Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[custodio]

hola buenos dias , por favor solo una aclaracion , el tercio de la longuitud de la ola es de la rompiente , o el total de la altura de ella. creo que tambien tendria que ver la pendiente o sea la longuitud entre una y otra , por que imagino , que no sera igual , gracias por tus contestaciones tan buenas para todos

[Cedemont]

Originalmente publicado por custodio

hola buenos dias , por favor solo una aclaracion , el tercio de la longuitud de la ola es de la rompiente , o el total de la altura de ella. creo que tambien tendria que ver la pendiente o sea la longuitud entre una y otra , por que imagino , que no sera igual , gracias por tus contestaciones tan buenas para todos

La formula del Capsize Ratio se extrajo a raiz del desastre de la Sidney-Hobart, y es una medida util aunque no definitiva para saber el comportamiento de un velero en mar formada y rompientes. Si supera el 2, ese velero es mas facil que vuelque con una ola de un tercio de su eslora total, no de flotacion, y esa ola debe ser rompiente y ser cogida de traves. No tiene nada que ver el periodo ni la longitud

[Tupac A.]

Por curiosidad. Que dicen los calculos del Dufour 31, el Dufour Arpege y el Puma 31? (me refiero a los modelos de finales de los 70).
Gracias y saludos

[Cedemont]

Originalmente publicado por Tupac A.

Por curiosidad. Que dicen los calculos del Dufour 31, el Dufour Arpege y el Puma 31? (me refiero a los modelos de finales de los 70).
Gracias y saludos

Para esos barcos no existen STIX calculados pero si otros indices y atencion a ellos porque son muy buenos para barcos con tan pocos pies:

Dufour 31 MCR:25.76 CF:1.97 Muy muy buenos

Dufour Arpege MCR: 23.83 CF:1.98 Buenos realmente

Puma 31: No hay datos pero le calculo a ojo numeros parecidos


Alguien me pregunto sobre el Dufour 34 modelo antiguo,y...le dije que mejor el nuevo, pero.....estos chiquitines son bastante mejores que los actuales, vamos que no tienen nada que envidiar a:

Hallberg-Rassy 31:

MCR:21.97 CF:1.96

Hallberg-Rassy 31 MKII:

MCR:22.4 CF:2.02


es decir que no hay que gastarse dinero en un nordico teniendo estas perlas, no os parece chicos?

[marauca]

Seria bueno que fueses poniendo, ( si quieres), una tabla con los datos de todos los barcos que conoces. Así la gente no tendria que leer toooodo el hilo.

[Cedemont]

Es que para saber, hay que leer Marauca, y es bueno leerse todo el hilo porque al final....resulta que uno acba entendiendo de lo que esta comprando..o lo que tiene...o simplemente las posibilidades de su velero con mal tiempo, de eso va este hilo exactamente . De hecho hay gente que pregunta y yo ya he contestado a otro cofrade lo mismo, con lo facil que seria decir:

Tengo barco "X" "Y" o "Z", lo busco, lo encuentro y ya esta, y si no esta me lo decis, y yo lo pongo blanco sobre negro de lo contrario es repetir y repetir, y si no se satura el foro

[marauca]

Si por mi no es. Yo lo tengo claro. He visto el barco que tiene guillermo y los que dan la vuelta al mundo.
Para mi el problema no está, en encontrar los datos del barco, sino donde encontrar el dinero para comprarlo.
De todas formas tengo el mejor barco del mundo porque es el mio.
La taberna está bajando mucho la calidad que tenia, y menos mal que existen hilos como el tuyo, el de atnem, shaman y otros, que ahora no participan pero que enseñaban a navegar sin sextante o cosas parecidas.

[URSEL2]

Originalmente publicado por Cedemont

Es que para saber, hay que leer Marauca, y es bueno leerse todo el hilo porque al final....resulta que uno acba entendiendo de lo que esta comprando..o lo que tiene...o simplemente las posibilidades de su velero con mal tiempo, de eso va este hilo exactamente . De hecho hay gente que pregunta y yo ya he contestado a otro cofrade lo mismo, con lo facil que seria decir:

Tengo barco "X" "Y" o "Z", lo busco, lo encuentro y ya esta, y si no esta me lo decis, y yo lo pongo blanco sobre negro de lo contrario es repetir y repetir, y si no se satura el foro

Buenas, tomate unas .
Yo no sabía nada del STIX, pero me gustaría saber si conoces el Phantom 35 y si su estabilidad y comportamiento es bueno o no. He estado mirando en las listas y no lo encuentro.
A parte, me gusta que pongas tus comentarios!!

[chemamoreno]

Originalmente publicado por Tupac A.

