Retenes de Power Trim

[Yofloto]

Hombre, lo del tornero es algo que no me había planteado... habida cuenta que la base del empujador cuesta 44,44 € por lo que, digo yo, que el empujador no le irá a la zaga.

Al decir que tiene la pinta de ser solidario con su base refiérome a que, roscado o a presión no parece que vaya a ser fácil separar los elementos. Si es a presión, de modo análogo al reten interior de la tapa (por donde discurre el empujador...


No va a haber huevos de sacarlo sin deteriorar la base, pues esta tiene que estar bien trincada y destrincar semejante trincamiento probablemente deforme la pieza (con un tornillo con unos plásticos, of course).
Y si está roscada tres cuartos de lo mismo...

Sesde luego, en el despiece del power trim parece que sean dos piezas separadas...

Aunque ese empujador no tiene nº de referencia. La base sí; 21, 22, 23. De todos modos voy a probar. A lo mejor no venden el empujador sino solidariamente con la base (nº 6) Luego lo averiguo por telefón.

Es curioso que el otro empujador no presenta esos picotazos; aparentemente está bien. De echo no pierde aceite.

Esa será otra. ¿Cómo se vacia de aire el circuito a medida que le pones el aceite??? ¿Es de purga automática? ¿Se llena con el motor levantado? ¿bajado?

Recurriré al viejo método del ensayo-error.

Lo que me ha dejado mosca es lo del eje de la hélice. Me da miedo meterme con él (pero no hay más huevos). En un principio me dicen que he de cambiar estos dos retenes...


Los nº 31 y 30... de casquillos ne m'ont dit rien de rien. Imagino que son los nº 16, 29, 29 bis, 33.
Supongo que será cuestión de desmontar y mirar a fondo...

Pero no acabo de explicarme cómo puede haber tanta pieza en un espacio tan pequeño. Es más no me imagino cómo se puede sacar todo ese tinglado estando el eje del motor en medio (con su engranaje y tal). Si desmonto y separo la cola del motor, el eje... ¡Coooossssño! si es como en el de 40 cv el eje se queda solidario con el bloque... por lo que todas las piezas interiores del eje de la hélice se podran quitar... es cuestión de ir fotografiando una por una conforme van saliendo...
Pero si saco la pieza nº 1, aún se queda dentro la nº 10... que es la que fastidia... Ya veré.

Y ya os contaré.

Saludos.

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por Yofloto

Hombre, lo del tornero es algo que no me había planteado... habida cuenta que la base del empujador cuesta 44,44 € por lo que, digo yo, que el empujador no le irá a la zaga.

Al decir que tiene la pinta de ser solidario con su base refiérome a que, roscado o a presión no parece que vaya a ser fácil separar los elementos. Si es a presión, de modo análogo al reten interior de la tapa (por donde discurre el empujador...


No va a haber huevos de sacarlo sin deteriorar la base, pues esta tiene que estar bien trincada y destrincar semejante trincamiento probablemente deforme la pieza (con un tornillo con unos plásticos, of course).
Y si está roscada tres cuartos de lo mismo...

Sesde luego, en el despiece del power trim parece que sean dos piezas separadas...

Aunque ese empujador no tiene nº de referencia. La base sí; 21, 22, 23. De todos modos voy a probar. A lo mejor no venden el empujador sino solidariamente con la base (nº 6) Luego lo averiguo por telefón.

Es curioso que el otro empujador no presenta esos picotazos; aparentemente está bien. De echo no pierde aceite.

Esa será otra. ¿Cómo se vacia de aire el circuito a medida que le pones el aceite??? ¿Es de purga automática? ¿Se llena con el motor levantado? ¿bajado?

Recurriré al viejo método del ensayo-error.

Lo que me ha dejado mosca es lo del eje de la hélice. Me da miedo meterme con él (pero no hay más huevos). En un principio me dicen que he de cambiar estos dos retenes...


Los nº 31 y 30... de casquillos ne m'ont dit rien de rien. Imagino que son los nº 16, 29, 29 bis, 33.
Supongo que será cuestión de desmontar y mirar a fondo...

Pero no acabo de explicarme cómo puede haber tanta pieza en un espacio tan pequeño. Es más no me imagino cómo se puede sacar todo ese tinglado estando el eje del motor en medio (con su engranaje y tal). Si desmonto y separo la cola del motor, el eje... ¡Coooossssño! si es como en el de 40 cv el eje se queda solidario con el bloque... por lo que todas las piezas interiores del eje de la hélice se podran quitar... es cuestión de ir fotografiando una por una conforme van saliendo...
Pero si saco la pieza nº 1, aún se queda dentro la nº 10... que es la que fastidia... Ya veré.

