Vela El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

[Avante]

Muchas gracias por el fantástico hilo.

Una vez voy comprendiendo los “cómos”, me gustaría entender mejor algunos “por qués”. Allá que voy:

- ¿Por qué un asimétrico tira más hacia arriba que un simétrico y no se hace necesario usar amantillo en el tangón?

- ¿Por qué cazar barber ayuda a situar la vela más a barlovento?

- ¿Cuál es la razón de que al cazar braza embolsemos la vela y no al revés?

- ¿Un simétrico con tangón siempre es más eficaz que un asimétrico con tangón en rumbos abiertos, o en vientos flojos y medios puede suceder lo contrario?

- La ventaja del simétrico frente al asimétrico en rumbos muy abiertos, ¿Se debe únicamente a la mayor superficie que supone el alunamiento de su grátil, en un contexto en el que lo que cuenta es el empuje puro y duro, o hay más razones detrás?

- De los barcos de competición que renuncian en su totalidad al simétrico, ¿Hay alguna clase en la que se renuncie también a atangonarlo (y con ello a los rumbos más abiertos)?

- En el contexto anterior de barcos que, incluso en competición, nunca llevan simétricos en sus pañoles, ¿Dónde queda sitio para el simétrico en la navegación de crucero?

Una ronda abundante de Mirindas

Avante