Traslado ibiza-peninsula

[riskfactor]

Originalmente publicado por El Temido II

Cuando preguntas "cuanto se tarda", ¿te refieres a la travesía o a cambiarlo de zona?.

Para lo segundo, hay que pasar una ITB, por lo que el barco ha de estar primero en seco y luego en el agua. Despues dependerá un poco de la capitanía correspondiente. Pienso que serán más de dos semanas.

Para zona tres hay que poner balsa salvavidas y radio baliza. Dependiendo de la capacidad del barco, así tendrá que ser la balsa. Unos 2500€ las dos cosas, más o menos.


Saludos.

Yo creo que después de sumarlo TODO sale bastante mas caro que eso.

De cualquier forma luego, hay que mantener las inspecciones anuales de la balsa, de la baliza, etc... lo que añade coste de mantenimiento para mantenerse legales. Entonces habría que regresarlo a zona 4 y será dinero "desperdiciado".

¿ De que eslora es la menorquina en cuestión ? Porque traerla en barco también puede costar lo suyo.

Mal asunto esto de las zonas.

[Ayibal]

Yo me pregunto:

¿Que podría ocurrir si la autoridad correspondiente detiene a un barco autorizado para la zona de navegación 3, que se encuentra "remolcando" a uno de Zona 4 en aguas correspondientes a zona 3?

[javier lloret]

Si te interesa traerla en Camion dame las medidas del barco y el punto dde descarga en la Peninsula y te pasare presupuesto por un privado. Javier tlf.659.94.00.46. Si tienes alguna duda llamame. gracias....

[nupa]

Originalmente publicado por Ayibal

Yo me pregunto:

¿Que podría ocurrir si la autoridad correspondiente detiene a un barco autorizado para la zona de navegación 3, que se encuentra "remolcando" a uno de Zona 4 en aguas correspondientes a zona 3?

Nada.

Eso son aguas internacionales y la autoridad correspondiente no es tal autoridad a menos que os esté persiguiendo por un delito.

Saludos

[Girasol]

Creo que lo primero es la Segurida y después las Zonas.
Para llevar un barco de las islas a la península hay unos mínimos que cualquier persona pruedente debe considerar.
Un VHF
Un GPS
Una balsa salvavidas
Resto ( clalecos, linterna, etc).

El segundo nivel estaría constitudi por la radiobaliza, y como el resto de medidas no están de más pero ¡ojo!, lo importante no es la Z. de Navegación.

Poer otro lado al tener tú limite en el de la GC. pueden atestiguar sin género de dudas que incumplías y a partir de ahí la multa es MUY gorda. Otra cosa es si tienes una Zona donde ellos no actúan.

[Iñaki/Sinvergüen]

Aparte de disponer de las medidas de seguridad para una navegación de altura (lo de los papeles es algo más secundario, aunque legalmente arriesgado) yo me aseguraría primero de que, por diseño, la embarcación puede realizar esa travesía sin problemas. Es decir que tenga la calificación de diseño B, como mínimo.

Eso garantiza que ha sido diseñada para aguantar un mar como el que se forma con la fuerza que te puedes encontrar en esa travesí (creo que mínimo aguantan hasta fuerza 8 o hay una determinada altura de las olas que ya no recuerdo...) y además cuentan con reserva de flotabilidad y una determinada capacidad de adrizameiento.

Si la menorquina tiene calificación de diseño C o D (que creo corresponden a embarcaciones pensadas para navegación abrigada), no te permitirán cambiarla a una zona de navegación superior.

[JoeBannon]

Si la embarcación dispone de marcado CE se puede cambiar la zona de navegación de forma bastante simple (siempre que la categoría de navegación dada por el constructor sea la adecuada). El problema es con barcos antiguos que no disponen de marcado CE; aquí ya estamos hablando de la necesidad de proyectos presentados por ingenieros navales, validados por colegios, etc, etc ... O sea un rollo.

[Toogle]

Cualquier camión caja abierta de retorno de Baleares puede hacer buen precio, luego descargas en tu club y listos.
No te compliques en ilegalidades.
Si no sale de medidas standar puedes ofrecer 500,00 en un foro de transportistas y veras como te llaman.
Saludos
J