Y ya os contaré.

Saludos.

Buenos días y feliz navidad tengo un problema parecido al tuyo,pero en la botella del pistón principal que me pierde aceite y hace que el trim coja aire mi pregunta es si la tapa de la botella(la de los 4 pinchos hay que comprarla o solo el retén que va dentro gracias de antemano y agradecería mucho cualquier ayuda.Por cierto abri un post sobre el cambio de la correa de distribucion que podria interesartesaludos

[Yofloto]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Buenos días y feliz navidad tengo un problema parecido al tuyo,pero en la botella del pistón principal que me pierde aceite y hace que el trim coja aire mi pregunta es si la tapa de la botella(la de los 4 pinchos hay que comprarla o solo el retén que va dentro gracias de antemano y agradecería mucho cualquier ayuda.Por cierto abri un post sobre el cambio de la correa de distribucion que podria interesartesaludos

Buenos días.
Me da la impresión de que, al menos en el modelo de motor que tengo, el despiece del power trim indica que la tapa de la botella es solidaria con los retenes, es decir; se venden conjuntamente.
Fíjate que no no vaya a ser el esparrago que esté deteriorado.
Saldos y felices fiestas.

[mardelevadecadi]

Gracias por tu respuesta y por toda la información que subiste ya que antes de leerla estaba muy perdido y ahora veo que no es tan complicado voy a pedir la tapa ya que el vástago parece que está bien en caso de deterioro lo mandaré a un tornero por cierto la foto de la primera llave que hiciste no la puedo ver ¿la podrías colgar de nuevo? gracias de nuevo por aportar tu experiencia con el fueraborda que te largo el marrajo ese

[Yofloto]

En un principio la llave tenía un mango... esencialmente era una arandela gruesa con 4 agujeros correspondientes con los agujeros de la tapa del empujador del power trim. En esos agujeros introduciría las 4 brocas puestas del revés, a falta de algo mejor.

Como resultó ser un coñazo ir quitando y poniendo la llave cada cuarto de vuelta decidí cortarle el mango y soldarle un tubo para trabajar con una mordaza.

Todo muy rústico... como decía la que se lo cosió con mimbre; quedó feo pero firme...

[mardelevadecadi]

de p.m.porque aunque la necesito para la botella principal y debe ir abierta con el modelo tuyo modificado vale igual lo de la pieza hasta despues de reyes no me dicen el precio pero creo que va todo en uno y va a ser un piquito me queda solo una duda ¿te dio mucho coñazo para rellenar el aceite del power? trim, de nuevo muchas gracias y feliz entrada de año

[Yofloto]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

de p.m.porque aunque la necesito para la botella principal y debe ir abierta con el modelo tuyo modificado vale igual lo de la pieza hasta despues de reyes no me dicen el precio pero creo que va todo en uno y va a ser un piquito me queda solo una duda ¿te dio mucho coñazo para rellenar el aceite del power? trim, de nuevo muchas gracias y feliz entrada de año

Se llena muy fácil: basta ir llenando el depósito (que lo tiene) símplemente destapándolo. Se ve en la foto.
Rellenar y accionar el power... hasta que esté lleno y no admita más.

Que tengáis todos una buena entrada de año.
Saludos.

[noky]

Hola.
Soy nuevo en esta plaza,y leyendo un poco e visto el despiece este del señor YOFLOTO
Yo tengo un 60cv de 1983 yamaha fueraborda.y me pierde aceite por el eje.
A los que se lo compre deberia ser algun golpe que le daran o que pondrian mal los retenes o al reves,la cuestion es que no se nomo sacar la pieza num28,la del yyamaha este es igual pero sin el tornillo de estrella.
He probado con un estractor de dos patas porque ahi poco hueco para las tres paras,pero apretando y apretando no sale.lo cierto es que el estractor era corto y lo prolongue con pletinas,parecia buena idea pero se doblaban las pletinas al apretar y pense que quizas le dieran un golpe y se abollo,porque no sale.Le tirao aflojatodo,aceites,....y ya no se que hacerle.
La gracia es que en un taller me han dicho ..ui eso pinta mal,la cola te sale por 1900 y pico euros y como que no estamos para darle de comer a alguien que ni se a preocupado en mirarlo.
Ustedes que tendran mas veterania en estas cosas,sabrian decirme que hacer...
Muchas gracias

