Vela El spi simétrico: montaje, maniobras y trimado

[otoio]

Atnem (léase estimado, digno de todo agradecimiento, o sea ...)

Supongo que es una errata y por si acaso...

Originalmente publicado por Atnem

Trimado general
....
Otra cosa nos indicará fácilmente si el tangón está demasiado braceado o no: miramos la costura vertical media del tangón, ha de ser paralela al stay (recordemos una vez más la simetría). Si vemos que la forma un ángulo, con su parte más baja hacia barlovento, claramente hemos sacado demasiado el tangón, debiendo amollar la braza y haciendo lo contrario en caso contrario.
...

Supongo que se referirá al spi...

Saludos.

[otoio]

Duda novatil.

Hay ocasiones en las que se puede dar el caso de tener que subir el tangón o bajarlo, para conseguir el equilibrio, bien porque el puño escota suba o baje.

Los que tenemos un arraigo fijo del tangón en el palo, sin carril...

¿Es aceptable una cierta inclinación del tangón? ¿Tendría algún límite?
En otro caso, si se pretende navegar "mucho" con el spi simétrico, ¿conviene poner un carril?

[Keith11]

Originalmente publicado por otoio

Duda novatil.

Hay ocasiones en las que se puede dar el caso de tener que subir el tangón o bajarlo, para conseguir el equilibrio, bien porque el puño escota suba o baje.

Los que tenemos un arraigo fijo del tangón en el palo, sin carril...

¿Es aceptable una cierta inclinación del tangón? ¿Tendría algún límite?
En otro caso, si se pretende navegar "mucho" con el spi simétrico, ¿conviene poner un carril?

Me permito contestarte mi opinion al respecto. Mi barco, un 34 pies, no tiene carril, sino un arraigo en el palo (bueno, en realidad, dos, a distinta altura)

Para empezar decirte que aunque el carril va bien, no es, estrictamente hablando, imprescindible. Los 420, 470, y otros, llevan simetrico y obviamente no llevan carril. Regulan la altura del puño de amura inclinando, generalmente hacia arriba, el tangon... mira por ahi fotos y lo veras.... y lo inclinan bastante a veces

Desde luego el carril aporta sus ventajas pero tambien sus inconvenientes, pues debes taladrar el palo mucho para fijarlo, colocar dos mordazas, etc... En barcos de un cierto porte, y con una debida desmultiplicacion, el carril es casi imprescindible para manejar el tangon por su coz. Pero en barcos mas pequeños, en los cuales puedes manejar el tangon con la ayuda del amantillo, y haciendo un poco de fuerza, puedes situarlo bien

Por otro lado, como ejemplo, si en un tangon de 4 m levantas su punta 40 cm, evidentemente estas acercando el puño de amura al palo, y por tanto a la mayor, y eso teoricamente no es bueno. Sin embargo, la distancia horizontal que lo acercas es tan solo de 2 cm, por tanto creo yo que no es muy representativa esa perdida de alejamiento del puño de amura... al menos en crucero o en regatillas amateurs

Y si tuvieras que levantarlo más, he aqui la razon por la que llevos dos arraigos en palo para la coz del tangon: si ese es el caso, la situo en el arraigo de arriba, unos 30 ó 40 cm mas arriba del otro, y de esta manera puedo levantar el tangon sin perder alejamiento del puño de amura...

No se si me he explicado bien... mucho sí que me he explicado (perdon por el ladrillo), pero bien no lo tengo tan claro

Saludos

[Atnem]

Originalmente publicado por otoio

Atnem (léase estimado, digno de todo agradecimiento, o sea ...)

Supongo que es una errata y por si acaso...



Supongo que se referirá al spi...

Saludos.

Hola otoio, gracias por la anotación.

Sí efectivamente es una errata que voy ahora a corregir (corrijo: no puedo corregirlo porque no me deja editar el post. Espero se entienda el lapsus linguae). Los tangones no acostumbran a tener costuras (bueno el mío sí, pero eso son señales de guerra" ).

Un saludo.