Por curiosidad. Que dicen los calculos del Dufour 31, el Dufour Arpege y el Puma 31? (me refiero a los modelos de finales de los 70).
Gracias y saludos

¿Puma 31? Es la primera vez que oigo hablar de Puma 31. Conozco el 29, el 305 (29 + Juppette) y 32, ¿pero 31?

[Cedemont]

Originalmente publicado por chemamoreno

¿Puma 31? Es la primera vez que oigo hablar de Puma 31. Conozco el 29, el 305 (29 + Juppette) y 32, ¿pero 31?

Se refiere a un Puma de +- 31 pies

[Cedemont]

Y ahora por mas motivos, por su habitabilidad mis preferidos con sus numeros:


Baba 30, LOA=29.75, Displacement to LWL=375, Motion Comfort=33.04, Capsize Ratio=1.77

Bristol 33.3, LOA=33.3, Displacement to LWL=338, Motion Comfort=31, Capsize Ratio=1.84
Bristol 35, LOA=33.7, Displacement to LWL=440, Motion Comfort=32.34, Capsize Ratio=1.75
Bristol 35 Centerboard, LOA=34.667, Displacement to LWL=417, Motion Comfort=33.03, Capsize Ratio=1.72

CSY 33, LOA=33, Displacement to LWL=434, Motion Comfort=34.89, Capsize Ratio=1.78
Cape Dory 27, LOA=27.1, Displacement to LWL=419, Motion Comfort=30.08, Capsize Ratio=1.74
Cape Dory 28, LOA=28.145, Displacement to LWL=367, Motion Comfort=31.41, Capsize Ratio=1.71
Cape Dory 31, LOA=32.13, Displacement to LWL=408, Motion Comfort=33.09, Capsize Ratio=1.73
Cape Dory 32, LOA=32.83, Displacement to LWL=372, Motion Comfort=31.96, Capsize Ratio=1.74
Cape Dory 33, LOA=32.14, Displacement to LWL=404, Motion Comfort=33.97, Capsize Ratio=1.73
Cape Dory Hood Cape 30, LOA=30, Displacement to LWL=509, Motion Comfort=32.05, Capsize Ratio=1.76
Centurion 32, LOA=31.99, Displacement to LWL=347, Motion Comfort=31.57, Capsize Ratio=1.73
Chance Christiaan 33, LOA=32.8, Displacement to LWL=305, Motion Comfort=34.09, Capsize Ratio=1.7
Cheoy Lee Alden 32 M/S, LOA=30.33, Displacement to LWL=433, Motion Comfort=33.4, Capsize Ratio=1.79
Cheoy Lee Clipper 33, LOA=32.92, Displacement to LWL=388, Motion Comfort=32.12, Capsize Ratio=1.75
Cheoy Lee Offshore 33 Ketch, LOA=32.92, Displacement to LWL=301, Motion Comfort=30.69, Capsize Ratio=1.75
Coast 34, LOA=34.66, Displacement to LWL=309, Motion Comfort=30.88, Capsize Ratio=1.84
Contest 32 CSB, LOA=31.8, Displacement to LWL=362, Motion Comfort=32.01, Capsize Ratio=1.82
Contest 34, LOA=34, Displacement to LWL=353, Motion Comfort=34.37, Capsize Ratio=1.75

Dana, LOA=23.94, Displacement to LWL=364, Motion Comfort=31.51, Capsize Ratio=1.72

Endeavour 32, LOA=32.91, Displacement to LWL=311, Motion Comfort=30.29, Capsize Ratio=1.76

Fisher 25, LOA=25.2, Displacement to LWL=486, Motion Comfort=35.11, Capsize Ratio=1.74

Hallberg Rassy Mistral, LOA=33.32, Displacement to LWL=333, Motion Comfort=32.03, Capsize Ratio=1.73
Hallberg-Rassy 312, LOA=30.9, Displacement to LWL=354, Motion Comfort=33.44, Capsize Ratio=1.73
Hans Christian 33, LOA=32.75, Displacement to LWL=333, Motion Comfort=35.43, Capsize Ratio=1.77
Hout Bay 30 Gaff Cutter, LOA=30, Displacement to LWL=457, Motion Comfort=37.97, Capsize Ratio=1.75
Hustler35, LOA=34.84, Displacement to LWL=317, Motion Comfort=31.06, Capsize Ratio=1.71

Irwin 32 (1972), LOA=32, Displacement to LWL=329, Motion Comfort=31.13, Capsize Ratio=1.74

Jason 35, LOA=34.16, Displacement to LWL=367, Motion Comfort=35.03, Capsize Ratio=1.75

