Navegar en "solitario"

[Prometeo]

hace años leí en una revista francesa, que los seguros habían realizado un estudio según el cual, -incluso con tripulación experta-, los solitarios tienen menos accidentes

puede ser la causa aquello de que:...
unos por otros, la casa sin barrer

el solitario tiene adelantarse a los acontecimientos prever todos los pasos y eso le da una ventaja sobre los que navegando varios, por encontrarse sobrados de capacidad, se despistan y no atienden debidamente los pequeños detalles. estos a pesar de su aparente nimiedad, son los que al final causan los accidentes.

saludos

[El Piloto]

Yo cuando navego con tripulacion totalmente inexperta, que conste que he dado el bautismo de mar a muuuuuuchos amigos y conocidos, grandes y pequeños. Siempre considero que voy en solitario y tomo TODAS LAS PRECAUCIONES como si asi fuese.

Eso si, imitando a un genio muy simpatico de la pelicula de dibujos "Aladin", cuando suben a bordo les digo:

"Bienvenidos a bordo del Raya Azul, este barco tiene salidas por aqui, por alla,......... por todas partes. Pero se recomienda que se use la escalera de baño de popa y el capitan avisará cuando se puede dejar el barco, los chalecos salvadidas estan aqui.... y se usaran a requerimiento del capi, por lo demás se agradecera que colaboreis en la navegación siguiendo las indicaciones que os pueda dar, consultar con el capi cualquier duda que tengais. En el caso arto dificil de que el capi no pueda resolver una emergencia se procedera a apretar este boton rojo (distress del VHF) y seguir las indicaciones que os den. En el reverso de esta puerta de armario teneis un carton plastificado con todas las normativas de seguridad a seguir. Por lo demás poneros cómodos que en breve largamos amarras, el capi os da las gracias por la atención prestada y os desea una muy feliz singladura".

Todo este rollo dura apenas un minuto, y he podido comprobar que lejos de sentirse alarmados, tanto el animo de la tripu inexperta como la del capi se quedan mucho mas tranquilos.

Y como dice Liman, ya durante el viaje, les explico como arriar velas y a encender y apagar el motor.

Son muchos años de navegación, unos 27, y aun no he tenido una emergencia, pero siempre hay que estar preparado.

Cervecita fresca para todos

[Prometeo]

Leyendo la advertencia previa de Piloto, me atrevo a contar un suceso que da un poco de vergüenza pero quizás os sirva de algo.

El caso es que siempre me olvido de explicar lo del aseo. La gente piensa que esto funciona como en casa y aunque solo sea para enseñar el manejo de las bombas, es conveniente hacerlo antes de salir, si no quieres que te molesten cuando estas en medio de una maniobra o simplemente los usen y te llamen para preguntarte como se tira de la cadena.

Cuando me acuerdo -que no es siempre- advierto que no debe tirarse nada sólido. También he puesto unas pegatinas en los dos aseos, pues aunque me reserve el de popa para mi, nunca tienes garantías de que alguien lo use mientras estas en cubierta.

No viene mal advertir a los tíos que si no hay señoras, lo más práctico es usar la borda, advirtiendo que si se quiere usar la taza, deben sentarse dado que si ya es difícil apuntar en una taza en tierra, en el mar con mucho frío y marejada, lo normal es apuntar a todos los sitios menos donde debe ser. Aprovecho el orgullo masculino para indicar que dentro se hace sentado como las señoras y los “machos” pueden hacerlo perfectamente fuera.


El caso es que en mi barco en al menos en dos o tres ocasiones, después de mucho esfuerzo, para desatascar, me encontré con los dichosos tampax. Un día que estaba fondeado y por haber salido el día anterior con bastante tripulación femenina desconfié que la causa era similar. Me metí debajo del casco e inserté el dedito en el agujero. Efectivamente había un tampax, pero cuando quise salir no me salía el dedo. Cuando mas tiraba para salir, mas atorado estaba. Cuando empieza a entrarte el pánico porque te falta el aire, ya no sabes lo que haces, pero en un momento de lucidez, volví a posicionarme debajo y tiré fuerte hasta que el dedo salió. Muchas veces me imagino fallecido debajo del casco con el dedito metido en el agujero. Fueron solo unos segundos, quizás la sensación solo fue provocada por el pánico. Pero te hace reflexionar sobre como después de pasar muchas situaciones peligrosas y comprometidas, puedes tener un accidente mortal amarrado al pantalán. En este sentido aprovecho para citar una estadística del instituto social de la marina que leí en su día. La mayoría de los accidentes mortales se producían al subir al barco. Bastantes –por cierto- al volver después de una noche de juerga.

[Xeneise]

Prometeo: sabias reflexiones... tómate lo que quieras

[soneya]

Originalmente publicado por Prometeo

Leyendo la advertencia previa de Piloto, me atrevo a contar un suceso que da un poco de vergüenza pero quizás os sirva de algo.

El caso es que siempre me olvido de explicar lo del aseo. La gente piensa que esto funciona como en casa y aunque solo sea para enseñar el manejo de las bombas, es conveniente hacerlo antes de salir, si no quieres que te molesten cuando estas en medio de una maniobra o simplemente los usen y te llamen para preguntarte como se tira de la cadena.

Cuando me acuerdo -que no es siempre- advierto que no debe tirarse nada sólido. También he puesto unas pegatinas en los dos aseos, pues aunque me reserve el de popa para mi, nunca tienes garantías de que alguien lo use mientras estas en cubierta.

No viene mal advertir a los tíos que si no hay señoras, lo más práctico es usar la borda, advirtiendo que si se quiere usar la taza, deben sentarse dado que si ya es difícil apuntar en una taza en tierra, en el mar con mucho frío y marejada, lo normal es apuntar a todos los sitios menos donde debe ser. Aprovecho el orgullo masculino para indicar que dentro se hace sentado como las señoras y los “machos” pueden hacerlo perfectamente fuera.


