mi suzuki 2.2!!

[Maquey]

A mi, lo que mejor me funciona es lo de la cabeza de ajos, por que haberlas hailas ... .
Si esto (cosa poco probable) falla, mira si al desmontar y volver a montar todo, no has montado algo en alguna posición incorrecta. Yo tuve el fuerborda 2 años que no funcionaba bien, y tenía que darle más gas del normal y el ralentí no iba fino y según me dijo el mecánico que al fin me lo arregló (pasó por dos antes) me comentó que era una chapa en la admisión de la gasolina puesta al revés. No se si te valdrá esto. Mi fueraborda es un YAMAHA de 5 CV.
Suerte (que con la cabeza de ajos seguro que no te hace falta)

[RAF]

Yo lo tengo en el Taller. Este motor tiene un problema, no se ve si refrigera, mira la turbina.
A mi se me fundió el deposito de gasolina. por un calenton.
La broma so unos 200 €

[pierre nodoyuna]

¿La gasolina es de esta temporada o es de la temporada pasada.?

[TAMAMOANA]

Si tiene contacto de hombre al agua, está en buenas condiciones o siempre en posición "que me ahogo"

[Colt Cabrera]

Qué seraaa? seraa...

[gas]

No, no tiene contacto de hombre al agua. Es de aquellos tan sencillos que incluso la marcha atrás es dandole la vuelta al motor. Este motor parece un juguetito. En el tema de refrigeración veo que le salen dos chorrito de agua, por tanto, creo que eso está OK. Lo raro del tema es que por la tarde funciona mejor que nunca, y a la mañana siguiente me deja tirado. Creo que el tema de la bujía tiene muchos puntos ya que la saqué llena de carbonilla siendo nueva del dia anterior. Me aseguraré de que tipo le conviene al motorcito y este fin de semana volveré a probar. Muchas gracias por vuestra ayuda. saludos.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por pierre nodoyuna

¿La gasolina es de esta temporada o es de la temporada pasada.?

Si la gasolina es del año pasado igual hubo alguna evaporación y la concentración de aceite es mayor, o tiene agua por condensación o residuos por apurar mucho el depósito. Yo cuando utilizo el motor al terminar desconecto el latiguillo en la parte del motor y dejo que consuma la gasolina que queda en el circuito, de esta forma el carburador queda limpio para la suiguiente vez, de lo contrario si paras queda gasolina -mezcla, la primera se evapora y queda solo aceite, que ayuda a obstruir el gicleur. ¿La proporción aceite-gasolina no será del 2%, en lugar del 1% como estás utilizando?. No se el tiempo que tiene tu motor, ni si lleva el depósito incorporado, las" peras" de alimentación (la que presionas para que llegue combustible y cebar el circuito), a veces dan por saco porque las valvulitas internas se estropean.En cualquier caso es seguro la chorrada del siglo, pero hay que dar con ella.

[gas]

La gasolina era nueva y el tanto por ciento de aceite más o menos (más que menos) sobre el que dice el fabricante... el 1%. Creo que tal vez la bujía no era la adecuada. Me he cerciorado del modelo exacto que propone el fabricante y es NKG B(R) 5 HS. La que yo había puesto es NKG R 7. Tal vez el fallo radique en ese valor diferente. Este fin de semana lo pruebo y os lo cuento!
Gracias por los consejos

[deigloria]

¿Tu motor es como este?

[gas]

el mismo, pero de color negro!!