Lord Nelson 33, LOA=33.91, Displacement to LWL=396, Motion Comfort=35.55, Capsize Ratio=1.75
Luders 33, LOA=33, Displacement to LWL=413, Motion Comfort=34.23, Capsize Ratio=1.71
Mason 33, LOA=33.75, Displacement to LWL=381, Motion Comfort=32.24, Capsize Ratio=1.8
Midget 31, LOA=31.32, Displacement to LWL=317, Motion Comfort=30.39, Capsize Ratio=1.78
Morgan 30 Classic, LOA=29.98, Displacement to LWL=316, Motion Comfort=30.6, Capsize Ratio=1.72

Nauticat 331, LOA=33.14, Displacement to LWL=338, Motion Comfort=35.36, Capsize Ratio=1.73

Orion 27, LOA=27.33, Displacement to LWL=410, Motion Comfort=33.42, Capsize Ratio=1.72

Pacific Seacraft 31, LOA=31.833, Displacement to LWL=348, Motion Comfort=30.35, Capsize Ratio=1.77
Pacific Seacraft 32 Pilothouse, LOA=32.83, Displacement to LWL=363, Motion Comfort=31.59, Capsize Ratio=1.74
Panda 34, LOA=33.92, Displacement to LWL=324, Motion Comfort=34.87, Capsize Ratio=1.72
Passage 24, LOA=24.5, Displacement to LWL=467, Motion Comfort=32.13, Capsize Ratio=1.75
Pearson 35 Yawl, LOA=34.95, Displacement to LWL=371, Motion Comfort=33.18, Capsize Ratio=1.7

Rival 32, LOA=32.58, Displacement to LWL=340, Motion Comfort=31.08, Capsize Ratio=1.73
Saturna 33 Pilothouse, LOA=33, Displacement to LWL=315, Motion Comfort=30.89, Capsize Ratio=1.79
Sea Sprite 30, LOA=30.66, Displacement to LWL=419, Motion Comfort=30.85, Capsize Ratio=1.78
Sea Sprite 34, LOA=34.08, Displacement to LWL=413, Motion Comfort=32.9, Capsize Ratio=1.76
Swift 33, LOA=32.75, Displacement to LWL=354, Motion Comfort=31.7, Capsize Ratio=1.84
Swiftsure 33, LOA=33, Displacement to LWL=445, Motion Comfort=33.03, Capsize Ratio=1.75

Tashiba 31 Pilothouse, LOA=31.19, Displacement to LWL=371, Motion Comfort=33.28, Capsize Ratio=1.79
Truant 33, LOA=33, Displacement to LWL=320, Motion Comfort=31.35, Capsize Ratio=1.78

Vancouver 34 Pilot, LOA=34.25, Displacement to LWL=301, Motion Comfort=31.73, Capsize Ratio=1.74
Wauquiez Centurion 32, LOA=32, Displacement to LWL=347, Motion Comfort=31.56, Capsize Ratio=1.73

Buscadlos en los sitios de compraventas mundiales, en el Yatchworld, por ejemplo y vereis,o en buscadores españoles

[Chinchorro]

Originalmente publicado por Cedemont

Se refiere a un Puma de +- 31 pies

No he leido todo el post pero los Puma 24 y los 26 tan nombrados y creo entender 29? pumas del año 1976 en adelante

aun asi voy leyendo el post muy MUY INTERESANTE

rondas

[Gladiador]

Páginas con listados de barcos supuestamente óptimos para navegación de altura hay muchas y variadas.
Una de esas muchas páginas a las que me refiero es esta:
http://www.mahina.com/cruise.html

La diferencia con otras es que se refiere a barcos construídos en todo el mundo, antíguos y actuales, y no solo a barcos de una época, país o continente.
Lamentablemente españoles solo salen tres North Wind.

La info está en la web, simplemente hay que buscarla.

Saludos.

José

[Cedemont]

Originalmente publicado por Gladiador

Páginas con listados de barcos supuestamente óptimos para navegación de altura hay muchas y variadas.
Una de esas muchas páginas a las que me refiero es esta:
http://www.mahina.com/cruise.html

La diferencia con otras es que se refiere a barcos construídos en todo el mundo, antíguos y actuales, y no solo a barcos de una época, país o continente.
Lamentablemente españoles solo salen tres North Wind.

La info está en la web, simplemente hay que buscarla.

Saludos.

José

Cierto, esa pagina ya esta puesta en este hilo, pero a los cofrades les interesa abanico de barcos menosres de 35 pies, "los asequibles", de ahi que creo que esta lista pueda ser interesante

[Xeneise]

Originalmente publicado por Gladiador

Páginas con listados de barcos supuestamente óptimos para navegación de altura hay muchas y variadas.
Una de esas muchas páginas a las que me refiero es esta:
http://www.mahina.com/cruise.html

Lamentablemente españoles solo salen tres North Wind.

José

Y uno es el mío
Gracias José