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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Muy buenas a todos. Hace ya tiempo, me fijé en un Oceanis 350 que estaba amarrado de proa. Me llamó la atención que parecía tener un asiento apopado raro y pensé "qué cogno le habrán metido a popa para que levante la proa de esa manera?"
![]() El caso es que, con el tiempo, no puedo evitar mirar cada Oceanis 350 que veo y fijarme en que a todos les pasa lo mismo. ¿Eso qué éh lo que éh? ![]() Embat |
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#2
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Cita:
Hola, Embat: Yo tengo uno. La curva es del asiento que se levanta completamente es para 1.- sentarse si eres bajito y poder llevar la rueda 2.- meter la balsa salvavidas (da justo el espacio 3.- a un lado la bombona de butano saludo joan |
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#3
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Cita:
Vamos, un poco lo que me pasa a mí, que tiendo a doblar un poco las rodillas porque tengo el centro de carena muy bajo. ![]() ![]()
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El mar, la mar El mar. Siempre la mar |
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#4
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![]() tambien menos ![]() y tambien + ejercicio Igual será que es cuestion de pata corta ![]() |
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#5
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Puede que el depósito de agua de proa esté vacio. Caben muchos litros.
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#6
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O que estuviera la almiranta durmiendo en la cámara de popa.
La almiranta de Mariano el de Forges, ojo, no las nuestras que por supuesto están finíiiiiisimas.
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El mar, la mar El mar. Siempre la mar |
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#7
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Cita:
El 350 lleva bastante peso en popa, dos cabinas, el baño la cocina, el motor, deposito, cofres de estiba....su orza es muy atrasada y su obra viva en proa con poco calado, su eslora es justita para un 35, resultado apopamiento SALUT ![]() ![]() |
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#8
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Una observación: El modelo de 3 camarotes tiene 2 en popa, pero el baño en proa. El modelo de 2 camarotes tiene en popa solo un camarote y un baño.
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#9
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Por cierto, un Oceanis 350 sería sin duda mi barco ideal si por la vida que llevo pudiera permitirme tener barco, por eso quiero estar muy atento a este hilo, por si la vida rola
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El mar, la mar El mar. Siempre la mar |
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#10
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Cita:
SALUT ![]() ![]() |
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#11
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#12
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Cita:
SALUT ![]() ![]() |
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#13
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Cita:
No sabía que sólo tenía 33 pies, pero entonces hay que reconocer que están muy bien aprovechados. ¿Sabéis de qué arquitecto es?
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#14
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Philip Briand
SALUT ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NEFTA | ||
Raitán (22-10-2010) | ||
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#15
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No. El caribic (3 camarotes) lo tiene en proa, mientras que el lagoon (2 camarotes) tiene 1 baño en proa y el otro en popa.
Este es el caribic: ![]() |
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#16
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Cita:
SALUT ![]() ![]() |
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#17
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Pues tienes razón. Os pido ignoreis todos mis post en este hilo.
Ronda de grog para el personal, ya bastante mareado por mi intervención ![]() |
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#18
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Gracias a todos por vuestras respuestas.
La siguiente pregunta, viendo que el asiento apopado viene "de serie", sería si eso le afecta en navegación. O sea, ¿hasta qué punto le puede suponer un "pero" esa popa arrastrándose? ![]() Embat |
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#19
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Ya sabes que navegando levantan la popa y que con una buena distribucion de pesos decantandolos hacia el mastil quedara mas o menos bien y aprovecharan la eslora dinamica para que el barco no quede menguado
Quizas a motor a muchas rpm quede mas apopado de lo debido, piensa que si vacio apopa con cuatro personas en bañera mucho mas y si ademas la inercia del motor hace que los barcos apopen.... De todas formas es un buen barco, con una capacidad enorme para un 35 de aquella epoca, se queda corto de trapo para optener registros algo mas favorables, con muy buenas taquillas y armarios, una cocina con nevera enorme y una carpinteria de buena factura, penaliza la bañera su bitacora con rueda y sus metacrilatos pueden dar problemas de filtraciones, es seguro en navegacion por su escaso trapo, su quilla corta no invita a las ceñidas y su mayor enrollable puede dar problemas por su diseño SALUT ![]() ![]() |
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#20
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Cita:
Su orza es muy larga, aunque ciertamente corta de altura 156 (te adjunto foto) Perdona, no he caido que hablabais de diferencias de calado entre proa y popa...pensaba que se trataba del "sillon de teka curvo" que hay en popa joan |
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#21
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Cita:
También es posible que se decidieran cambios en nuevas series, como cambiar distribución, de interiores, y no se recalcularon bien los pesos antes de lanzar la fabricación. Está claro que la hidrodinámica de un casco está optimizada para un asiento concreto, o al menos se supone, y alteraciones de éste supondrán un freno al avance en cierta medida. Por lo que veo en las fotos del 350 gugleando, el borde inferior del espejo de popa queda relativamente alto, y pienso que será difícil por muy apopado que esté, que este borde se vaya muy abajo de la línea de flotación, que pienso que es lo que más podría frenar por formarse fuertes turbulencias. ![]() Editado por El Bujías en 22-10-2010 a las 20:57. |
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