34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

El último comentario de Coutts sobre monos o multis:
"La cuestión crucial es en qué tipo de barcos se va a competir en la Copa América dentro de 50 años, y si nos deberíamos mover en esa dirección... Y yo pienso que se competirá en multicascos"
http://www.profil.at/articles/1017/5...-bergtouren%20

También comenta que lo más probable es que el trimarán, que costó 150 millones, no navegue más. Y que será guardado en un museo.
http://diepresse.com/home/sport/mehr...sport/index.do

Son declaraciones en Austria, durante el segundo acto del campeonato de RC44, que finalmente ha ganado BOR, tanto en match-race como en flota. En ésta, empatado a puntos con el equipo en que estaban Kostecki y Spithill, que ha actuado como grinder.
http://bmworacleracingblog.blogspot.com/

Un artículo interesante sobre la historia del ala, con los momentos críticos, incluido el 23 de enero, que se les cayó al bajarla y se dio un buen golpe. Durante los días siguientes se fueron rompiendo cosas a raíz de ese golpe.
http://www.yachtworld.com/boat-conte...il-cup-winner/

[Seis]

Resumen de la Conferencia de Prensa de hoy en Roma, en la web de la America's Cup.

- Organización y jueces profesionales e independientes para las regatas, no puestos por el Defender.
- Regatas regulares de los Challengers en diversas ciudades por el mundo.
- Cobertura TV e Internet viva, para vivir la acción desde el barco.
- Petición de sugerencias a los Challengers para mejorar el Protocolo (sobre la base del de la 32 AC, que ya se les ha entregado).
- Proceso de discusión este mes sobre si monocasco o multicasco. Dos diseños, uno de Nelson y otro Melvin, como idea inicial. Sea uno u otro, ha de ser rápido, permitir la regata estilo match-race, y ser tecnología punta, y con buena relación coste-efectividad. Capaz de regatear en cualquier lugar, y con vientos desde 5 hasta 35 nudos.
- Fechas de presentación de cada aspecto:
- Protocolo: 31 de agosto.
- Regla de diseño: 30 de septiembre.
- Anuncio de Regata y Instrucciones de regata: 31 de diciembre.
- Lugar (por confirmar), el 31 de diciembre.
- Presentación de Desafíos, del 1 de octubre de 2010 al 31 de enero de 2011.

http://www.americascup.com/uncategor...sion-revealed/


34 America's Cup: presentada una nueva visión

"El trofeo más antiguo del deporte internacional se ha revitalizado gracias a la colaboración sin precedentes entre el Defensor y los Desafiantes.

- Nuevas y justas normas y una gestión profesional independiente darán una oportunidad igual a todos los equipos.
- Una nueva clase de barcos rápidos y emocionantes creados en colaboración con todos los equipos.
- Esta competición de 159 años de historia será irresistible para los patrocinadores, con regatas regulares en lugares múltiples bajo una administración profesional y neutral de las regatas.
- Cobertura de la televisión y on-line transformada, que colocará a los fans de las regatas en el corazón de la acción, dondequiera que se encuentren en el mundo.


Este fue el mensaje de hoy en la primera conferencia de prensa de la 34 Copa América, trofeo que ha sido mostrado en la ciudad sede del Challenger of Record, el Club Náutico di Roma.

Hablando en la Sala Exedra, en los Museos Capitolinos de Roma, rodeado de algunos de los más preciosos tesoros de Roma, Russell Coutts, en representación de la defensa de Golden Gate Yacht Club, y Vincenzo Onorato, en nombre del Challenger of Record, trazaron el futuro de la America's Cup.

La conferencia de prensa fue presentada en vivo, via Internet, en todo el mundo.


Discusión y debate, la consulta y la colaboración

"El ordeno y mando ha sido sustituido por el debate, la confrontación por la consulta", dijo Coutts, cuatro veces ganador del trofeo.

"Nuestras mentes y nuestros oídos están abiertos. Estamos receptivos a las ideas. "

La oportunidad de formular las reglas y el diseño del nuevo barco ha sido ofrecida a los equipos potenciales.

La gestión de las regatas sobre el agua será controlada por una autoridad independiente, neutral y profesional, no por el Defensor.


Nuevo Protocolo de reglas

Los equipos recibieron ayer el Protocolo de la 32ª Copa América y se les ha preguntado: "¿Qué cambiaría para hacer mejor la competición?"

Este documento fue negociado por el Golden Gate Yacht Club y produjo la exitosa Copa América 2007. Los comentarios de los equipos serán utilizados para dar forma a un nuevo Protocolo para la 34ª.

