Otros Motor Volvo D2-55

[NEFTA]

En un principio se los montaban, luego desaparecieron, el porque no lo explicaron pero siguen sin montarlo y si poniendo un tapon tarado, este motor tiene un par alto a muy bajas vueltas y eso proporciona una entrega de cv muy generosa a cualquier regimen y hay que tener mucho cuidado con darle caña si la helice esta sucia(sail drive)la corona facilmente, tambien puede suceder cambiando de avante a retro sin pasar un segundo por neutro, un punto delicado esta en el dumper,(amortiguador compensador en ralenti) te recomiendo no dejarlo mucho tiempo en ralenti, intenta darle un puntito de aceleracion para que el damper no trabaje, tu sabes que mientras se baldea muchos dejan los motores en marcha en ralenti, nada mas pernicioso
En fin, es un buen motor y generoso en entrega de potencia, la cola 130s es delicada, no escatimes en cambiar el lubrificante anualmente, el embrague y el selector son sus puntos debiles
SALUT

[rasra]

el d2 40 si que lleva tanque de expansion y por el momento ,dos años ,va de maravilla
roncito para todos

[Butxeta]

El anterior MD-22L sí lo lleva.

También es un bavaria

[ROyOR]

Originalmente publicado por Butxeta

También es un bavaria

No, es un Dufour.

[Choquero]

Originalmente publicado por ROyOR

No es un Dufour.

Claro, lo que yo digo, siempre ha habido clases

[Pirulo]

Un día me quedé sin rodete y la alarma de temperatura no sonó, salió parte del líquido de refrigeración.
No estaría de mas poner un indicador de temperatura (otro brico que tengo pendiente).

Si instalas una botella de expansión, tienes que poner el tapón con una "T"
http://www.marinepartseurope.com/es/...40-26-573.aspx

saludos

[ROyOR]

Originalmente publicado por Pirulo

Un día me quedé sin rodete y la alarma de temperatura no sonó, salió parte del líquido de refrigeración.
No estaría de mas poner un indicador de temperatura (otro brico que tengo pendiente).

Si instalas una botella de expansión, tienes que poner el tapón con una "T"
http://www.marinepartseurope.com/es/...40-26-573.aspx

saludos

Muchas gracias Pirulo, pero en el caso de mi motor tiene debajo del tapón una salida de líquido que me imagino lo pondrán la tubería para el depósito de expansión.
De todas formas ya les preguntaré.

Rafa

[El Temido II]

Originalmente publicado por NEFTA

.... un punto delicado esta en el dumper,(amortiguador compensador en ralenti) te recomiendo no dejarlo mucho tiempo en ralenti, intenta darle un puntito de aceleracion para que el damper no trabaje, tu sabes que mientras se baldea muchos dejan los motores en marcha en ralenti, nada mas pernicioso....

"Po" ya podían avisarlo cuando lo compras. Cuando no se usa el barco en invierno, una vez cada "X" días pasas para arrancar un rato los motores, esten funcionando un poco y carguen de paso las baterías.
Entonces, estimado cofrade Nefta, ¿es preferible dar un poco de gas, con el motor embragado?. ¿Hasta cuantas revoluciones se debe subir?.


Saludos.

[NEFTA]

Originalmente publicado por El Temido II

"Po" ya podían avisarlo cuando lo compras. Cuando no se usa el barco en invierno, una vez cada "X" días pasas para arrancar un rato los motores, esten funcionando un poco y carguen de paso las baterías.
Entonces, estimado cofrade Nefta, ¿es preferible dar un poco de gas, con el motor embragado?. ¿Hasta cuantas revoluciones se debe subir?.


Saludos.

Motor desembragado, cuando se embraga funciona la helice, las rpm alrededor de 800-900, simplemente para que el dumper no "funcione" y las camaras de combustion y el codo de escape no se llenen de ollin
SALUT

[El Temido II]

Originalmente publicado por NEFTA

Motor desembragado...

Motor desembragado, por supuesto!. Ha sido un lapsus a la hora de escribirlo. Muchas por la información.


Salduos.

[ROyOR]

Bueno pues ya he encontrado un depósito de expansión normal. Cuesta unos 225 euros.
Si lo quereis ver pinchar AQUI.

Saludos
Rafa

[Naidar]

Originalmente publicado por ROyOR

Bueno pues ya he encontrado un depósito de expansión normal. Cuesta unos 225 euros.
Si lo quereis ver pinchar AQUI.

Saludos
Rafa

Muchas gracias Royor , este parece mucho más razonable y además no tiene todo el aditamento eléctrico que supongo no será necesario.

¿sabes si se puede mantener el tapón original del depósito del refrigerante o es necesario pedir otro diferente?. El mio tiene una salida a un tubo translúcido que termina en la sentina del motor muy parecido o igual al que aparece en el esquema que indicas.

un saludo,

[ROyOR]

Originalmente publicado por Naidar

¿sabes si se puede mantener el tapón original del depósito del refrigerante o es necesario pedir otro diferente?. El mio tiene una salida a un tubo translúcido que termina en la sentina del motor muy parecido o igual al que aparece en el esquema que indicas.

un saludo,

Creo que si, porque el kit empieza con el tubo y la abrazadera que sale del tubo bajo el tapón del depósito del refrigerante.
De todas formas en breve lo tendré instalado, asi que ya te contaré.

Rafa