Sobreprecio en venta de barcos

[woqr]

Originalmente publicado por tatoperez

Cuanto más he leido más me he reido.

Osea, un barco con 5 años es mejor que uno nuevo, ¿los barcos como el vino mejoran con los años?.
.

si si lo que lees y si no ya verás como tratan de convencerte dicíendote que es "normal" pagar lo mismo por un barco usado que que uno nuevo, porque el nuevo tardan 6 meses en dártelo, y a lo peor el tío de la náutica oficial que te lo vende se escapa con el dinero ja ja ja

en fin, yo que conste que me he reido un rato largo con este hilo

Después de dejarme la vista mirando ofertas de barcos, llego a la siguiente conclusión:

Los precios "de salida" /"textuales" están sobrevalorados entre un 20/30% de lo que al final se paga.

Sólo es cuestión de tiempo y de saber "guardar las formas" en la oferta. Es decir, sin ofender al vendedor.

Aunque también he de reconocer que el mejor mercado en cuánto a compraventa, mantenimiento y diversidad se encuentra en HOLANDA y ALEMANIA.

Pero claro, los trámites (abanderamiento, sobre todo) y portes, hacen que cualquiera renuncie a ese mercado verdaderamente NÁUTICO.

Ya sabéis, SPAIN IS EUROPE but DIFFERENT!!!

[buzon]

Los barcos como los pisos valen lo que en un momento determinado se paga por ellos. ( es una verdad de perogrullo pero asi parezco un tio serio jajjaj)
Lo que sucede es que en el mundo de la nautica entran en juego una serie de factores digamos diferentes.
En primer lugar, no es un bien necesario, y sigue teniendo una cierta aura ( justificada o no es otro tema) de cierto status. Y todos los años llega gente nueva a la nautica, y también a ese status. La primera impresión de un barco, y más para los neófitos, es el tamaño.

Y sucede que con una crisis por medio, todo el mundo quiere encontrar chollos. Hay quien no quiere una casa, sino un super chollo, y hay quien no quiere un barco sino un super chollo. ( yo tambien, si alguien sabe de locales comerciales en main streets a precio de tasacion compro).

El unico inconveniente es que el barco no es una inversión, es un gasto. Así tenemos el perfil de una parte importante de compradores que teoricamente buscan un barco, pero quieren un super chollo, que se traduce en la maxima eslora posible. Pero el barco tiene unos gastos de mantenimientos altos. ( el neofito cree que el barco nuevo no gasta nada, no se rompe nada, no hay que pasar revisiones, no caduca nada etc...).

Y el comprador neofito comete, a veces, el error de querer un barco cuyo mantenimiento no puede sostener, y quiere que este perfecto para no gastarse un duro. Por eso tambien hay barcos de segunda mano, relativamente jovenes, muy mal mantenidos, y hay venerables ancianos con un estado impecable.
Como la sociedad padece de paidofilia, lo joven y lo nuevo es lo mejor, queremos estrenar. Y llegados a este punto, ¿ porque los compradores de barcos protestan por que dicen que el barco de segunda mano sale igual de precio que el nuevo? Cojohes... pues comprate el nuevo, no seas tonto y para que vas a discutir....Ahh pero ese no es el problema. Es que quiero un 40 pies, y mi presupuesto son 45.000 euros, y lo quiero nuevo ( porque no puedo afrontar una reparacion, ni un mantenimiento con mimo), pero como no hay por 45.000 leuros un 40 pies, tengo la "expectativa" de que ese barco debe valer 20.000 leuros, asi tengo 25.000 por si pasa algo. ( y encima me pavoneo en el pantalan de que todos estos pijos tiran el dinero y yo soy un lince para el bussiness, y por mis genitales saco un precio de pm).

A ver familia, para tener barco hay que tener aficion y amor al barco. Eso quiere decir que hay que mimarlo, aprender a hacer muchas faenas, ( todos hemos limpiado sentinas y retretes atascados en el mes de agosto), y eso cuesta dinero, bastante. Y a mas tamaño, mas dinero. Es triste ver como, es un ejemplo muy claro, hay barcos de colas que van retrasando el cambio de gomas porque es un dinerito, y esperan venderlo sin hacer ese gasto, y como hay motores que tienen pendientes los cambios de aceite y filtros, y muchas mas cosas. Eso si, la bodega repleta de reservas y maltas, y un radar subatomico para ir a la cala nudista que les hace radiografías, oiga. ( radar de ultima generacion 7.0)

Mi conclusion, un tanto personal, del mismo modo que hay barcos que se ponen a la venta, pero no se venden, ( por 90.000 leuros te envuelvo de regalo el mio), hay compradores que no van de "compras", sino buscando un superchollo que dicen que cuenta un borracho en una taberna que conoció a un capitan que en una travesía un tipo le dijo que sabia de alguien que lo habia conseguido.... o algo así.