Estas reformas de amplio alcance no habrían sido posibles sin la estrecha cooperación con los otros equipos - que serán los rivales del Defensor cuando la competición se ponga en marcha.

En particular, Coutts destacó la colaboración sin precedentes entre el Challenger of Record y el Defensor: "La tarea no habría sido posible sin el trabajo y la colaboración de Vincenzo Onorato."

Onorato tuvo el honor de desvelar las fechas en que se presentarán las decisiones claves, en nombre de toda la comunidad de la Copa América.


Fechas clave anunciadas

- Protocolo para la Copa América 34a: será publicado el 31 de agosto.
- La regla de diseño de los barcos será pública el 30 de septiembre.
- Anuncio de Regata y Instrucciones de regata serán publicados el 31 de diciembre.
- Lugar (aún por confirmar), el 31 de diciembre.
- Período de presentación de Desafíos, del 1 de octubre de 2010 al 31 de enero de 2011.


Nuevo enfoque en la televisión

Un replanteamiento total de toda la retransmisión para la televisión y los medios de comunicación ya está en marcha.

Los aficionados no sólo podrán observar, en cualquier momento y en cualquier plataforma, sino que se sentirán como si estuvieran allí, justo en el corazón de la acción, junto a los mejores regatistas el mundo.


Nuevo barco: navegación más rápida y regata emocionante.

La nueva regla de diseño será un elemento crítico para obtener un evento espectacular.

Dos diseñadores neutrales de renombre - Bruce Nelson y Peter Melvin - han creado dos conceptos diferentes - un monocasco y un multicasco.

Los equipos se sentarán este mes a discutir qué concepto se adopta, e iniciar el proceso para crear una regla de diseño.

Los requisitos de la Clase Copa del America's son:

- Debe producir una regata dinámica y en proximidad.
- Uso avanzado, eficiente y rentable de las tecnologías.
- Debe ser distintiva y personificar el pináculo del deporte.
- Debe ser capaz de regatear en cualquier lugar, con vientos de 5 a 35 nudos.
La capacidad de competir en todos los lugares y con un rango grande de intensidades de viento es fundamental para hacer una programación fiable de las regatas, para los aficionados presentes y para las retransmisiones.

"Los retrasos matan interés. Incluso al aficionado más correoso, no le gusta tener que esperar a que haya viento suficiente para la regata", dijo Coutts.


Lugar y Año. Ciudades anfitrionas por evaluar

2013 y 2014 fueron mencionados como la fecha más probable para la próxima Copa.

Se necesita suficiente tiempo para evaluar y crear lugares de infraestructura impresionante y eficiente para la Villa de la Copa.

Coutts confirmó que las ciudades norteamericanas no son las únicas que se tienen en cuenta. Sin embargo, destacó: "Cada ciudad candidata sabe que hay una propuesta muy fuerte que ya ha sido presentada por San Francisco."

Se están estudiando ciudades de los EE.UU. y Europa. Se ha acudido a especialistas altamente experimentados para gestionar el proceso de evaluación.


Competición regular en varias ubicaciones

También se están buscando ciudades que sean sede de una serie de regatas regulares entre los equipos de la Copa. Estas regatas se integrarán en la America's Cup, en un plan desarrollado en conjunto con la Asociación Mundial de Equipos de Vela (WSTA).


Los cambios han sido bien recibidos por el mundillo de la Copa

Paul Cayard, que ha participado seis veces en la America's Cup y que representa, no sólo al equipo de Suecia Artemis, sino también a la WSTA, comentó sobre el paquete de reformas:

"Creemos que la WSTA y sus eventos del Trofeo Louis Vuitton son exactamente el tipo de actividad que debe ser incorporado en el panorama general de la Copa del América.

"Con sus distintas sedes en los mercados mundiales importantes, un calendario regular de acontecimientos, unas carreras muy disputadas en barcos clase America's Cup, y una representación igual para cada equipo, estos eventos representan un gran valor comercial que los equipos pueden presentar a sus patrocinadores."


La selección de Challenger, sólo para los Challenger. Los litigios son historia.

Coutts confirmó que el Defender no participará en la selección del Challenger como el anterior Defender había hecho. Y que todos los litigios de la 33ª America's Cup habían terminado, debido a un acuerdo firmado el mes pasado con los suizos.

"Ese episodio es historia. Estamos centrados en el futuro ", dijo Coutts."

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Seis

Resumen de la Conferencia de Prensa de hoy en Roma, en la web de la America's Cup.

......

Nuevo barco: navegación más rápida y regata emocionante.

La nueva regla de diseño será un elemento crítico para obtener un evento espectacular.

