En largas travesias ¿como dejas la élice?

[scampolo]

En el manual de mi motor recomiendan bloquearla con marcha atrás metida y eso es lo que hago (yanmar 1GM 10)

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por scampolo

En el manual de mi motor recomiendan bloquearla con marcha atrás metida y eso es lo que hago (yanmar 1GM 10)

Eso es lo más sensato: seguir las instrucciones del manual, que para algo lo escriben
Salut i Ron

[vertijean]

yo la dejo al final del eje , debajo del barco ....

[Sahel]

Originalmente publicado por vertijean

yo la dejo al final del eje , debajo del barco ....

[atmar]

Originalmente publicado por vertijean

yo la dejo al final del eje , debajo del barco ....

Suena bien, lo haría. Pero no se bucear. ¿Me pones el eje entre el motor y la hélice en mi saildrive?

[ironia]

Después de todo lo leido creo que lo dejaré bloqueado con marcha a trás y embragaré a partir de 7 Kn.
No se a los demás, pero a mi me ha ayudado a resolver alguna duda aunque el tema se trarará en otro post.
Por cierto, ¿ pasa algo si se me olvida embragar y arranco con la marcha atrás puesta? a veces me pasa.
Gracias

[ignius]

Atras hombre de Dios. Atras.

Mira los mil y un videos de veleros navegando a la vela que hoy en día corren por la red y veras en que posición está la manivela. De crucero, de regata, en todos los paises que te imagines...en toda velocidad y condiccón del mar.

Con respecto a la última pregunta, no se si conduces coche. Trata de arrancarlo con una marcha metida y sin embragar y observa lo que pasa. Solución: arranca en punto muerto y así no harás trabajar a más piezas de tu máquina que valen su dinero.

No te preocupes por la repetición, esto se habló en el primer foro de la taberna, en el segundo y ahora en este, y antes incluso en navegar.com, hace ya unos cuantos añitos. Si te ha servido la solución, bien está. No se puede pretender que uno se haya leido toda la historia del mundo antes de pedir ayuda, y si eso te ahorra un solo euro, ya habrá merecido la pena....que esto es gratís.

Un saludo.

[Solera-jcoc]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Eso es lo más sensato: seguir las instrucciones del manual, que para algo lo escriben
Salut i Ron

En manual del mío, sin embargo, recomiendan dejarla libre.

[equuus]

pos con H o sin ella que lo mismo da ( la h no aporta velocidad ) fija parece que hay menos ruido y menos desgaste de todo

[icordoba]

Yo he oído teorías de todo tipo... pero en el manual de mi Saildrive indica que hay que dejarla suelta. A mí también me inquieta el desgaste, pero eso es lo que pone.
Hace poco y después de una conversación sobre el tema con el cofrade Pik hice unas pruebas y, dejándola fija, mi barco perdía 0,4 nudos; los recuperaba conforme desembragaba. (no había mucho viento... iría navegando como a 5 nudos). Tengo una bipala Volvo.

[rom]

Efectivamente hay montones de posts sobre este tema y desde el inicio de todas las versiones tabernarias, incluidas las precolombinas.

Conclusiones:
1- hacer caso a las instrucciones y manual del fabricante.
2- en mi caso: inversora convencional, eje, hélice fija y tripala, bloquearla me reduce también la velocidad del orden de medio nudo. Ya puede venir Juan de la Cierva y explicarme lo que quiera....
3- en mi caso: no hace ni ruido, ni vibraciones.
4- no entiendo que desgaste puede producir "en los dientes de los engranajes" cuando precisamente al embragar el piñón de ataque gira libremente y el resto no se mueven.
5- no entiendo que preucupación debiera tener por el desgaste producido en el cojinete del arbotante y el prensaestopas por las revoluciones que pueda llegar a tener un eje al dejar girar libremente la hélice al navegar a vela. Si me debo preucupar por eso, ¿que se supone que debo de sentir cuando por falta de viento navego a motor y el eje gira a muchas más revoluciones?
¿Y las motoras? la angustia debiera de ser... desesperante.
6- definitivamente, no creo que haya una regla universal aplicable en este tema. Todo depende de cada caso particular y las posibles variantes que lo condicionan.

7- estoy convencido de que algunos de vosotros debéis de tener acciones en la industria farmacéutica que fabrica ansiolíticos. Yo al menos cuando ya veo "hélice" en el título de un post me entran hasta palpitaciones.

[NEFTA]

No es asi, el unico que no se mueve es el fijo con el motor, todos los demas piñones estan rodando, incluido los cojinetes, y el del arbotante y prensaestopas, ¿es lo mismo que una pieza funcione 100h o 1000h? aunque no haya esfuerzo un giro es un giro, si esta quieto no hay desgaste si se mueve si, las cosas se desgastan usandolas, y ahora si quieres hablaremos de los flujos laminares....
SALUT

[barescanallas]

Originalmente publicado por scampolo

En el manual de mi motor recomiendan bloquearla con marcha atrás metida y eso es lo que hago (yanmar 1GM 10)

Creo que compartimos modelo de motor y modelo de barco y yo hago lo mismo, lo que pone el maual .
Perooo... junto a la palanca del motor hay una pegatina amarilla que creo que pone en francés e inglés algo así como que a partir de 8 nudos hay que desengranar la marcha atrás .
De momento no se ha dado el caso, claro .

para refrescar la boca que el debate fue, es y será largo .

[Tonick]

Yo hace la semana pasada en una travesía mas o menos larga, en un momento puse marcha atrás para evitar el ruido que hace cuando va suelta y la caja de cambios se quedó bloqueada, la palanca no se movía, no podía poner punto muerto ni avante, por lo que me preocupé bastante, luego me di cuenta, que solo con arrancar el motor se volvió a desbloquear.

[Motrete]

¿Y si quitamos la hélice para navegar a vela?
Flujo laminar perfecto, no gira nada, no hay que preocuparse de embragar o no,... Todo son ventajas

[riskfactor]

Pues eso es lo mejor.

Yo tengo una bipala plegable. A veces no se pliega automáticamente al apagar el motor, así que embrago y se cierra en el acto. Luego ya da lo mismo si lo dejo embragada o desembragada porque cerrada ya no gira.

El punto es que cuando no se cierra y va dando vueltas "molesta" bastante. Entiendo que los de hélice fija quieran evitar que gire, pero el arrastre es brutal.

[Butxeta]

Plegada

[Capitanmorgan777]

Los fabricantes recomiendan que este embragada marcha atras hasta determinada velocidad del velero por una razón que tien su lógica:
El lubricante necesita de determinada presión mínima para hacer su función adecuadamente. De lo contrario ese 0,3 de nd que ganamos es a costa de un mayor desgaste de las pieza moviles.

Salut i Ron

[Charly C.]

Originalmente publicado por Motrete

¿Y si quitamos la hélice para navegar a vela?

Quizas seria lo mas sensato y asi no aparecerian mas hilos tan "sobaos" como este

SALUD Y BUEN VIENTO

[NEFTA]

Originalmente publicado por Charly C.

Quizas seria lo mas sensato y asi no aparecerian mas hilos tan "sobaos" como este

SALUD Y BUEN VIENTO

Me apunto a eso