El caso es que en mi barco en al menos en dos o tres ocasiones, después de mucho esfuerzo, para desatascar, me encontré con los dichosos tampax. Un día que estaba fondeado y por haber salido el día anterior con bastante tripulación femenina desconfié que la causa era similar. Me metí debajo del casco e inserté el dedito en el agujero. Efectivamente había un tampax, pero cuando quise salir no me salía el dedo. Cuando mas tiraba para salir, mas atorado estaba. Cuando empieza a entrarte el pánico porque te falta el aire, ya no sabes lo que haces, pero en un momento de lucidez, volví a posicionarme debajo y tiré fuerte hasta que el dedo salió. Muchas veces me imagino fallecido debajo del casco con el dedito metido en el agujero. Fueron solo unos segundos, quizás la sensación solo fue provocada por el pánico. Pero te hace reflexionar sobre como después de pasar muchas situaciones peligrosas y comprometidas, puedes tener un accidente mortal amarrado al pantalán. En este sentido aprovecho para citar una estadística del instituto social de la marina que leí en su día. La mayoría de los accidentes mortales se producían al subir al barco. Bastantes –por cierto- al volver después de una noche de juerga.

También dicen las estadísticas de hombres al agua, que casi todos iban con la bragueta abierta.... no es coña.

[port bo]

Originalmente publicado por Prometeo

Leyendo la advertencia previa de Piloto, me atrevo a contar un suceso que da un poco de vergüenza pero quizás os sirva de algo.

El caso es que siempre me olvido de explicar lo del aseo. La gente piensa que esto funciona como en casa y aunque solo sea para enseñar el manejo de las bombas, es conveniente hacerlo antes de salir, si no quieres que te molesten cuando estas en medio de una maniobra o simplemente los usen y te llamen para preguntarte como se tira de la cadena.

Cuando me acuerdo -que no es siempre- advierto que no debe tirarse nada sólido. También he puesto unas pegatinas en los dos aseos, pues aunque me reserve el de popa para mi, nunca tienes garantías de que alguien lo use mientras estas en cubierta.

No viene mal advertir a los tíos que si no hay señoras, lo más práctico es usar la borda, advirtiendo que si se quiere usar la taza, deben sentarse dado que si ya es difícil apuntar en una taza en tierra, en el mar con mucho frío y marejada, lo normal es apuntar a todos los sitios menos donde debe ser. Aprovecho el orgullo masculino para indicar que dentro se hace sentado como las señoras y los “machos” pueden hacerlo perfectamente fuera.


El caso es que en mi barco en al menos en dos o tres ocasiones, después de mucho esfuerzo, para desatascar, me encontré con los dichosos tampax. Un día que estaba fondeado y por haber salido el día anterior con bastante tripulación femenina desconfié que la causa era similar. Me metí debajo del casco e inserté el dedito en el agujero. Efectivamente había un tampax, pero cuando quise salir no me salía el dedo. Cuando mas tiraba para salir, mas atorado estaba. Cuando empieza a entrarte el pánico porque te falta el aire, ya no sabes lo que haces, pero en un momento de lucidez, volví a posicionarme debajo y tiré fuerte hasta que el dedo salió. Muchas veces me imagino fallecido debajo del casco con el dedito metido en el agujero. Fueron solo unos segundos, quizás la sensación solo fue provocada por el pánico. Pero te hace reflexionar sobre como después de pasar muchas situaciones peligrosas y comprometidas, puedes tener un accidente mortal amarrado al pantalán. En este sentido aprovecho para citar una estadística del instituto social de la marina que leí en su día. La mayoría de los accidentes mortales se producían al subir al barco. Bastantes –por cierto- al volver después de una noche de juerga.

Cofrade Prometeo, cuando vuelvo a leer lo que relatas de tu inmersion y la circunstancia de no poder sacar el dedo, me asusto.
Que la proxima vez que metas el dedo en el agujero , sea en otro.
Aunque no se si es mas seguro..
De todas formas me alegro de que no haya ido a mas.

[Aunlargo]

Si navego con personas que no saben nada de nada, aunque pongan cara de susto les cuento lo mínimo que tienen que hacer si me caigo al agua...

[GARDA]

En un tractor, es bastante sencillo explicar como dar la vuelta y parar el motor, por muy torpe que se sea. Pero en un velero, aun es más sencillo explicar como ponerlo a la capa, o al pairo, no discutáis sobre el término, lo fundamental es parar el barco sin maniobrar velas.

[port bo]

Originalmente publicado por GARDA

En un tractor, es bastante sencillo explicar como dar la vuelta y parar el motor, por muy torpe que se sea. Pero en un velero, aun es más sencillo explicar como ponerlo a la capa, o al pairo, no discutáis sobre el término, lo fundamental es parar el barco sin maniobrar velas.

Cofrade Garda , en un velero y con personal sin experiencia dudo que sea mas sencillo que en un tractor. Si el patron cae al agua, el lio que se monta y los nervios que aparecen a la tripulacion hacen que ni se acuerden de como se hace.. Y aun que se acordaran, el naufrago se aleja y la tripu se empezaria a preguntar : ¿ Y ahora que hacemos ?.
Si no han navegado, dudo que sepan maniobrar para acercarse al naufrago. Y despues saber parar el barco a su lado.
Yo cuando salgo con gente sin experiencia voy atado. Y ademas les enseño que una persona concreta no dejara de perder de vista al naufrago a la vez que le tira el aro, y otra concreta es la que deberia maniobrar.
Es mi metodo, pero pueden haber otros mejor.