Quillas rebatibles

[TAMAMOANA]

pERDONA SI NO TE AYUDO PERO HAY UN ASTILLERO FRANCES QUE FABRICA VELEROS DE ALUMINIO CON ORZA ABATIBLE. A VER SI ALGÚN COFRADE TE AYUDA Y EL DATO QUE TE COMENTO SIRVE PARA RECORDAR

[rom]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

pERDONA SI NO TE AYUDO PERO HAY UN ASTILLERO FRANCES QUE FABRICA VELEROS DE ALUMINIO CON ORZA ABATIBLE. A VER SI ALGÚN COFRADE TE AYUDA Y EL DATO QUE TE COMENTO SIRVE PARA RECORDAR

Imagino que te refieres a Alubat (los Ovnis y los Gigale) o quizás los García.

www.alubat.com

www.garcia-bateaux.com


A los inconvenientes y ventajas ya te han contestado.

[TAMAMOANA]

ok. los alubat eran los que habia visto, los garcia, como dicen los franceses, chapeau, no los conocia.

Realmente la idea la veo buena, siempre que las costas sean de arena. Otra ventaja seria la del transporte pero en ciertas eslora seria algo engorroso.

[PEPEYE]

El cofrade Epops lleva una en su Kacao, con lo que te podrá iluminar ampliamente

[rom]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

ok. los alubat eran los que habia visto, los garcia, como dicen los franceses, chapeau, no los conocia.

Realmente la idea la veo buena, siempre que las costas sean de arena. Otra ventaja seria la del transporte pero en ciertas eslora seria algo engorroso.

La lástima es que sus precios no sean también chapeau.

Son unos barcazos.
Diseñados para navegar y vivir en ellos durante muchas y muchas millas y mucho tiempo.

El sueño de bastantes transmundistas.

[rom]

Por cierto, no había oido nunca llamarlas "rebatibles" sino más bien "abatibles".

No me veo rebatiendo nada con ninguna quilla a no ser que antes me haya dado un golpe en la cabeza con la botavara o haya experimentado con psicotrópicos.

[Nostramo]

-
- Las quillas abatibles son bastante abundantes en esloras pequeñas, sobre todo en barcos transportables, en eslora medias hay pocos y vuelves a encontrar bastantes en grandes esloras.

- En principio son seguras y no crean problemas, pero siempre depende del mantenimiento y cuidado.

- Respecto a navegar con ellas abatidas varias consideraciones, lo primero es saber si son lastradas o no, si son lastradas al subirlas subes parte del peso del lastre, por lo que varias el centro de gravedad y el barco se vuelve mas blando y en determinadas circunstancias puede llegar a ser un poco peligroso. Si el lastre es interno las cualidades de adrizamiento no varian.

- En lo que si se nota el subirlas, es en la ceñida, sin orza un barco no ciñe, por lo que el subirlas solo sirve en popa, y no vale la pena complicarse para navegar siempre bajada, y en regata que podría servir para ganar velocidad en la popa no está permitido.

- Respecto lo que son peligrosos en caso de encallar, mas peligroso es hacerlo con un barco de orza fija, embarrancar siempre es peligroso.

[Butxeta]

Os faltaría añadir los Feeling que también hacen modelos con quilla abatible.

Respecto a la ley de Murphy, aunque todo puede romperse, aquí la ley de la gravedad ayuda, y se quedaría siempre bajada, con lo que podrías seguir navegando sin problemas.

[Nostramo]

Originalmente publicado por Butxeta

Os faltaría añadir los Feeling que también hacen modelos con quilla abatible.

Respecto a la ley de Murphy, aunque todo puede romperse, aquí la ley de la gravedad ayuda, y se quedaría siempre bajada, con lo que podrías seguir navegando sin problemas.

- No solamente Feeling, casi todos los grandes astilleros ofrcen la opción de quilla abatible en algunos de sus modelos, lo que pasa que son opciones de poca difusión, sobre todo aquí en España, pero que en determinadas zonas con grandes mareas son mas habituales, al igual que los biquilla.