[mardelevadecadi]

Buenos días a todos,hace cuestión de una semana he cambiado en mi suzuki los retenes de la botella principal,nose si tu power trim será igual que el mío pero si es así el proceso es bastante sencillorimero debes pedir la pieza o sea el reten,este como es solidario vendrá con el eje,pide tambien la que está debajo del vástago por si acaso,ten en cuenta que que si la pides a EU te la puede parar aduanas como fue mi caso y 60 lerere más aun asi me ahorré bastante respecto a las robonauticas españolas.Tienes que fabricar en acero inox.que sea al menos de 6 una llave parecida a la de la radial que pero con la variante que uno de los extremos debe ser más largo para el tercer teton,tómate tu tiempo en hacerte una plantilla y marcar bien los agujeros,es preferible hacerlo solo una vez por ultimo te cojes una varilla enroscada creo que es de 5" los agujeros de la tapadera y con dos tuercas en cada agujero regulas la altura para que entre hasta el fondo.Buscas una buena barra para meter en la llave fabricada y mientras un colega te ayuda para que no se escape la llave,leña al mono total 5 minutos en desmontar,pero ahora que lo pienso yofloto tambien tenía pegas con los engranajes, bueno si no es para el power trim al menos ya queda escrito para otros compañeros,suerte

[noky]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Buenos días a todos,hace cuestión de una semana he cambiado en mi suzuki los retenes de la botella principal,nose si tu power trim será igual que el mío pero si es así el proceso es bastante sencillorimero debes pedir la pieza o sea el reten,este como es solidario vendrá con el eje,pide tambien la que está debajo del vástago por si acaso,ten en cuenta que que si la pides a EU te la puede parar aduanas como fue mi caso y 60 lerere más aun asi me ahorré bastante respecto a las robonauticas españolas.Tienes que fabricar en acero inox.que sea al menos de 6 una llave parecida a la de la radial que pero con la variante que uno de los extremos debe ser más largo para el tercer teton,tómate tu tiempo en hacerte una plantilla y marcar bien los agujeros,es preferible hacerlo solo una vez por ultimo te cojes una varilla enroscada creo que es de 5" los agujeros de la tapadera y con dos tuercas en cada agujero regulas la altura para que entre hasta el fondo.Buscas una buena barra para meter en la llave fabricada y mientras un colega te ayuda para que no se escape la llave,leña al mono total 5 minutos en desmontar,pero ahora que lo pienso yofloto tambien tenía pegas con los engranajes, bueno si no es para el power trim al menos ya queda escrito para otros compañeros,suerte

Hola
El tema es que la pieza o el cascote o como se llame,numero 28 de las imagenes de despieze que tiene subidas YOFLOTO,no puedo sacarla.
Creo que sacando esa pieza vere los retenes o rodamientos que tenga.Ya te digo,con el estractor no e podido,ni apenas se movio.Sepa lo que le echaron al montarla a los que se lo compre,(que no aparecen por ningun lado)no creo que sea girandolo,verdad?eso saldra a presion,creo yo.Es la misma pieza que la de la imagen pero sin el tornillo de estrella.A ver si puedo subir alguna foto.
Un saludo

[noky]

h**p://yfrog.***/j228032010074j
**=tt
***=com
h**p://yfrog.***/5a28032010075j
SUPONGO QUE SE VERAN,POR FAVOR SI NO ES ASI,DIGANMELO PARA ARREGLARLO,ES LA PRIMERA VEZ..GRACIAS

[Yofloto]

Buenos días.
Para quitar el mecanismo de la cola del motor me fabriqué un artilugio muy sencillo que funcionó adecuadamente.
Una chapa con 4 agujeros, cuatro varillas roscadas de longitud adecuada (mayor que lo que sobresale el eje de la hélice, con forma de gancho en uno de los extremos y 4 tuercas. Esos ganchos se fijan en los brazos en cruz de la pieza a quitar. El eje de la hélice se apoya en la chapa...

Después hay que ir apretando las tuercas poco a poco... 1, 3, 2, 4... 1, 3, 2, 4...
Hasta que se va separando poco a poco...

En cuanto se separan los retenes la pieza sale sola.

Saludos.

[Yofloto]

He visto ahora las fotos de Noky. Probablemente la pieza no salga por estar deformada debido al impacto que debe de haber sufrido... de hecho falta media cola.
¿Ese motor ha visto algún ánodo alguna vez?
Saludos.