Codo de escape Volvo MD11C

[polanfun]

de nuevo gracias a todos, voy a arriesgarme a desmontarlo pero antes voy a pedir el nuevo porque la fisura está y bien visible, pediré las dos juntas y lo intentaré montar yo mismo, parece fácil,

[Rebellin]

Para que todas estas piezas duren mucho, es muy importante cambiar a menudo el ánodo del motor, si lo lleva, ya que algunos modelos carecen de él.

Al motor de mi barco se lo cambio un poco antes de los dos años.

Rebe

[polanfun]

llevaba creo dos años sin cambiarse, yo se lo cambié en Junio, pero quizás ya fuera demasiado tarde. es redondo y lo lleva en cola antes de la hélice

[Rebellin]

Originalmente publicado por polanfun

llevaba creo dos años sin cambiarse, yo se lo cambié en Junio, pero quizás ya fuera demasiado tarde. es redondo y lo lleva en cola antes de la hélice

No me refiero a ese ánodo si no al que lleva el motor atornillado en la culata y se cambia desde dentro del barco.

Rebe

[polanfun]

joder pues eso no lo sabía. Tengo que averiguar donde está porque ese no lo he cambiado yo nunca. ¿Alguna pista?

MUCHAS GRACIAS

[Rebellin]

Originalmente publicado por polanfun

joder pues eso no lo sabía. Tengo que averiguar donde está porque ese no lo he cambiado yo nunca. ¿Alguna pista?

MUCHAS GRACIAS

Mi motor es un Volvo 2003, lleva el ánodo un poco más abajo del alternador. El tornillo que lo soporta tiene la cabeza cuadrada. El ánodo, que es de forma cilíndrica estrecho y largo, va a su vez atornillado en el mencionado tornillo y bañado por el agua que refrigera el motor.

Si no lo has cambiado nunca habrá desaparecido.

El barco anterior tenía instalado un Volvo MD11C (más antíguo) y no llevaba ánodo en el motor.

Rebe