......

Los requisitos de la Clase Copa del America's son:

-.......
- Debe ser capaz de regatear en cualquier lugar, con vientos de 5 a 35 nudos.
La capacidad de competir en todos los lugares y con un rango grande de intensidades de viento es fundamental para hacer una programación fiable de las regatas, para los aficionados presentes y para las retransmisiones.

"......... Estamos centrados en el futuro ", dijo Coutts."

Bos días
Por fin, se plantean desarrollar un barco para navegar en el mar, donde hay días de 5 nudos y otros de 35, con olas y sin ellas, sin óbice para que un equipo apueste por optimizar para vientos flojos y otro para fuertes, pero en definitia, un barco para el mar y el viento "reales"
Saúdos

[REIRA]

Todo demasiado abierto aun ...

Dicen que los desafíos se podrán presentar a partir de octubre de 2010 hasta enero de 2011. Deberán definir muchas cosas de aquí a octubre, sobre todo el tipo de barco la sede y si se aplica la regla CIC. Nos espera un verano lleno de noticias.

[Juan S. Elcano]

Buenas
Magníficas noticias; A ver si se cumplen.

Verdaderamente, si consiguen llegar a un acuerdo sobre un barco rápido y moderno, y un circuito previo de los Chalengers puede haber mucho espectáculo y realmente sería mucho mas atractivo para los patrocinadores, sin los cuales nada sería posible. Sin duda sería mucho mas rentable para los carísimos barcos (a ver si consiguen que no sean tan caros) hacer todas esas regatas.

Muchas gracias Seis por mantenernos a todos tan informados.

[Seis]

Un artículo con muchas cosas interesantes
http://www.thedailysail.com/inshore/...cas-cup-update

Puntos concretos:

- Se apunta la posibilidad de que los actos previos por diversas ciudades del mundo sirvan para hacer una selección previa de Challengers. De modo que sólo los mejores vayan a la sede de la Copa para la serie final de selección. También porque haría falta montar menos lío para la sede de San Francisco... Vaya usted a saber.

- Se apunta a que cada equipo pueda hacer dos barcos. Y la duda sobre cuánto se podrá modificar el barco entre un lugar y otro...

- Se indica que las tripulaciones serán más reducidas. Porque el 65% de los costes son de tripulación.

- Y destaca mucho el punto de reinventar el modo de retransmitir las regatas, cámaras y micrófonos en los barcos, etc. Parece que le están dedicando mucho esfuerzo a eso. Intentan que las regatas se puedan entender y vivir a través de la TV o Internet. Y la verdad es que, tal y como se hace ahora, no se siente nada del interés. Si lo logran, será un puntazo para fomentar el interés por la vela. Pero, además de micros y cámaras, necesitarán a un realizador genial que, además, sea regatista...

Yo tengo la impresión de que el mensaje de fondo ha sido insistir en lo que los patrocinadores necesitan: dar seguridad sobre todos los aspectos que favorecen la inversión. Incluso el montaje de esta reunión en Roma transmite una imagen que los equipos pueden vender a los patrocinadores. Eso favorece a los Challengers en primer lugar.
A ver qué hacen.

[Seis]

Entrevista con Bertarelli en Le Temps. Estaban sin viento para las regatas de D35 en el Leman, así que aprovecharon.
Me da un poco de pereza traducirlo.
El resumen: yo soy el bueno, los otros los malos. Ahora harán trampa. Yo no tengo todavía ningún proyecto. Podría ser los mod70, o la Volvo, pero no tengo patrocinadores. Y espero a ver qué dicen de la AC. Mientras tanto, me están quitando a los mejores del equipo, entre Russell y los demás. BOR está intentando contratar a los mejores por todas partes ofreciéndoles un pastón. Navegaré en el D35 con mi equipo de siempre y, si reconstruyo un equipo para otra cosa, será a partir de ese núcleo.

http://www.letemps.ch/Page/Uuid/1296...a41b53ef6b%7C0

Por otro lado, San Francisco intenta hospedar la Louis Vuitton en Septiembre de 2011.
http://www.sfexaminer.com/local/City...-93165089.html

Una antigua entrevista con Bruce Nelson, que está diseñando la propuesta inicial para monocascos en la 34. Ha diseñado barcos para la AC desde hace mucho tiempo...
http://www.sailinganarchy.com/innerv...rucenelson.htm

En la reunión de la ISAF se ha hablado entre otras cosas de la 33 AC. Y "podrían haber tratado" el asunto del motín de los oficiales de la SNG en la salida de la regata del domingo...
http://www.sail-world.com/Europe/ISA...Tracking/69328