Proteger motor de la corrosión

[jempinat]

Gracias a todos por las aportaciones
Localizado el ánodo gracias a la imagen posteada por barescanallas
Todo eso me lleva a una nueva pregunta, o mejor dos preguntas:
¿cuando saque el ánodo para ver como está tendré que montar una junta nueva o me sirve la usada?
¿donde puedo comprar la junta y el ánodo?

Copas y gracias para todos

[yoyete]

Las juntas, de cobre o aluminio las puedes comprar en tiendas de suministros industriales o de automoción, sobre todo aquellas especializadas en diesel (aquí en Huelva tenemos una que se llama Electrodiesel y tienen todas esas cosillas). Si están bien no es imprescindible el cambio, pero para lo que cuestan (céntimos) mejor aprovechar y cambiar. Los ánodos, dependerá del modelo. En AD tienen un par de modelos, si no tienen el tuyo tendrás que buscar en el servicio.

Saludos y

[barescanallas]

Originalmente publicado por Em77

...
Barescanallas, los esquemas del ánodo que aparecen son de los modelos (C)...

A mi ya me parecía que tenía pinta de ser un manual de hace años... lo mejor será que levante la escalera a ver qué es lo que hay debajo

Unas rondas

[jempinat]

Originalmente publicado por yoyete

Las juntas, de cobre o aluminio las puedes comprar en tiendas de suministros industriales o de automoción, sobre todo aquellas especializadas en diesel (aquí en Huelva tenemos una que se llama Electrodiesel y tienen todas esas cosillas). Si están bien no es imprescindible el cambio, pero para lo que cuestan (céntimos) mejor aprovechar y cambiar. Los ánodos, dependerá del modelo. En AD tienen un par de modelos, si no tienen el tuyo tendrás que buscar en el servicio.

Saludos y

Muchas gracias por la información

[Albatros]

Originalmente publicado por yoyete

Las juntas, de cobre o aluminio las puedes comprar en tiendas de suministros industriales o de automoción, sobre todo aquellas especializadas en diesel (aquí en Huelva tenemos una que se llama Electrodiesel y tienen todas esas cosillas). Si están bien no es imprescindible el cambio, pero para lo que cuestan (céntimos) mejor aprovechar y cambiar. Los ánodos, dependerá del modelo. En AD tienen un par de modelos, si no tienen el tuyo tendrás que buscar en el servicio.

Saludos y

Las arandelas de cobre que hacen de junta, se vuelven mas rigidas cuando se apretan , pues el cobre templa por presion o golpeandolo. Para hacerlo blando de nuevo se calienta y se enfria de golpe, al contrario que el acero pierde la rigidez.

[lekeimar]

Originalmente publicado por yoyete

Los ánodos del motor pueden pintarse, tened en cuenta que el zinc está por dentro del enfriador, así que si lo pintas no pasa nada. Necesario no es, ya que debemos cambiarlos cada temporada, por lo que no es necesario protegerlos de la oxidación, pues además, como comenté, son de latón y no se oxidan como el hierro.

Leke, es un Renault RC 145 DTS, yo también lo flipé cuando le vi los cuatro intercambiadores, pero supongo que debe ser un motor calenturiento

Saludos y

si la verdad q m ha chocao. un renaul es una reliquia.pero ivan muy bien los q e conocido yo.per ostia macho 4 enfriadores q caña.pos nada a cuidar el motor.ahi en tu zona no se q tal andaras de recambios pero aqui no los encuentras.un saludo.agur

[jempinat]

Originalmente publicado por Albatros

Las arandelas de cobre que hacen de junta, se vuelven mas rigidas cuando se apretan , pues el cobre templa por presion o golpeandolo. Para hacerlo blando de nuevo se calienta y se enfria de golpe, al contrario que el acero pierde la rigidez.

