Vela El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado

[Atnem]

TANGÓN

Dos posibilidades de movimiento tiene esta percha: en sentido horizontal y en sentido vertical.

Reglaje en sentido horizontal: es el reglaje que a priori parece más sencillo y sobre el que más habremos de actuar si le queremos sacar bien el jugo.

Hay una regla de oro (con sus lógicas matizaciones) en el reglaje horizontal del tangón:
- debe estar perpendicular al viento aparente. Para ello puede ser de ayuda el disponer de catavientos en su parte media

Sin embargo, y a falta de desarrollar este reglaje en condiciones especiales, puede comentarse que eso en determinadas condiciones no es posible (navegar más ceñidos del través), barcos sin carrilera en el palo, ni tampoco aconsejable (mucho viento). Además, cada spi tiene sus preferencias, aunque creo que hay un “vicio” extendido de llevar el tangón más cerrado (más a crujía) del debido.

Reglaje en sentido vertical: tiene también dos reglas de oro:
- debe situar el puño de amura a la misma altura del de escota
- debe estar paralelo al horizonte

Es decir, a modo de de resumen, horizontalmente orientamos la vela y verticalmente le damos la forma adecuada.

Seguiremos después de un breve comentario sobre la escota.

[Atnem]

ESCOTA – BARBER

En un sentido general, la escota se limita a cazar la vela sin actuar sobre su forma, a excepción de cuando mediante la ayuda del barber bajamos el puño.

En este contexto general, la escota debe amollarse tanto como se pueda hasta que el spi empieza a “doblar la oreja”: otra regla de oro.

Sin embargo, tendremos que a medida que amollamos escota, el puño sube también. Si bien en principio tal subida debería tener su respuesta enana subida del tangón, también la podremos limitar cazando el barber. Haremos una cosa u otra (o las dos) según las condiciones.

[Atnem]

Trimado general

Si nos situamos en unas condiciones “ideales” (viento real de 8 a 12’ con un aparente que entra a 110º - 130º y mar llana), el trimado consistirá en cazar braza hasta situar el tangón perpendicular al aparente y amollar escota hasta que apreciemos un temblor o incluso una doblez intermitente en la oreja (parte alta de la vela) de barlovento.

Entonces, hemos de mirar la altura del puño de escota: si está algo más alto, nos indicará que hay que subir el tangón y lo contrario en su caso (recordemos lo de la simetría).

Otra cosa nos indicará fácilmente si el tangón está demasiado braceado o no: miramos la costura vertical media del tangón, ha de ser paralela al stay (recordemos una vez más la simetría). Si vemos que la forma un ángulo, con su parte más baja hacia barlovento, claramente hemos sacado demasiado el tangón, debiendo amollar la braza y haciendo lo contrario en caso contrario.

Otra cosa que hemos de tener siempre presentes es que una vela cuando trabaja bien es cuando hay una buena circulación de aire. Las turbulencias son enemigas del empuje, razón por la cual hemos de buscar ese equilibrio entre el empuje del viento y el vaciado del mismo.

En las condiciones ideales anteriores, si adoptamos un rumbo más apopados, tendremos que bracear más el tangón y amollar más la escota. Muy posiblemente el puño de escota nos subirá demasiado y entonces habremos de cazar el barber.

En caso contrario, si vamos al través o un poco más allá, habremos de llevar el tangón a unos 20 cm del stay y cazar escota en consecuencia. Como muy probablemente el puño de escota bajará, habremos de hacer lo mismo con el tangón (la simetría, siempre la simetría).

Antes de dejar el tema aquí, un solo apunte que también hemos de tener en cuenta (en caso contrario, ya lo notaremos…): el empuje de una vela es el producto del viento aparente por la superficie de la misma. En el caso del spi tenemos dos cosas muy críticas:

- la superficie (metros al cuadrado) es muy grande.
- pasamos de una situación de viento portante a de ceñida, con lo que el aparente aumenta de una forma radical y súbitamente

[troton]

Muy interesante ,espero losiguiente ,Gracias

[otoio]

Atnem (léase estimado, digno de todo agradecimiento, o sea ...)