[buzon]

Los barcos como los pisos valen lo que en un momento determinado se paga por ellos. ( es una verdad de perogrullo pero asi parezco un tio serio jajjaj)

Lo que sucede es que en el mundo de la nautica entran en juego una serie de factores digamos diferentes.

En primer lugar, no es un bien necesario, y sigue teniendo una cierta aura ( justificada o no es otro tema) de cierto status. Y todos los años llega gente nueva a la nautica, y también a ese status.

La primera impresión de un barco, y más para los neófitos, es el tamaño.

Y sucede que con una crisis por medio, todo el mundo quiere encontrar chollos. Hay quien no quiere una casa, sino un super chollo, y hay quien no quiere un barco sino un super chollo. ( yo tambien, si alguien sabe de locales comerciales en main streets a precio de tasacion compro).

El unico inconveniente es que el barco no es una inversión, es un gasto.

Así tenemos el perfil de una parte importante de compradores que teoricamente buscan un barco, pero quieren un super chollo, que se traduce en la maxima eslora posible.

Pero el barco tiene unos gastos de mantenimientos altos. ( el neofito cree que el barco nuevo no gasta nada, no se rompe nada, no hay que pasar revisiones, no caduca nada etc...).

Y el comprador neofito comete, a veces, el error de querer un barco cuyo mantenimiento no puede sostener, y quiere que este perfecto para no gastarse un duro. Por eso tambien hay barcos de segunda mano, relativamente jovenes, muy mal mantenidos, y hay venerables ancianos con un estado impecable.

Como la sociedad padece de paidofilia, lo joven y lo nuevo es lo mejor, queremos estrenar.

Y llegados a este punto, ¿ porque los compradores de barcos protestan por que dicen que el barco de segunda mano sale igual de precio que el nuevo?

Cojohes... pues comprate el nuevo, no seas tonto y para que vas a discutir....Ahh pero ese no es el problema.

Es que quiero un 40 pies, y mi presupuesto son 45.000 euros, y lo quiero nuevo ( porque no puedo afrontar una reparacion, ni un mantenimiento con mimo), pero como no hay por 45.000 leuros un 40 pies, tengo la "expectativa" de que ese barco debe valer 20.000 leuros, asi tengo 25.000 por si pasa algo. ( y encima me pavoneo en el pantalan de que todos estos pijos tiran el dinero y yo soy un lince para el bussiness, y por mis genitales saco un precio de pm).

A ver familia, para tener barco hay que tener aficion y amor al barco. Eso quiere decir que hay que mimarlo, aprender a hacer muchas faenas, ( todos hemos limpiado sentinas y retretes atascados en el mes de agosto), y eso cuesta dinero, bastante.

Y a mas tamaño, mas dinero. Es triste ver como, es un ejemplo muy claro, hay barcos de colas que van retrasando el cambio de gomas porque es un dinerito, y esperan venderlo sin hacer ese gasto, y como hay motores que tienen pendientes los cambios de aceite y filtros, y muchas mas cosas. Eso si, la bodega repleta de reservas y maltas, y un radar subatomico para ir a la cala nudista que les hace radiografías, oiga. ( radar de ultima generacion 7.0)

Mi conclusion, un tanto personal, del mismo modo que hay barcos que se ponen a la venta, pero no se venden, ( por 90.000 leuros te envuelvo de regalo el mio), hay compradores que no van de "compras", sino buscando un superchollo que dicen que cuenta un borracho en una taberna que conoció a un capitan que en una travesía un tipo le dijo que sabia de alguien que lo habia conseguido.... o algo así.

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por buzon

Los barcos como los pisos valen lo que en un momento determinado se paga por ellos. ( es una verdad de perogrullo pero asi parezco un tio serio jajjaj)

Lo que sucede es que en el mundo de la nautica entran en juego una serie de factores digamos diferentes.

