Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[guillermogefaell]

Todo esto viene a abundar en la idea de que hay que tener mucho cuidado con las 'bondades' casi mágicas que se pueden pretender atribuir al STIX. Repito: El STIX es solo un indicador más, que NO DEBEMOS tomar como absoluto. Incluso puede tener un efecto CONTRAPRODUCENTE. Pretender que un barco vaya a resultar más marinero o más capaz de aguantar temporales porque seamos capaces de aumentarle su STIX con algún truco, puede ser totalmente incorrecto e incluso PELIGROSO, en mi opinión. Cuidado!

[pipe]

eso es de sabios

[Cedemont]

Originalmente publicado por guillermogefaell

Todo esto viene a abundar en la idea de que hay que tener mucho cuidado con las 'bondades' casi mágicas que se pueden pretender atribuir al STIX. Repito: El STIX es solo un indicador más, que NO DEBEMOS tomar como absoluto. Incluso puede tener un efecto CONTRAPRODUCENTE. Pretender que un barco vaya a resultar más marinero o más capaz de aguantar temporales porque seamos capaces de aumentarle su STIX con algún truco, puede ser totalmente incorrecto e incluso PELIGROSO, en mi opinión. Cuidado!

Guillermo, olvidate ahora del STIX. Tu crees que no incrementaria la seguridad de un velero una compuerta estanca como la de la foto de Simbad?, Yo creo que si, independientemente del STIX.

Otra cosa, es que un velero clase B baja, ponga una compuerta de esas para subir a clase A, yo no lo haria....yo no.

[Cedemont]

Y como bien dices, un velero pequeño clase B, con un bajo AVS, < 130º, no deberia de hacer subir el STIX para conseguir una calse superior, porque aunque fuera hermetico la posibilidad de pasarlo realemente mal en alta mar, se incrementa y mucho. Si a eso se le une, un Capsize por encima de 2, y llegando a 2.20, pues como que no...creo que todos me entendeis

[guillermogefaell]

No solo eso. El paso de una categoría a otra, al menos oficialmente, no depende solo del STIX si no de la estructura y otros aspectos, por lo que puede pasar que "tuneando" el STIX consiguiésemos llevarlo a un valor suficiente para cambiar de categoría, pero si la estructura no cumpliese con los requisitos para la categoría siguiente, pues nos quedaríamos en nada, oficialmente hablando. Y, aunque no queramos hacerlo oficialmente, si no tenemos todo en cuenta podríamos engañarnos a nosotros mismos, pensando que tenemos un barco capaz de aguantar más de aquello para lo que fue diseñado y construido, lo que, como dije, podría resultar peligroso.

Pero olvidándonos del STIX, como bien dices, por supuesto que siempre será mejor tener un grado de estanqueidad mayor que uno menor, un mayor ángulo de inundación que uno menor, etc, etc.

Saludos.

[virgen_del_cobre]

Perdon por la pregunta.
Alguien me puede contar de que se trata el STIX.
Prometo que no tengo ni idea de que se trata.
Si alguien es tan amable de contarmelo le estaria muy agradecido.

[Cedemont]

Originalmente publicado por virgen_del_cobre

Perdon por la pregunta.
Alguien me puede contar de que se trata el STIX.
Prometo que no tengo ni idea de que se trata.
Si alguien es tan amable de contarmelo le estaria muy agradecido.

Compruebalo tu mismo: http://www.gestenaval.com/descargas/...ad_veleros.pdf. Este es uno de los mejores articulos que he visto del STIX, es de Guillermo Gefaell.

[Pardillo]

No existe un listado de barcos con su correspondiente STIX Para los negados en ciencias, nos resltaria util para matar la curiosidad.

[vagonetas63]

Originalmente publicado por guillermogefaell

No solo eso. El paso de una categoría a otra, al menos oficialmente, no depende solo del STIX si no de la estructura y otros aspectos, por lo que puede pasar que "tuneando" el STIX consiguiésemos llevarlo a un valor suficiente para cambiar de categoría, pero si la estructura no cumpliese con los requisitos para la categoría siguiente, pues nos quedaríamos en nada, oficialmente hablando. Y, aunque no queramos hacerlo oficialmente, si no tenemos todo en cuenta podríamos engañarnos a nosotros mismos, pensando que tenemos un barco capaz de aguantar más de aquello para lo que fue diseñado y construido, lo que, como dije, podría resultar peligroso.

Pero olvidándonos del STIX, como bien dices, por supuesto que siempre será mejor tener un grado de estanqueidad mayor que uno menor, un mayor ángulo de inundación que uno menor, etc, etc.

Saludos.

Mi enhorabuena por este hilo que nos ha abierto a muchas puertas a un conocimiento aplicado a nuestros barcos, que nos permita saber un poco más de la seguridad que nos proporciona en la navegación con condiciones difíciles.
No he encontrado referencias a mi barco: Oceanis 323 Clipper.
Es un categoría B, y es un velero familiar, no demasiado rápido, pero con un navegar noble. Me gustaría conocer su AVS, CS, STIXX.
Muchas gracias

Grandes cantidades y calidades de albariño para todos

[Cedemont]

Originalmente publicado por vagonetas63

Mi enhorabuena por este hilo que nos ha abierto a muchas puertas a un conocimiento aplicado a nuestros barcos, que nos permita saber un poco más de la seguridad que nos proporciona en la navegación con condiciones difíciles.
No he encontrado referencias a mi barco: Oceanis 323 Clipper.
Es un categoría B, y es un velero familiar, no demasiado rápido, pero con un navegar noble. Me gustaría conocer su AVS, CS, STIXX.
Muchas gracias

Grandes cantidades y calidades de albariño para todos

Aqui tienes cositasde tu barco:

Motion Comfort:18.92
Capsize Ratio: 2.04
AVS:119º
STIX:26

Categoria B. Hasta Fuerza 8 incluido y hasta 4 mts de ola

Me debes una de percebes con albariño