Supongo que es una errata y por si acaso...

Originalmente publicado por Atnem

Trimado general
....
Otra cosa nos indicará fácilmente si el tangón está demasiado braceado o no: miramos la costura vertical media del tangón, ha de ser paralela al stay (recordemos una vez más la simetría). Si vemos que la forma un ángulo, con su parte más baja hacia barlovento, claramente hemos sacado demasiado el tangón, debiendo amollar la braza y haciendo lo contrario en caso contrario.
...

Supongo que se referirá al spi...

Saludos.

[otoio]

Duda novatil.

Hay ocasiones en las que se puede dar el caso de tener que subir el tangón o bajarlo, para conseguir el equilibrio, bien porque el puño escota suba o baje.

Los que tenemos un arraigo fijo del tangón en el palo, sin carril...

¿Es aceptable una cierta inclinación del tangón? ¿Tendría algún límite?
En otro caso, si se pretende navegar "mucho" con el spi simétrico, ¿conviene poner un carril?

[Keith11]

Originalmente publicado por otoio

Duda novatil.

Hay ocasiones en las que se puede dar el caso de tener que subir el tangón o bajarlo, para conseguir el equilibrio, bien porque el puño escota suba o baje.

Los que tenemos un arraigo fijo del tangón en el palo, sin carril...

¿Es aceptable una cierta inclinación del tangón? ¿Tendría algún límite?
En otro caso, si se pretende navegar "mucho" con el spi simétrico, ¿conviene poner un carril?

Me permito contestarte mi opinion al respecto. Mi barco, un 34 pies, no tiene carril, sino un arraigo en el palo (bueno, en realidad, dos, a distinta altura)

Para empezar decirte que aunque el carril va bien, no es, estrictamente hablando, imprescindible. Los 420, 470, y otros, llevan simetrico y obviamente no llevan carril. Regulan la altura del puño de amura inclinando, generalmente hacia arriba, el tangon... mira por ahi fotos y lo veras.... y lo inclinan bastante a veces

Desde luego el carril aporta sus ventajas pero tambien sus inconvenientes, pues debes taladrar el palo mucho para fijarlo, colocar dos mordazas, etc... En barcos de un cierto porte, y con una debida desmultiplicacion, el carril es casi imprescindible para manejar el tangon por su coz. Pero en barcos mas pequeños, en los cuales puedes manejar el tangon con la ayuda del amantillo, y haciendo un poco de fuerza, puedes situarlo bien

Por otro lado, como ejemplo, si en un tangon de 4 m levantas su punta 40 cm, evidentemente estas acercando el puño de amura al palo, y por tanto a la mayor, y eso teoricamente no es bueno. Sin embargo, la distancia horizontal que lo acercas es tan solo de 2 cm, por tanto creo yo que no es muy representativa esa perdida de alejamiento del puño de amura... al menos en crucero o en regatillas amateurs

Y si tuvieras que levantarlo más, he aqui la razon por la que llevos dos arraigos en palo para la coz del tangon: si ese es el caso, la situo en el arraigo de arriba, unos 30 ó 40 cm mas arriba del otro, y de esta manera puedo levantar el tangon sin perder alejamiento del puño de amura...

No se si me he explicado bien... mucho sí que me he explicado (perdon por el ladrillo), pero bien no lo tengo tan claro

Saludos

[Atnem]

Originalmente publicado por otoio

Atnem (léase estimado, digno de todo agradecimiento, o sea ...)

Supongo que es una errata y por si acaso...



Supongo que se referirá al spi...

Saludos.

Hola otoio, gracias por la anotación.

Sí efectivamente es una errata que voy ahora a corregir (corrijo: no puedo corregirlo porque no me deja editar el post. Espero se entienda el lapsus linguae). Los tangones no acostumbran a tener costuras (bueno el mío sí, pero eso son señales de guerra" ).

Un saludo.