En primer lugar, no es un bien necesario, y sigue teniendo una cierta aura ( justificada o no es otro tema) de cierto status. Y todos los años llega gente nueva a la nautica, y también a ese status.

La primera impresión de un barco, y más para los neófitos, es el tamaño.

Y sucede que con una crisis por medio, todo el mundo quiere encontrar chollos. Hay quien no quiere una casa, sino un super chollo, y hay quien no quiere un barco sino un super chollo. ( yo tambien, si alguien sabe de locales comerciales en main streets a precio de tasacion compro).

El unico inconveniente es que el barco no es una inversión, es un gasto.

Así tenemos el perfil de una parte importante de compradores que teoricamente buscan un barco, pero quieren un super chollo, que se traduce en la maxima eslora posible.

Pero el barco tiene unos gastos de mantenimientos altos. ( el neofito cree que el barco nuevo no gasta nada, no se rompe nada, no hay que pasar revisiones, no caduca nada etc...).

Y el comprador neofito comete, a veces, el error de querer un barco cuyo mantenimiento no puede sostener, y quiere que este perfecto para no gastarse un duro. Por eso tambien hay barcos de segunda mano, relativamente jovenes, muy mal mantenidos, y hay venerables ancianos con un estado impecable.

Como la sociedad padece de paidofilia, lo joven y lo nuevo es lo mejor, queremos estrenar.

Y llegados a este punto, ¿ porque los compradores de barcos protestan por que dicen que el barco de segunda mano sale igual de precio que el nuevo?

Cojohes... pues comprate el nuevo, no seas tonto y para que vas a discutir....Ahh pero ese no es el problema.

Es que quiero un 40 pies, y mi presupuesto son 45.000 euros, y lo quiero nuevo ( porque no puedo afrontar una reparacion, ni un mantenimiento con mimo), pero como no hay por 45.000 leuros un 40 pies, tengo la "expectativa" de que ese barco debe valer 20.000 leuros, asi tengo 25.000 por si pasa algo. ( y encima me pavoneo en el pantalan de que todos estos pijos tiran el dinero y yo soy un lince para el bussiness, y por mis genitales saco un precio de pm).

A ver familia, para tener barco hay que tener aficion y amor al barco. Eso quiere decir que hay que mimarlo, aprender a hacer muchas faenas, ( todos hemos limpiado sentinas y retretes atascados en el mes de agosto), y eso cuesta dinero, bastante.

Y a mas tamaño, mas dinero. Es triste ver como, es un ejemplo muy claro, hay barcos de colas que van retrasando el cambio de gomas porque es un dinerito, y esperan venderlo sin hacer ese gasto, y como hay motores que tienen pendientes los cambios de aceite y filtros, y muchas mas cosas. Eso si, la bodega repleta de reservas y maltas, y un radar subatomico para ir a la cala nudista que les hace radiografías, oiga. ( radar de ultima generacion 7.0)

Mi conclusion, un tanto personal, del mismo modo que hay barcos que se ponen a la venta, pero no se venden, ( por 90.000 leuros te envuelvo de regalo el mio), hay compradores que no van de "compras", sino buscando un superchollo que dicen que cuenta un borracho en una taberna que conoció a un capitan que en una travesía un tipo le dijo que sabia de alguien que lo habia conseguido.... o algo así.

Completamente de acuerdo.

[woqr]

En mi modesta opinión creo que es un error el entrar a discutir con un armador, el hecho de que el precio que pone a su barco usado, sea igual o superior al mismo barco nuevo.

Yo tenía curiosidad por conocer los motivos que le llevan a poner dicho precio (nada mas); y por ahora no he visto ni un solo argumento que lo justifique.

[EcoDelta]

Originalmente publicado por woqr

En mi modesta opinión creo que es un error el entrar a discutir con un armador, el hecho de que el precio que pone a su barco usado, sea igual o superior al mismo barco nuevo.

Yo tenía curiosidad por conocer los motivos que le llevan a poner dicho precio (nada mas); y por ahora no he visto ni un solo argumento que lo justifique.

Unas rondas primero
Yo te doy un ejemplo : La almiranta no le gusta navegar y quiere que se venda el barco para por ejemplo renovar la casa. Entonces el armador lo pone en venta a un precio igual o superior a uno nuevo , obviamente no se vende, entonces le dice a su almiranta : muher que lo he puesto en venta pero que no hay compradores y asi lleva la cosa.

