Vela Quito el sole 12 hp y pongo un fb ?

[riskfactor]

Originalmente publicado por kiqu

holaaaa , mira yo hace tres meses que hice el camvio de intra por fueraborda , la verdad es que lo puse de eje superlargo motor de arranque y carga baterias evinrude 9,9 2 t y de lujo,
el intra un yanmar 8 hp , la verdad es que iba de fabula recien rectificado etc etc ,
perooo el peso exagerado entre motor y deposito de gasoil casi 400 kls considerando que la inversora es como el cambio de marchas de un pegaso ,
despues la puta helice gori plegable siempre llena de caracolillo , y al final solo hago regatas de club ,
bamos que he ganado un 50 % de rapidez en los bordos que no arrancaba ni a tiros , bueno el espacio que he ganado que es mucho no me preocupa ya que por no llevar no llevo ni deposito de agua ,
o sea que yo creo que hasta 26 o 28 pies y dependiendo de tipo de navegacion no es tan inprescindible el intraborda , ni el fuera borda , ya que estamos hablando de veleros que su propulsion es a vela , y me hace mucha gracia los comentarios de los que salen a navegar con un velero y solo tienen problemas con los motores , coño si los motores son para entrar y salir de puerto,
claro si hay castaña el motor entra y sale de la hola , pues navega a vela y no tendras este problema ,
por cierto he visto un MAC GREGOR A LA VENTAAAA JE JE JE

salut kiqu

Mira, yo se de uno que tiene un velero de 40 pies y se va del maresme a menorca cada verano y dice que no apaga el motor en toda la travesía, ponga o no la vela , dice el "por seguridad"

Quitando los casos enfermizos, va muy bien el intraborda cuando no dispones de tiempo ilimitado. Se te acaba el viento? pues nada motorete, hay brisita que parece un susurro? pues nada mil vueltitas de nada todo trapo y 5 nuditos. Vientito establecido? apagas aquello y a disfrutar 7 nuditos. Que va muy muy bien.

Yo creo que un fuera borda siempre es mas delicado que un intraborda. Primero porque está a la intemperie y segundo, porque los diesel pequeños de los veleros son duros duros, sin electrónica y los diesel siempre han sido mas fiables que los gasolina. El mío ya no viene con manivela... así que llevo un compresor de aire con batería de arranque - "por seguridad"

En este caso, entiendo que Luisinho ya tiene el FB aunque su modelo es sin cargador de baterías ¿Porque no montas los dos y te quitas de dudas?

[peleon]

Tienes opiniones de todo tipo.
Pero, desde luego yo NO lo quitaría.
Es más, si no llevas la auxiliar, para ir más cómodo y reducir peso, tampoco necesitarás el FB.
Una vez repasada la inversora, que es de lo más simple, y teniendo el motor recien reparado, tienes para muuuuuuuuchos años sin problemas.
No soy partidario de añadir tanto peso en popa, pero sobre todo, me da pánico la gasolina a bordo.

[PIK]

Luisinho, por tu dilema hemos pasado varios.
Mi barco anterior era un 24 pies muy pesado, y el motor, un solé mini 2 (9CV) me dió más que problemas. Me planteé el cambiarlo por un FB con alternador. El motor había sido "puesto a cero", es decir, en teoría estaba como nuevo.... pero seguía haciendo de las suyas. Al final cambié el motor y le puse un 17 CV (el más pequeño de Solé entonces) y de maravilla. Compré el motor en Solé y lo instalé yo mismo, la diferencia con el FB no fue tan brutal.
Ahora tengo un barco completamente distinto, y llevo un FB ligero solo para entrar y salir de puerto, o para encalmadas totales. Con un mínimo de mar o escora el FB no sirve (en mi barco).
Bueno, tras el rollo, mi conclusión. El primer barco era muy pesado, con menos de 10 nudos de viento ni se movía. Era casi un motovelero y el intraborda sin duda fue la opción adecuada. A fin de cuentas en travesías el motor estaba en marcha un elevado porcentaje de horas.
Mi experiencia actual con el FB se limita a las maniobras de puerto. Es infinitamente más engorroso, y no tiene utilidad navegando (tampoco lo necesito). Imagino que en otro tipo de barcos menos radicales puede ser más útil.
Así que yo de tí me plantearía cuanto tiempo llevas el motor en marcha habitualmente, y cuanto tiempo vas a mantener tu barco (por si la inversión de arreglar de verdad o -mejor- cambiar el motor te compensa).
Si la respuesta a las preguntas anteriores es "mucho" no lo dudaría, montaría un intraborda nuevo.

