Ayuda urgente. Alineación motor

[patroli]

El eje siempre que se saca o se toca de su posición, se tiene que volver a alinear estando el barco en el agua, nunca en seco.

[jverges]

Yo cambié el eje con ayuda de unos amigos que sabían más que yo de esto hace poco tiempo. Por lo que veo llevas inversor igual que llevo yo. En mi caso un V-Drive. Si has movido el inversor, asegúrate muy bien de la alineacion con el motor, en mi caso solo admite 0,2 grados de tolerancia. (hay unos calibradores para ello). Si no has tocado el inversor y es solo eje...nosotros alineamos el eje con el barco fuera del agua y dándole arrancada al motor brevemente, se autoalinea. La verdad es que ha quedado mejor que antes y se eliminaron unas vibraciones que tenia el barco con el eje antiguo, cuando el trabajo de cambio de motor lo hicieron 'profesionales'.
Saludos y

[bricol]

Yoyote, cuidado con los acoplamientos flexibles de VETUS. En mi caso puse uno tipo bulflex en mi jenneau de 26 pies con yanmar de 18 cv para quitar una pequeña vibracion que se producia a 2000 rpm aprox. y el resultado fue de multiplicacion de las vibraciones, por supuesto que vetus me dio los consejos pertinentes como cambiar la helice, todo menos devolverte los, si no recuerdo mal, 300 E. El velero en cuestion era nuevo. Lo que hice fue retirar el bulflex y regalarlo a una nautica, me quede con mi pequeña y puntual vibracion .
Por cierto ahora que leo vuestros comentarios me estoy preocupando, En la actualidad me estoy restaurando un llaut de 21 pies del 77 (llevo ya 13 meses) y como he desmontado el eje, el motor, la bancada, el prensaestopas, cojinete, en fin todo, pienso si no tendre problemas de alineacion, he procedido de la siguiente manera:

-La posicion de la bancada esta fijada por los pernos
-Los soportes de motor los he colocado en la misma posicion. Medidos antes de desmontar con pie de rey para colocarlos en la misma posicion.
-Al nuevo eje de diam. 30 y 180 cm. de long. me han adaptado los extremos a la misma platina y misma helice
-He cambiado el cojinete del codaste (creo que se llama asi)
-Y finalmente he cambiado el prensaestopas por una seca del tipo de aro de inox con toricas y anillo de grafito que admiten desalineacion del eje

Espero no tener problemas, antes de hacer la restauracion no aprecie vibracion en el eje, a pesar de que casi no existia cojinete , el eje tenia endiduras en la zona del prensaestopes y segun el mecanico que le hacia el mantenimiento al anterior propietario el eje tenia una pequeña deformacion.

Alguna sugerencia?

Unas rondas

[Sahel]

Yoye, creo que es mejor alinear en bruto fuera del agua y luego ya si quieres mas fino flotando.
Difícilmente vas a conseguir una alineación correcta en el agua si fuera ya ves que no esta bien.
Si alineas bien fuera y tienes los silentblocks en buen estado, te debe quedar bien ahí.
Ademas dices que desde el principio rompias los tornillos. Pudiera ser tambien que no esta en buen estado los silentblocks y eso ha hecho que se desalinee todo y no quede bien por eso.
Tomate una fresquita y haz otra cosa de tu pepino. Cuando lo retomes seguro que te das cuenta de algo que no hacias bien o en lo que no habias reparado antes.

[Manelaudaz]

A la vista de tu comentario pense que la caida era al reves de como es vista ahora la ilustración.
Los ejes siempre tienden a caer hacia abajo un poco hacia abajo dependiendo del peso del plato de acoplamiento y de la largura del eje.
Este caso es el contrario y pide subir el motor un poco.

