El asiento del Oceanis 350

[NEFTA]

Originalmente publicado por buzo

No. El caribic (3 camarotes) lo tiene en proa, mientras que el lagoon (2 camarotes) tiene 1 baño en proa y el otro en popa.

Este es el caribic:

Estas confundido con el astillero, leete bien el encabezado del post
SALUT

[buzo]

Pues tienes razón. Os pido ignoreis todos mis post en este hilo.

Ronda de grog para el personal, ya bastante mareado por mi intervención

[Embat]

Gracias a todos por vuestras respuestas.
La siguiente pregunta, viendo que el asiento apopado viene "de serie", sería si eso le afecta en navegación. O sea, ¿hasta qué punto le puede suponer un "pero" esa popa arrastrándose?


Embat

[NEFTA]

Ya sabes que navegando levantan la popa y que con una buena distribucion de pesos decantandolos hacia el mastil quedara mas o menos bien y aprovecharan la eslora dinamica para que el barco no quede menguado
Quizas a motor a muchas rpm quede mas apopado de lo debido, piensa que si vacio apopa con cuatro personas en bañera mucho mas y si ademas la inercia del motor hace que los barcos apopen....
De todas formas es un buen barco, con una capacidad enorme para un 35 de aquella epoca, se queda corto de trapo para optener registros algo mas favorables, con muy buenas taquillas y armarios, una cocina con nevera enorme y una carpinteria de buena factura, penaliza la bañera su bitacora con rueda y sus metacrilatos pueden dar problemas de filtraciones, es seguro en navegacion por su escaso trapo, su quilla corta no invita a las ceñidas y su mayor enrollable puede dar problemas por su diseño
SALUT

[El Bujías]

Originalmente publicado por Embat

Gracias a todos por vuestras respuestas.
La siguiente pregunta, viendo que el asiento apopado viene "de serie", sería si eso le afecta en navegación. O sea, ¿hasta qué punto le puede suponer un "pero" esa popa arrastrándose?


Embat

Si es cierto que ya existía alteración del asiento cuando salieron del astillero, es porque habrían diferencias entre el reparto de pesos previsto, y se supone que ya aprobado durante el desarrollo de prototipos, y el reparto de pesos final. Es decir, que después de finalizado el desarrollo de la preserie se decidió meterle un motor más pesado, retrasar depósitos o cualquier historia. Aunque esto se podía haber maquillado dibujando una nueva línea de flotación.

También es posible que se decidieran cambios en nuevas series, como cambiar distribución, de interiores, y no se recalcularon bien los pesos antes de lanzar la fabricación.

Está claro que la hidrodinámica de un casco está optimizada para un asiento concreto, o al menos se supone, y alteraciones de éste supondrán un freno al avance en cierta medida.

Por lo que veo en las fotos del 350 gugleando, el borde inferior del espejo de popa queda relativamente alto, y pienso que será difícil por muy apopado que esté, que este borde se vaya muy abajo de la línea de flotación, que pienso que es lo que más podría frenar por formarse fuertes turbulencias.