[Luisinho]

Hola, ya están reparando el inversor y según el mecánico la avería nos tan fiera como parecía, le he pedido la lista para hacer un chequeo previo y general al motor antes de utilizarlo y además un presupuesto para colocar un espejo abatible para el 4 hp. Repito mi gratitud hacía todos y en lo que a mi concierne doy por concluido el hilo. Anotar que os debo una ronda

[bulnes]

Saludos para todos, aunque veo que ya llego tarde, a dia de hoy, si me viera en esa situación, es bastante posible que no montara ni un intraborda ni un FB, estudiaria el montar un motor electrico, por las siguientes razones:

Es totalmente ecológico, re regenera con placas solares, con aerogenerador de viento, con hridrogenerador y si todo esto no fuera bastante, se le puede acoplar un pequeño generador.

No desprende olores.

No genera ruido.

Se acopla al mismo sistema de trasmision, bocina o Sail Draiv.

El motor tiene un peso considerablemente menor.

El motor tiene un volumen considerablemente menor.

Necesita mucha menos potencia en KW que uno de combustion o compresión.

Maxima entrega de potencia desde el primer segundo.

Inversion de giro de la helice instantaneo a cualquier margen de potencia.

Este fin de semana lo he visto funcionar el Tarragona montado sobre un 36 pies, el Ferreret.

Me he quedado IMPRESIONADO.


Gracias Xavi y Joan Carles por vuestra atención.

Mas información en www.innovanautic.com .

[lluismi]

Originalmente publicado por PIK

Luisinho, por tu dilema hemos pasado varios.
Mi barco anterior era un 24 pies muy pesado, y el motor, un solé mini 2 (9CV) me dió más que problemas. Me planteé el cambiarlo por un FB con alternador. El motor había sido "puesto a cero", es decir, en teoría estaba como nuevo.... pero seguía haciendo de las suyas. Al final cambié el motor y le puse un 17 CV (el más pequeño de Solé entonces) y de maravilla. Compré el motor en Solé y lo instalé yo mismo, la diferencia con el FB no fue tan brutal.
Ahora tengo un barco completamente distinto, y llevo un FB ligero solo para entrar y salir de puerto, o para encalmadas totales. Con un mínimo de mar o escora el FB no sirve (en mi barco).
Bueno, tras el rollo, mi conclusión. El primer barco era muy pesado, con menos de 10 nudos de viento ni se movía. Era casi un motovelero y el intraborda sin duda fue la opción adecuada. A fin de cuentas en travesías el motor estaba en marcha un elevado porcentaje de horas.
Mi experiencia actual con el FB se limita a las maniobras de puerto. Es infinitamente más engorroso, y no tiene utilidad navegando (tampoco lo necesito). Imagino que en otro tipo de barcos menos radicales puede ser más útil.
Así que yo de tí me plantearía cuanto tiempo llevas el motor en marcha habitualmente, y cuanto tiempo vas a mantener tu barco (por si la inversión de arreglar de verdad o -mejor- cambiar el motor te compensa).
Si la respuesta a las preguntas anteriores es "mucho" no lo dudaría, montaría un intraborda nuevo.

Pobre Picachu.Desagradecido
Por cierto yo llevo un 6cv4t y es un reloj.Siempre al ralenti ya me lleva a 5_6kts.No lleva mezcla.Me ayuda en las maniobras de puerto.Silencioso total y sin olor.Peso si pero como si llevara ami chati sentada en la popa.Conservo ademas un 2cv4t ligerisimo y tambien a veces me ha sacado de apuros.El diesel no me cabe en el mini.No tengo opcion.Siempre suelo ir a vela pero a veces paseo con el fb y curri,,caneo?.De todos modos echo de menos el minisole de 12cv de mi llaut,pero..caracolillo...etc.Suerte en la decision.Ya nos contaras