Saludos

[liman]

Originalmente publicado por bricol

Yoyote, cuidado con los acoplamientos flexibles de VETUS. En mi caso puse uno tipo bulflex en mi jenneau de 26 pies con yanmar de 18 cv para quitar una pequeña vibracion que se producia a 2000 rpm aprox. y el resultado fue de multiplicacion de las vibraciones, por supuesto que vetus me dio los consejos pertinentes como cambiar la helice, todo menos devolverte los, si no recuerdo mal, 300 E.

No me parece justa una descalificación tan rotunda para un producto que esta reconocido como muy bueno (Ojo que no soy de Vetus). Yo instalé un acoplamiento Bulflex para solucionar tambien unas vibraciones, y despues de instalarla, seguían sin solucionarse. Despues de investigar, averigué que era el plato de conexión con la Bulflex, el que tenía un pequeño desajuste de unas decimas de milimetro. El tornero lo solucionó en 10 minutos.

[bricol]

Liman, simplemente cuento lo que me paso, sin añadir nada de mi parte, tanto el bulflex como el adaptador al inversor del yanmar me lo suministro directamente Vetus,. Lo cierto es que el barco era nuevo y toda esta operacion la realice para quitar una pequeña vibracion a cierto numero de vueltas, por que soy un manias, y la broma me costo cara y no sirvio para nada.
Estoy convencido que el sistema funciona pero creo que el bulflex es demasiado pesado y como su union es elastica al girar puede producir una excentricidad en las masas que produce desequilibrios en el sistema.
Este segundo apartado si que es aportacion mia, es decir puede no corresponder a la realidad.

[yoyete]

Gracias por las respuestas. Respecto al acoplamiento elástico, lo descarto, ya que no hay espacio para añadir más elementos. He pensado en hacer lo que comenta Sahel, alinear en seco, echar el barco al agua y dejar pasar una semanita. Después soltaré el eje de la inversora y veré si hay que rectificar. Más adelante me plantearé cambiar los silenblocks, que están maduritos.

Saludos, y gracias de nuevo

[port bo]

Originalmente publicado por yoyete

Gracias por las respuestas. Respecto al acoplamiento elástico, lo descarto, ya que no hay espacio para añadir más elementos. He pensado en hacer lo que comenta Sahel, alinear en seco, echar el barco al agua y dejar pasar una semanita. Después soltaré el eje de la inversora y veré si hay que rectificar. Más adelante me plantearé cambiar los silenblocks, que están maduritos.

Saludos, y gracias de nuevo

Animo yoyete vamos a alinear tu eje y al menos hacerlo como profesional de verdad.Primer paso es sacar el barco del agua. Aflojar los4 tornillos que fijan el acoplamiento.Aflojar y sacar la helice. Aflojar el reten humedo de volvo( supongo ). Sacar los 4 tornillos y desmontar el acoplamiento del lado eje. Sacar el reten humedo. cambiar el cojinete del arbotante o bocina. Colocar un casquillo de nylon con un diam. interior como el eje,y diam exterior que ajuste en el tubo por donde esta el reten humedo y pasa el eje, este casquillo esta partido en dos piezas longitudinalmente. A unos 200mm. de este casquillo de nylon debes montar el nuevo reten humedo volvo.Con el eje centrado y guiado respectivamente entre el cojinete de la bocina y el casquillo de nylon, debes alinear ahora el motor colocandole previamente el acoplamiento sin tornillos. Nivela con las roscas de los silentblocs el motor, utilizando una galga de espesores. Cuando lo tengas alineado fija el motor con los silent-blocs y fija el acoplamiento con sus tornillos y tuercas. Saca desplazando hacia el motor los 2 medios casquillos de guia, que podras sacar porque esta hacho en dos piezas. Desplaza hacia su lugar el reten humedo de Volvo , lo fijas segun se indica y engrasalo con la grasa que te dan. El casquillo deberia tener una especie de collarin pera poder cojerlo con los dedos y sacarlo, ademas seria interesante que fuese ligeramente conico del diam.exterior, para fecilitar el centrado.Si tuviera escaner te enviaria un dibujo, pero no tengo.,. Espero haberte ayudado y si te falta aclarar algo me envias un prive.