[riskfactor]

Originalmente publicado por EcoDelta

Unas rondas primero
Yo te doy un ejemplo : La almiranta no le gusta navegar y quiere que se venda el barco para por ejemplo renovar la casa. Entonces el armador lo pone en venta a un precio igual o superior a uno nuevo , obviamente no se vende, entonces le dice a su almiranta : muher que lo he puesto en venta pero que no hay compradores y asi lleva la cosa.

Lo que no hay que ser es hipócritas. A ver si de aquí a 5 años, si el woqr queire venderse su barco, siguiendo su regla de 3 lo vende al 25% del valor nuevo... a mi me huele que no.

[Amagodinfart II]

Originalmente publicado por woqr

En mi modesta opinión creo que es un error el entrar a discutir con un armador, el hecho de que el precio que pone a su barco usado, sea igual o superior al mismo barco nuevo.

Yo tenía curiosidad por conocer los motivos que le llevan a poner dicho precio (nada mas); y por ahora no he visto ni un solo argumento que lo justifique.

Pues, con todo mi respeto, tampoco es que los tuyos sean de mucho más peso. A parte de poner en boca de los demás cosas que no dicen y reírte mucho, no veo ninguna argumentación convincente.
Que no pagarías por un barco usado lo mismo que uno nuevo (¿incluso si la mesa de la dinete es una antiguedad del siglo XIV valorada en diez veces el valor del barco nuevo?) ya lo has dicho y a todos nos parece muy bien, pero argumentos lo que se dice argumentos, como que no oye.

Por qué no hablas de:
- una lista inventario valorada de lo que tienen unos y otros,
- de lo que vas a necesitar o no ponerle,
- de en cuanto calculas el deterioro del barco en razón al tiempo que tiene de uso.
- de lo que llamas usado (no es lo mismo dos meses que seis años, ni es lo mismo usado en charter que usado por un cofrade conocido de toda confianza y encima manitas del bricobarco)
- de lo que llamas precio (¿sin IVA? ¿Sin velas? ¿Sin traslado? ¿Sin motor?...)
- de la urgencia vital que tengas de poseerlo ya
- de la urgencia de venta del vendedor (por supuesto que vivimos una época ideal para los cazachollos y si además son desaprensivos mucho más, pero no pretendas que alguien sin necesidad imperiosa te venda un barco en abril por 30000 que compró en enero en 50000 y le metio 20000 de extras.)

Estamos muy contentos con que hayas hecho una compra tan estupenda, pero no estaría mal respetar la valoración que ponen los demás a sus bienes , que para eso son suyos y no tienes ninguna obligación de comprarlos ni ellos de vendértelos, aunque te parezca incorrecta.

[widowson]

De todos modos una cosa que me gustaría puntualizar.

Pongamos un barco que costó de segunda mano 60.000
Además le puso un plotter que costó 1000
Además un radar que costó 2000
además un equipo de viento que costó otros 2000

Imaginemos que ahora el armador lo quiere vender por 65.000
Peeeeero.
Para el comprador la cuenta no es esa
Es un barco que costó 60.000
con un ploter usado aunque en buen estado, que puede costar de segunda mano 600
con un radar usado aunque en buen estado que puede costar de segunda mano 1600 y con un equipo de viento usado pero en buen estado que puede costar de segunda mano 1300
total, 63.500

aquí, en 3 cositas ya hay una diferencia de 1500 euros y es simplemente de concepto.
Por eso, a los armadores que venden, hombre, no me digan "es que tiene 20.000 euros en mejoras". No, a tí te costaron 20.000 euros, pero ya no los vale.

[riskfactor]

Si algún he de vender mi barco - Dios no lo quiera - pondré dos precios, uno en castellano para los locales pelado pelado (vaya, le sacaré hasta el tankekk y le precinto el wc y con las velas de origen) y otro equipado para el resto de clientes con su equipo majo, sus velas nuevas, su radar broadband, su ais, su bimini, su capota, sus dodgers, su piloto automático, etc.

Así el que lo aprecia se llevará un señor barco. El que no, uno barato, y el resto o me lo quedo de recuerdo o lo subasto en Ebay pieza por pieza.

Igualmente espero no tener que venderlo nunca nunca.