Travesías Necesito Consejos: travesía Cádiz-Canarias-Cádiz.

[Cedemont]

Originalmente publicado por Antonio Mar

Gracias Cedemont. Estas son las cosas que quiero saber. Este tipo de recomendaciones. Te quedo muy agradecido. ¿Cómo ves la posibilidad de ir a Canarias en Julio costeando por Marruecos? ¿Qué ruta escogerías para regresar? Espero tus respuestas.

Ni de coña...no lo hagas, lo puedes pasar mal. Yo nunca costearia por marruecos, peligro de todo, pescadores, no pescadores,guardia real...los trayectos mas seguros a canarias estan siempre de 70 a 80 millas de la costa africana. Costear, es jugarsela porque en el cruce pillas el alisio por tu traves, y si no llevas trinqueta, o tormentin, repito en Julio es jugarsela en alta mar. Para navegar de noche hay que hacerlo siempre fuera de la ruta de los mercantes y de los pescadores moros. Cambia vacaciones y vete en Mayo

[Antonio Mar]

Originalmente publicado por Cedemont

Ni de coña...no lo hagas, lo puedes pasar mal. Yo nunca costearia por marruecos, peligro de todo, pescadores, no pescadores,guardia real...los trayectos mas seguros a canarias estan siempre de 70 a 80 millas de la costa africana. Costear, es jugarsela porque en el cruce pillas el alisio por tu traves, y si no llevas trinqueta, o tormentin, repito en Julio es jugarsela en alta mar. Para navegar de noche hay que hacerlo siempre fuera de la ruta de los mercantes y de los pescadores moros. Cambia vacaciones y vete en Mayo

Gracias de nuevo.

[Questionsailing]

Imagino que saldras de Cadiz con Poniente, no te mates a ceñir el primer dia por ir a rumbo, ponte a 50-60º y a medida que te role a popa vas ganando rumbo.

De Pto Sherry a Madeira fui en un hr46, pusimos el piloto aut en modo viento a un descuartelar, y el barco solo fue sin tener que tocar nada. Luego ya pusimos el piloto a rumbo gps, y teniamos que ir amollando escotas y en algun momento enrollando trapo.

Con la regata de La Gomera fui en un bav36 hace años y hicimos lo mismo, como el viento estaba igual alrededor del rumbo directo, salimos por debajo del rumbo la 1ª tarde, y al amanecer estabamos subiendo el spi simetrico de mi amigo (ibamos a 2) y haciendo el rumbo directo que nos decia el gps. Tanto se nos vino el viento al culo, que con spi simetrico necesitabamos orzar con proa a brasil... y luego tuvimos que trasluchar con el role proa a Africa, para luego volver a trasluchar a rumbo directo a La Gomera, pero trasluchamos tarde y nos metimos debajo de algo del rebote de Tenerife. En compensado solo nos gano un jv42 y un x442, ibamos con rating "club" irc

Ermaka, ir de popa con mayor rizada es ganas de problemas. Yo nunca rizo en portantes, directamente la bajo cuando sube el viento.

Salu2

[ERMAKA]

Ermaka, ir de popa con mayor rizada es ganas de problemas. Yo nunca rizo en portantes, directamente la bajo cuando sube el viento.

Salu2[/quote]

Bueno aqui en Canarias me fijo bastante en los barcos nordicos y casi todos llegan con genova enrollado y mayor rizada, a mi me funciono bastante bien, barco bastante estable,creo que el barco esta mas controlado en condiciones de ola y viento fuerte que navegando solo con el genova, pero claro es solo un punto de vista y tambien tengo que decir que mi barco solo dispone configuracion para velas de garruchos

[Cedemont]

Como bien dice Question, en navegacion de altura no hace falta ir a rumbo, porque vas cogiendo el viento segun te viene, eso es la vela, y al largo vas mas rapido que en popa cerrada aunque hagas mas millas...llegas antes

