34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Originalmente publicado por Butxeta

Seis ¿Sabes si el resto de equipos están participando? Estaría bién que pudieran aportar ideas también.

Supongo que algo dirán a título personal, pero no parece que se quieran gastar un duro en hacer probatinas.

[Seis]

Seguimos sin grandes novedades...
Aparte de la victoria y debacle de BOR y TO en Cowes.
Paliza de TO en el match race, y victoria de BOR en la vuelta a la isla de Wight.

Gran debate sobre si monocascos o multis. De momento, mucho ruido y pocas nueces...

En San Francisco las cosas se perfilan, y se centran en los muelles 30-32 y 50. Al Norte el recinto central y al sur (menos de media milla), las bases de los equipos.
Aunque algunos temen que el politiqueo atasque el proceso... Aunque la ciudad de Alameda, al otro lado de la bahía, sigue ofreciendo la antigua base naval.

Primero de una serie de artículos muy interesantes sobre la concepción y construcción del USA-17.

http://bmworacleracingblog.blogspot....es-part-1.html

[Seis]

Voiles et Voiliers da por seguro que la 34 AC será con catas de 72 pies y alas rígidas, y con motores permitidos para mover los apéndices.
El anuncio oficial será el martes próximo.
Parece que, al presentar el Protocolo, se anunciará también el tipo de barco.

Los equipos tradicionales no tienen grandes pegas. Y parece que habrá nuevos equipos, atraídos por los catas (Rusell C. ha estado hablando con los equipos del circuito Extreme 40, y el organizador de ese circuito, que parece puede ser el CEO de la AC, está ahora hablando con los equipos de TP52, etc...)

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...avec-des-ailes

Video de una entrevista con Russell C. en la que habla de los mismos asuntos...:

http://tvnz.co.nz/othersports-news/c...-s-cup-3742635

Mientras tanto, en SF se siguen peleando...

y Spithill está regateando contra los Defensores canadienses, como tripulante de Glenn Ashby en la final de la Little America's Cup, con los catas C-Class: alas rígidas y unos diseños de ensueño... Su barco es más lento y viejo, pero se defienden cuando hay más viento. Y la superioridad técnica del dúo australiano parece bastante clara!
De momento, van 1-1. Hoy termina el campeonato, que gana quien obtenga cinco victorias.
Se puede seguir la regata en vivo: http://littleac.com/WELCOME.html

[Seis]

Se retrasa al 13 de septiembre la firma y presentación del protocolo de la 34, que se había anunciado para hoy, y dicen ya está definitivamente redactado.

Pero se anunciará, en la misma ceremonia, que tendrá lugar en Valencia a las 13:00 CET y será transmitida en directo por la web, tanto el tipo de barco como el año de la competición, que estaba previsto anunciar más tarde.

Sólo faltará por definir el lugar. Lo más probable, por las noticias parece San Francisco, pero también están en liza Valencia y Roma, y quizá algún otro sitio europeo:

http://www.americascup.com/news/prot...save-the-date/

[Clase J]

Qué bieeeeeeeenn que el tito Ellison recupera el Santo Grial y los tradicionales valores de la Copa América:

CATAMARANES !!!!!!

VELA-ALA RÍGIDA !!!!!!!

No me jodas, hombre.

Todo por hacer lo más televisable posible este campeonato de carreras cortitas (regatas es otra cosa) y a toda leche. Los match serán como estas carreras americanas de aceleración de dos "cosas" impulsadas por cohete. Adiós estrategas, tácticos, etc.

Eso sí, será muy espectacular, muy americano, para vender un montón de palomitas y perritos al público. Al tito Ernesto le perdió la avaricia y el ansia de poder, pero creo que DEPORTIVAMENTE (barcos, regatas, matchs, etc.) la 32nd fué impecable.

No brindo ni de coña.

Clase J

[niniel]

Originalmente publicado por Clase J

Qué bieeeeeeeenn que el tito Ellison recupera el Santo Grial y los tradicionales valores de la Copa América:

CATAMARANES !!!!!!

VELA-ALA RÍGIDA !!!!!!!

No me jodas, hombre.

Todo por hacer lo más televisable posible este campeonato de carreras cortitas (regatas es otra cosa) y a toda leche. Los match serán como estas carreras americanas de aceleración de dos "cosas" impulsadas por cohete. Adiós estrategas, tácticos, etc.

Eso sí, será muy espectacular, muy americano, para vender un montón de palomitas y perritos al público. Al tito Ernesto le perdió la avaricia y el ansia de poder, pero creo que DEPORTIVAMENTE (barcos, regatas, matchs, etc.) la 32nd fué impecable.

No brindo ni de coña.

Clase J

Totalmente de acuerdo contigo.

Saludos,

[jotasailing]

Originalmente publicado por Clase J

Qué bieeeeeeeenn que el tito Ellison recupera el Santo Grial y los tradicionales valores de la Copa América:

CATAMARANES !!!!!!

VELA-ALA RÍGIDA !!!!!!!

No me jodas, hombre.

Todo por hacer lo más televisable posible este campeonato de carreras cortitas (regatas es otra cosa) y a toda leche. Los match serán como estas carreras americanas de aceleración de dos "cosas" impulsadas por cohete. Adiós estrategas, tácticos, etc.

Eso sí, será muy espectacular, muy americano, para vender un montón de palomitas y perritos al público. Al tito Ernesto le perdió la avaricia y el ansia de poder, pero creo que DEPORTIVAMENTE (barcos, regatas, matchs, etc.) la 32nd fué impecable.

No brindo ni de coña.

Clase J

En principio estoy de acuerdo contigo, dónde estén esos J

Pero bueno, tambien hay que decir que los tiempos cambian, y que veremos si el cambio es a mejor, lo que está claro es que a mejor es sobre la 33, y ya veremos si sobre la 32...

Que conste que no me gustan los multicascos, salvo los Hobbie para dar un paseo un rato...

Unas a ver si los cambios son para bien

[Ventarrón]

Los J que tanto admiramos, en su época, eran al resto de la flota, lo que ahora son estos enormes catamaranes de ala rígida a la flota actual

Muchas ediciones del pasado, el ganador, le dio un paseo similar al de la ultima edición, por las grandes diferencias tecnicas o de diseño entre los barcos participantes.

Nos mal acostumbro la 32, y la épica de las tres o cuatro anteriores ...


A la salud de la Copa del América