Las compraré nuevas, pero bueno es saberlo para un caso de necesidad. Gracias y

[bricol]

Tengo un motor Perkins 4108 y el mecanico me dice que no lleva anodo de sacrificio que son exteriores . Algun cofrade tiene este motor y me puede orientar, gracias y

[keixo]

Originalmente publicado por jempinat

Buenas tardes a todos los cofrades. Vayan de antemano unas copas, para humedecer las gargantas para que podais responder
Hasta hace poco, he tenido un barco con motor fueraborda (con pasacascos en la bañera), que tenía completamente controlado, pero ahora en el Sun 2500 llevo un Yanmar 1GM10 en bastante buen estado.
Pero en la parte superior del motor, en la zona de entrada de agua de mar para la refrigeración, y en la pared del bloque tiene una zona de óxido superficial.
Para evitar que el problema vaya a más, tras apretar bien la brida, y tras usar el buscador de la taberna, he pensado en rascar el óxido, desengrasar, aplicar oxi-no (http://www.oxino.com/espanol.htm), y posteriormente pintar con Hammerite.
Aquí es donde se me plantea la primera duda. ¿Puedo aplicar el Hammerite sobre el Oxi-no?. En las especificaciones del Oxi-no, indica que se puede pintar encima, pero ¿puede pintarse con cualquier pintura? ¿El Hammerite agarrará bien?
La segunda duda es de mantenimiento, y al no haber tenido antes un motor intraborda estoy un poco perdido.... Un conocido con un LLaut con más de 20 años, tiene un motor muy bien conservado, al menos a la vista. Según me ha indicado, lo único que hace es pulverizar el motor con aceite de vaselina (se me olvidó preguntarle la frecuencia con la que lo hacía), y que no ha tenido nunca problemas de corrosión. ¿Alguno de vosotros usa este sistema?, ¿le aplicais algún otro producto?, ¿si no se aplica nada con la pintura ya aguantará?
Otra ronda para todos, a ver si el Ron anima las respuestas

¿Puedo aplicar el Hammerite sobre el Oxi-no?.

Que tal resultado te ha dado esto? si lo has llegado a hacer, ahora que han pasado varios años.

[Xavier Vila]

El 1GM10 lleva solo 1 ánodo en la tapa de la foto, la tuerca del medio es la del zinc, hay que sacar la tapa entera y después con la tapa fuera cambiar el zinc

[Xavier Vila]

[Xavier Vila]

La junta se puede hacer con Nural 28

[Rebellin]

Mi anterior motor, VOlVO PENTA 2003, no tenía intercambiador ya que refrigeraba directamente por agua salada, a pesar de ello llevaba un ánodo.

Rebe

[Rebellin]

Originalmente publicado por Em77

A Jempinat y los demás,

Yo tengo los siguientes manuales Yanmar de la serie GM que los puedo compartir y los podéis descargar:

Yanmar Operational Manual (español, inglés): http://www.box.net/shared/q8b5qxd1ja
Yanmar Service Manual (inglés): http://www.box.net/shared/bt0sog25ap

Barescanallas, los esquemas del ánodo que aparecen son de los modelos (C)...

Aprovechando el hilo... ¿alguien sabe si al 2GM20F, refrigerado por agua dulce con intercambiador de agua salada, lleva o no el dichoso ánodo? y si lo lleva ¿donde está?

Si lleva intercambiador agua salada/dulce, casi con toda seguridad que lleva ánodo.

Rebe

[bricol]

Originalmente publicado por Rebellin

Si lleva intercambiador agua salada/dulce, casi con toda seguridad que lleva ánodo.

Rebe

Pues mi Perkins 4108 con intercambiador no lleva anodo, al menos que yo sepa, ni en el motor ni en el intercambiador.

[Rebellin]

He escrito ""CASI"".

Rebe

[TARABUSI]

Y si tienes la "suerte" de que pierda un poco de aceite por el tapón de la parte alta, todavía se oxida menos.

Saludos