[Oceanos]

hola si te sirve te cuento mi experiencia
yo baje a canarias un 28 pies el septiembre pasado
y me lo pase genial hasta me dio pena tardar tan poco ,fuy en linea bastante recta desde el estrecho
hasta la graciosa ,encontre desde calma chicha hasta viento de 20 y 30 nudos por la popa que es lo habitual y olas de 4 metros pero te acostumbras rapido y el barco ira a velocidades que no te imaginas que pueda alcanzar, lo mas peligroso son los pesqueros que te encontraras faenando incluso a 60 millas de la costa y los palangres
si no vas con nadie que conozca marruecos, mejor no te acerques
unos buenos consejos serian
sal cuando vayas a tener una semana de aliseos suaves y constantes
aunque pases dias sin ver un barco nunca descuides las guardias
lleva de todo lo que puedas por duplicado dos pilotos automaticos ,varios gps, etc
mucha comida y gasoil por si acaso falta el viento y mucha ropa de abrigo
porque por las noches el oceano es muy frio
y a disfrutar que lo mas duro es la vuelta

[Antonio Mar]

Voy a intentar recapitular de nuevo, sin ánimo de ser pesado. Intentaré resumir todos los aportes.

1. SALIDA A LAS CANARIAS: Cuando se vaya a tener una semana de alisios suaves y constantes. Los peores meses del año Junio, Julio y Agosto.
2. FECHA: Esta travesía en Julio es jugarsela en alta mar. Ir a Canarias en verano, es buscar alisios que de noche se te ponen en los 60 nudos facil. Canarias tiene dos fechas Abril-Mayo y Septiembre donde se puede ir de ida y vuelta sin temer grandes problemas. Junio,Julio y Agosto, no son nada recomendables por la fortaleza de los Alisios,y Noviembre,Diciembre y Enero, tampoco por los temporales del SW.
3. TRAYECTO MÁS SEGURO: Los trayectos mas seguros a canarias estan siempre de 70 a 80 millas de la costa africana. Para ello es necesaria la Zona 1.
4. RADIO: Imprescindible BLU.
5. RADAR: Imprescindible.
6. COSTA MARROQUÍ: No acercarse. Además costear Marruecos, es jugarsela porque en el cruce a las islas pillas el alisio por el través.
7. REGRESO A LA PENÍNSULA: Subir es lo más chungo. Yo tuve que aprovechar una pequeña borrasca, que aunque suena "raro" es la mejor forma de "subir".
8. RUMBO A LA PENÍNSULA: Bien por Madeira o Casablanca / embudo.

[Cedemont]

Originalmente publicado por Questionsailing

Imagino que saldras de Cadiz con Poniente, no te mates a ceñir el primer dia por ir a rumbo, ponte a 50-60º y a medida que te role a popa vas ganando rumbo.

De Pto Sherry a Madeira fui en un hr46, pusimos el piloto aut en modo viento a un descuartelar, y el barco solo fue sin tener que tocar nada. Luego ya pusimos el piloto a rumbo gps, y teniamos que ir amollando escotas y en algun momento enrollando trapo.

Con la regata de La Gomera fui en un bav36 hace años y hicimos lo mismo, como el viento estaba igual alrededor del rumbo directo, salimos por debajo del rumbo la 1ª tarde, y al amanecer estabamos subiendo el spi simetrico de mi amigo (ibamos a 2) y haciendo el rumbo directo que nos decia el gps. Tanto se nos vino el viento al culo, que con spi simetrico necesitabamos orzar con proa a brasil... y luego tuvimos que trasluchar con el role proa a Africa, para luego volver a trasluchar a rumbo directo a La Gomera, pero trasluchamos tarde y nos metimos debajo de algo del rebote de Tenerife. En compensado solo nos gano un jv42 y un x442, ibamos con rating "club" irc

Ermaka, ir de popa con mayor rizada es ganas de problemas. Yo nunca rizo en portantes, directamente la bajo cuando sube el viento.

Salu2

Explicame esa tecnica Paco de que en portantes no se cogen rizos...seran manias de solitario pero yo son 26 nudos cojo el primer rizo, con 10 mas el segundo y pongo retenida y con 50 nudos...el tercero y en ese rumbo...siempre llevo trapo establecido aunque sea en banda. A palo seco...Paco...a menos que pongas motor no controlas la bajada en grandes olas

[Mirlotu]

Creo que le cofrade no dice ir a palo seco, creo que dice que él en esas circunstancias lo que hace es bajar mayor e ir sólo con la vela de proa.

Manera de navegar que muchos defienden para ir en portantes fuertes por aquello de evitarte trasluchadas intempestivas.... Pregunto:

¿es mejor llevar algo de mayor y no solo la vela de proa en estos casos ?