diferencia entre grua y travelift??

[Morgano]

No sé muy bien la diferencia exacta, pero el travelift de mi puerto tiene en un costado una pluma a la que le llaman grúa de la que cuelga un cable de acero con un gancho. Esta grúa se utiliza para arbolar/desarbolar, etc.

El travelift se emplea para los barcos de una eslora mediana-grande, ya que la eslinga tensa y destensa de ambos costados y el barco va bien "acunado".

Saludos.

[Patin]

Con grúa puedes mover un 23 pies, pero corres el riesgo de que te dañen el palo.

Asegúrate que tengan seguro y suelta el bakstay, que te metan la cruceta de las eslingas por la popa

[Barba Roja]

Yo con la grua no lo subiria tienes muchas posibilidades de joder algo tan y como te comentan.

En mi puerto se quedo un velero enganchado por la orza y el palo por que se deslizo ... lo suyo el travelift o un carro de varada adaptando una cuna.
Saludos

[sumeke]

Pues en mi club suben con grua hasta 15 toneladas, he visto hasta un 47 pies, y jamas han dañado un barco.

El mio lleva ya unas cuantas subidas. y mira en la foto el que esta en seco, es un 42 pies.

[Quim]

yo quisiera que los que dicen no a la grua argumenten el porque. Una mala gestion de operador no puede ser motivo de renunciar a la grua. Porque decis que daña los palos? Hay sitios donde solo hay grua y nadie tiene problemas.

Lo dicho agradeceria un razonamiento logico sobre lo que decis.

Saludos

[port bo]

La principal y definitiva razon por la que un determinado barco se tenga que elevar con travelift es que : osea un catamaran, o el peso del barco sea superior a la capacidad de la grua. Por lo demas aunque el back pueda ser una molestia se suelta y listo. Ademas hay tipos de travelift que tienen un travesaño encima que antes de elevar el barco se debe colocar y tambien molesta al back. Espero haber contribuido a dar alguna idea mas del porque. Saludos

[Tur]

Tampoco hay que darle demasiadas vueltas, la decisión de utilizar un elemento de manutención u otro corresponde al puerto, marina, o empresa operadora del servicio, no conozco ningún lugar donde tú puedas decir "a mi me lo saquen con esto, pls".
Es una cuestión de riesgos y seguros al igual que características y limitaciones de los paratos.
Saludos

[JON]

Originalmente publicado por Quim

Porque decis que daña los palos? Hay sitios donde solo hay grua y nadie tiene problemas.

Lo dicho agradeceria un razonamiento logico sobre lo que decis.

Saludos

Realmente no puede afirmarse que el utilizar una grua dañe los palos por el solo hecho de utilizarla, pero....SI que hay muchas mas probabilidades de que así sea.

Del gancho de la grua cuelga una estructura metálica en forma de cruz o de aspa, en la que se enganchan las cinchas con las que se suspende el barco. El hecho de que dicho artilugio haya que situarlo próximo al palo y los obenques, crea riesgos ciertos de golpes, enganches, etc...

Además, y esto es para mi lo mas importante, para utilizar la grua se hace imprescindible (por lo menos en las que conozco) soltar el bakstay. Si las crucetas son retrasadas, no tiene porqué haber problema. Por el contrario, si son crucetas perpendiculares al palo, hay mucho (muchíiisimo) riesgo de que en cualquier pequeño balanceo el palo caiga hacia proa.

En mi barco, con crucetas perpendiculares y al no tener mas remedio que sacarlo con grua, siempre improviso antes de la izada, con algún cabo, una especie de "obenques retrasados" de fortuna. Ya me llevé en su momento un gran susto.

De tener la oportunidad, no lo dudaba: SIEMPRE TRAVELIFT.

Saludos.

Jon.

[Patin]

Yo estoy contigo.

Una motora es mas fácil pero un velero es mas complicado. Yo en mi puerto tengo dos travel y una grúa. He sacado con los dos tipos y me quedo con el travel.

No es que no se pueda con la grúa,pero el travel es más seguro:

En el travel ajustan la distancia entre las cinchas, elevando el barco por los puntos indicados por el fabricante ( si están marcados)
Pueden bajar las cinchas indistintamente, esto ayuda mucho a acomodar el barco en las cunas y al hecharlo al agua lo apuyan con más facilidad.

Yo en una ocasión casi me quedo sin palo por una mala maniobra. En mi puerto la grúa es más barata, pero prefiero pagar la diferencia.

[sumeke]

Originalmente publicado por JON

Además, y esto es para mi lo mas importante, para utilizar la grua se hace imprescindible (por lo menos en las que conozco) soltar el bakstay. Si las crucetas son retrasadas, no tiene porqué haber problema. Por el contrario, si son crucetas perpendiculares al palo, hay mucho (muchíiisimo) riesgo de que en cualquier pequeño balanceo el palo caiga hacia proa.

En mi barco, con crucetas perpendiculares y al no tener mas remedio que sacarlo con grua, siempre improviso antes de la izada, con algún cabo, una especie de "obenques retrasados" de fortuna. Ya me llevé en su momento un gran susto.

De tener la oportunidad, no lo dudaba: SIEMPRE TRAVELIFT.

Saludos.

Jon.

Es que es lo que hay que hacer, con el amntillo y driza de mayor, los fijas algo retrasado al carro del escotero de genova, por ambas bandas, despues le das tension.
Una vez en su cama, veras que cambia la tracccion, por el asiento del barco en seco, pues vuelves a colcar el back, lo tensas y destensas los obenques de fortuna, sin quitarlos , pues te haran falta nuevamente para botarlo.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Barba Roja

Yo con la grua no lo subiria tienes muchas posibilidades de joder algo tan y como te comentan.

En mi puerto se quedo un velero enganchado por la orza y el palo por que se deslizo ... lo suyo el travelift o un carro de varada adaptando una cuna.
Saludos

Pues en el C. de Mar de Almería sólo hay una grua de 12 Tm. Durante 26 años varo y boto el velero, sin ningún problema.

Rebe