yo como armador claro) en algún tipo de delito o falta administrativa. Yo le digo que tal vez si, pero el insiste que para nada mientras no invada (EN EMISIÓN, NO EN ESCUCHA) las frecuencias legales náuticas, para las que si que debe estar autorizado.

¿Quien me dice algo al respecto?

Saludos y unas rondas. Yo soy radioaficionado EA1 BWL, no tienes problema de ningún tipo en llevar a tu amigo con un portátil, no pasa nada en absoluto. Es mas, puedes llevar cualquier equipo d radioaficionado y usarlo como "PRUEBAS" sin que puedan sancionarte, claro esta que de verdad lo uses fortuitamente y no con asiduidad. Con esto quiero decir que se puede llevar cualquier equipo de radio en el barco aparte de los obligatorios para usarlo en una emergencia.

Respecto al portátil de marras, lo veo útil para navegación costera, pero en caso de navegar a 20 millas o más de la costa, no creo que sirva para una emergencia. Veo mas útil un teléfono móvil que flote y sumergible.

[acs01]

Originalmente publicado por genoves

Al hilo de esto, me ha surgido otro tema, aunque creo que habrá algún hilo al respecto. Con frecuencia viene conmigo un amigo radioaficionado con su indicativo y radio legales, al que le gusta ir con su radio en escucha identificándose con su indicativo EA5 talytal y finalmente MM (Movil Marino), y siempre me asalta la duda de si con los cambios legislativos, el hecho de utilizar una radio en frecuencia de radioaficionados a bordo del barco, hace que incurra (yo como armador claro) en algún tipo de delito o falta administrativa. Yo le digo que tal vez si, pero el insiste que para nada mientras no invada (EN EMISIÓN, NO EN ESCUCHA) las frecuencias legales náuticas, para las que si que debe estar autorizado.

¿Quien me dice algo al respecto?

Unas

Yo mismo :

Saludos a todos los lectores.
Contestando a la pregunta concreta, los permisos de radioaficionado no ligan la emisora a un lugar físico. Hace tiempo esto sí era así, y había que cambiar la licencia cada vez que se cambiaba su ubicación física, pero esta situación como te he dicho cambió y actualmente puedes llevar la emisora a cualquier sitio. Por lo tanto, lo que hace tu amigo es correcto.

EA4EST

[joabp]

¿Es esta o un nuevo modelo? Parece que ya está disponible y el aparato se sale... http://www.bluemarinestore.com/stand...e-gps-dsc.html

¿Hay alguna pega o algo todavía mejor? A mí ya no se me ocurre nada...

[genoves]

Ya que subió este hilo, os cuento mi úlima experiencia capitanil, de Valencia con estos temas de las radios y los MMSIs.

Resulta que fuí a recoger ¡¡¡ POR FIN!!!! mi LEB solicitada hacía casi dos años, bueno, eso ya lo conté en otros hilos, lo que quiero traer a este es una duda que pregunté y me dejó flipado su respuesta.

Escenario: Mostrador de la primera planta y funcionario que busca sella y rubrica la LEB, Genovés tamborilea con el boli en el mostrador y por no hablar del tiempo establece la siguiente conversacion:


GENOVÉS: Una duda, improbo funcionario, ¿Puedo meter una RB en el barco pero mantenerme en Zona 4 y no darla de alta en el inventario?.

FUNCIONARIO: Si la puede meter, pero hay que darla de alta y entonces se tiene que emitir una nueva LEB que la incluya, además de añadirla al certificado de navegación, que se debería emitir otra vez...

GENOVÉS: Ya, hombre, pero solo la llevaría para seguridad propia, le metería el MMSI de mi barco, pero sin darla de alta en el invent...

FUNCIONARIO: Eso no puede ser, por un lado infringiria la ley y se le podría multar, pero por otro lado, si se emitiera una señal desde esa RB con ese MMSI, SM tras consultar la BD y ver que su barco no tiene RB, a lo sumo emitiría una llamada DSC a su MMSI exclusivamente, que al no ser contestada entendería como una anomalía del equipo y no se le rescataría...

...
...

GENOVÉS no replicó, pero flipó en colores con la admon. española y el hecho de que pueda ser tan administrativamente estúpida...


CONCLUSION:
Por un lado no me lo creo, lo de la multa tal vez, pero lo del no rescate... me parecería para denunciar al defensor del pueblo, casi hasta las intenciones criminales de la respuesta del funcionario.

Pero me callé.

[ANTARTIC]

Unas copas de cava bien fresquito para tod@s

en otros hilos he leído que Salvamento Maritimo
atiende todas las llamadas distress que reciben
tengan o no MMSI, si la posición es en el mar,
daban las razones de que hay quien ya tiene el equipo
pero aún no ha introducido el MMSI
o está pendiente de recibir el MMSI,
además pudiera ser un navegante no español que la lleva como
equipo personal sin MMSI de barco...

Si la posición fuera en tierra,
lo más lógico sería que Salvamento Maritimo
avisara a la Guardia Urbana de la población que
corresponda a la posición de la señal de distress
para que vean que pasa... o que multen por mal uso...

En mi opinión se hará todo lo posible por atender y rescatar
una llamada distress que provenga del mar
aunque no estés identificado

aquí he parado de escribir y he pensado
llamar a Salvamento Maritimo y que me lo digan de viva voz,
dicho y hecho...
llamo a Salvamento Maritimo de Palamós
planteo la duda y efectivamente me confirman
que harán todo lo posible por atender y rescatar
una llamada distress que provenga del mar
aunque no estés identificado...
si tienes o no MMSI de la llamada no es lo preocupante,
naturalmente vendrán a auxiliarte.


lo que más le preocupa a la persona que me ha atendido
por cierto muy amable simpática y con gran profesionalidad

es que muchas de las llamadas que reciben

NO dan la posición
y
que no saben ni por donde empezar a buscar...

Conclusión mía:

si tu emisora portátil lleva GPS y DSC mucho mejor para ti,
llévala bien cogida a la chaqueta , por si caes al agua
acuérdate de llevarla bien cargada de batería
y antes leete un poco el manual...
y practica un poco por si un día desde el agua tienes que usarla,
que sepas bien como funciona y como hacer la llamada de auxilio.

si algún día me tocase ser MOB, preferiría caer al agua
con un VHF portatil Standard Horizon 850 o la 851
porque pueden dar la señal DSC con posicion de GPS
a mi me parecen un gran invento
y un gran avance en seguridad.
aunque lamentablemente no estén homologadas.