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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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Cita:
Si la lubricación no funcionara con el motor parado sería mala idea dejarla girar por despacio que lo haga. No entiendo tantos posts y dudas, simplemente depende de la lubricación de la inversora... ¿O no? ![]() ![]() |
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#27
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Todo claro, pienso y saco mis conclusiones con poca velocidad, poco viento mejor libre, cuando sube el viento y la corredera, mejor fija, que es cuando notas la velocidad que coge la helice.
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#28
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En esto cada uno tiene su opinión.
El manual de mi volvo dice que a vela punto muerto. Unos lo hacen y otros no........lo de siempre ![]() |
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#29
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Nada, nada...: lo mejor es llevarla libre y, a la que tenemos unos 3,05', clavarla. Cada 6,23' se libera (punto muerto), para que gire y, a la que volvemos a tener los 3,05', se vuelve a clavar, y así durante por ejemplo una navegación de 4 días...
... Eso sí, el morse siempre puesto con el esdrújulo!. ![]()
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Buena proa! |
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#30
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Cita:
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#31
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Sí, pero...y el eje, ¿lo dejas libre o bloqueado?
¿Quitás también el ánodo? ![]()
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#32
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Cita:
- El ánodo, si no hay hélice, no sirve de nada - El eje, en caso de dejar la hélice libre, siempre, pero siempre, ha de girar en sentido contrario a la hélice, así se forma una fuerza contrarrotativa que hace ganar de medio a un nudo... ![]()
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Buena proa! |
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#33
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Cita:
Cita:
asi de facil ![]() Edu por cierto, me tienes que dejar las botellas para recoger el eje con la helice... es que la última vez la dejamos en el fondo para quitar peso ![]() |
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#34
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Lo mejor es sacar la helice y el eje para navegar a vela . Eso si poniendo un tapón el el bujero del casco y fuera problemas y discusiones . O ante la duda quedarse en el amarre y tomar el aperitivo atracado al mismo
![]() ![]() ![]() SALUD Y BUEN VIENTO |
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#35
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Cita:
Para la vez siguiente..botellas nuevas, que somos de Bilbao. Tengo ya el muerto que parece un racimo de uvas.. ![]()
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