Ola Gigante

[askarretxe]

también en la mar hay que "amoderar" la velocidad cuando está malo y correr cuando se puede.

ya me juego algo que iban a candela...

[trabañarru]

Originalmente publicado por askarretxe

también en la mar hay que "amoderar" la velocidad cuando está malo y correr cuando se puede.

ya me juego algo que iban a candela...

y que el "presunto" , nunca capeo temporales con olas de mas altura en barcos de madera .
marinos de verdad me parece a mi que ya quedan pocos .
pues ya me diras a mi que es una ola de 10 metros ( sabiendola "negociar") para un barco con un francobordo como el que tenia ese ferri.

[askarretxe]

Originalmente publicado por trabañarru

y que el "presunto" , nunca capeo temporales con olas de mas altura en barcos de madera .
marinos de verdad me parece a mi que ya quedan pocos .
pues ya me diras a mi que es una ola de 10 metros ( sabiendola "negociar") para un barco con un francobordo como el que tenia ese ferri.

y encima les pasó de día, a la tarde, estando malo declarado.

todavía si es de noche, no hay visibilidad...., pues mira...

oficialidad terrestre.

[sargazos]

Saludos, y vayan en primer lugar mis condolencias a los familiares de los fallecidos.
Una pregunta de inocente pardillo que se encuentra estudiando para el PER:
esa ola,en las condiciones que ilustra el artículo de "El Periódico" , uno de "nuestros" veleritos, pongamos,diez metros, ¿la pasaría sin problemas?
Entiéndaseme, con los problemas lógicos. Del planteamiento deduzco que con esa eslora se hubiera podido remontar, aún llevando proa a la mar, y que el problema fué precisamente que por llevar semejante eslora el crucero quedaría "encajado" en el seno.
Por otra parte, ayer precisamente, estudiando el "Quintana", ví que se habla de "las tres marías", sucesión de tres olas, y siempre tres, de mayor consideración que las demás, que a veces se forman en los temporales. Lo digo porque en algún sitio creo haber leído que el capitán afirmaba no haber recibido una ola de ocho metros sino, precisamente, tres (la información sobre todo este suceso parece que está un poco desperdigada, no he leído EL artículo). Siendo así, creo que ya no debería de ser una cosa tan "sorpresiva".
Pues eso, condolencias y a ver si alguien responde a mi pregunta.

[werke]

Originalmente publicado por sargazos

Saludos, y vayan en primer lugar mis condolencias a los familiares de los fallecidos.
Una pregunta de inocente pardillo que se encuentra estudiando para el PER:
esa ola,en las condiciones que ilustra el artículo de "El Periódico" , uno de "nuestros" veleritos, pongamos,diez metros, ¿la pasaría sin problemas?
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Sí. La pasaría sin problemas. Un velero de 10 metros se las ve con olas de 3 o 4 m, que le pueden barrer la cubierta o hacerle dar un tumbo. En cambio, una ola de 8m, que necesita una base de más de 50, es una especie de colina empinada que pasa por debajo del barco.

Lo que pasa es que la alta mar no es como la playa; las olas no forman frentes limpios y de una sola dirección, sino que hay sistemas de olas de direcciones bastante diferentes que pueden formar golpes de mar en forma de pirámide o derrumbes parecidos a los aludes. Y ese es el peligro para los barcos pequeños y la razón por la que hay que ir bien amarrado por el arnés.

En cuanto al accidente en sí, lo prudente es no opinar todavía. Puede ser que el barco fuese demasiado rápido; puede que navegara bien a un cierto rumbo y que por algún motivo se saliese de él y se metiera de narices contra la mar; puede ser cualquier cosa.

Coincido con el Piloto: el Med es una golfa disfrazada de niña bonita.

Trabañarru: con un barco así no se puede "gobernar a la ola". Desde que mandas parar máquina hasta que pierdes algo de velocidad transcurre fácilmente una milla. Y desde que metes timón (que no se puede meter todo si vas muy rápido sin organizar un cisco de la mundial) hasta que la proa empieza a caer a la banda, avanzas tus buenos 2 o 3 cables.

[trabañarru]

Originalmente publicado por werke

Trabañarru: con un barco así no se puede "gobernar a la ola". Desde que mandas parar máquina hasta que pierdes algo de velocidad transcurre fácilmente una milla. Y desde que metes timón (que no se puede meter todo si vas muy rápido sin organizar un cisco de la mundial) hasta que la proa empieza a caer a la banda, avanzas tus buenos 2 o 3 cables.

y sin mandar parar la maquina ( lo peor en estos casos) no puedes ponerte a capear el temporal de amura manteniendo el control del barco a poca marcha, bien con el timon o con las helices de proa , perdon por mi ignorancia pero, no se puede ????

[NAUTICO]

He hecho unos cuantos cruceros, método de viajar que me gusta particularmente y siempre he pensado que en muchos casos no informan bien a los pasajeros. Te suelen vender la idea del "hotel flotante" y la gente la suele comprar. De facto en los simulacros de evacuación de emergencia la gente se lo suele tomar a cachondeo, muchos no van, se da por descontando que en un buque de ese tamaño no te va a pasar nada. Craso error. Deberian dar la idea al menos de "hotel navegante" y por lo tanto dar al pasaje unas normas básicas de seguridad en navegación. Por ejemplo en caso de temporal donde situarse y donde no, lo que no debes hacer (ponerte junto una cristalera cuando estan rompiendo olas tremendas por ejemplo) y unas instrucciones para caso de emergencia. Algo parecido a la peta que te dan en los aviones, básico, escueto y sencillo de comprender.
De paso, mi pésame a los afectados, es una lástima que haya víctimas

[werke]

Originalmente publicado por trabañarru

y sin mandar parar la maquina ( lo peor en estos casos) no puedes ponerte a capear el temporal de amura manteniendo el control del barco a poca marcha, bien con el timon o con las helices de proa , perdon por mi ignorancia pero, no se puede ????

No te excuses. Ya sabes aquello de que quien pregunta una vez...

Lo que se ha hecho toda la vida en los barcos "honrados" es moderar máquina y, si hace falta, ajustar el rumbo hasta encontrar unas condiciones manejables. Además, los ventanales de proa tenían unas tapas ciegas de acero que se cerraban cuando había mal tiempo de proa.

[armensis]

de como fue la cosa...

[trabañarru]

Originalmente publicado por askarretxe

y encima les pasó de día, a la tarde, estando malo declarado.

todavía si es de noche, no hay visibilidad...., pues mira...

oficialidad terrestre.

incluso de noche y con muy poca luna, esa clase de olas ( sobre todo las crestas) se ven perfectamente desde lejos y da tiempo a cortar maquina, pero eso si hay que estar mirando a proa y confiar algo menos en la electronica ( como se hizo toda la vida).

[askarretxe]

normal, normal, como si por popa-través te viene la trapola...
¡ atensión permanente ¡ y kaña fino.