Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[canal on]

Vayan por delante mis agradecimientos a Cedemont por esta gran página.
Yo solo queria consutar " que tal el Oceanis 40 del 2007".
Muchas gracias.

[Cedemont]

Originalmente publicado por canal on

Vayan por delante mis agradecimientos a Cedemont por esta gran página.
Yo solo queria consutar " que tal el Oceanis 40 del 2007".
Muchas gracias.

Ponme los datos de tu barco e intentare calcularte algo, no te prometo que sea muy rapido

[canal on]

Muchas gracias, los busco y te los mando

[Cedemont]

Originalmente publicado por canal on

Muchas gracias, los busco y te los mando

Mejor ponlos aqui, asi todos aprenderan y sabran de tu modelo.Nadie podra saber tu nombre, estas bajo un nick

[LORDRAKE]

Como avanza esto!! Llevo dos dias fuera y...
Permitidme que vuelva a las curvas de estabilidad con Mayor enrollable en palo, ¿realmente es tan pernicioso cómo para variar tanto la curva GZ?
En tal caso también afectaria un enrollador de Génova. Los Stix que calculais tienen en cuenta este tema (genova enrollada)?
Cuando navega un barco de crucero, suele llevar placas solares, pescantes, radar en palo, eolico, carlinga, arco, etc...
Cómo se puede tener esto en cuenta para calcular el verdadero STIX de un barco?
Otro tema es el desplazamiento empleado para el calculo; estimo que variara el stix calculado si el desplazamiento es en rosca o a plena carga.
Por tanto, creo que lo que estais realizando unos estupendos calculos de stix en rosca, sin enrollador de genova, radome etc...
A lo que voy, para saber realmente el stix del barco habria que calcularlo en las condiciones en que esta y no en las que emitio el astillero.
Por ultimo, si hemos aceptado el terrible efecto sobre las curvas de una mayor enrollada, tendremos que sospechar que los demas elementos añadidos van a influir notablemente tambien sobre la estabilidad.

LORDRAKE

[Cedemont]

Otra de gambas con el mal tiempo. Imaginaos con vuestro velero en estas condiciones:

http://www.youtube.com/watch?v=CiSmL...ure=grec_index

Creo que con los conocimientos que teneis sabriais superarlas, seguro, pero eso si, os ayudaria mucho mas sabiendo que teneis un buen barco con un buen STIX

O...quizas no?

[pacoperas]

Originalmente publicado por Cedemont

Otra de gambas con el mal tiempo. Imaginaos con vuestro velero en estas condiciones:

http://www.youtube.com/watch?v=CiSmL...ure=grec_index

Creo que con los conocimientos que teneis sabriais superarlas, seguro, pero eso si, os ayudaria mucho mas sabiendo que teneis un buen barco con un buen STIX

O...quizas no?

Yo no veo que las condiciones sean tan extremas, el ala del sombrero no se mueve, así que creo que no hay mucho viento -aparente, por supuesto-. Además, no se aprecian rompientes que pudieran afectar al barco.

Van muy tranquilos y con piloto automático.

Saludos

[pacoperas]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Como avanza esto!! Llevo dos dias fuera y...
Permitidme que vuelva a las curvas de estabilidad con Mayor enrollable en palo, ¿realmente es tan pernicioso cómo para variar tanto la curva GZ?
En tal caso también afectaria un enrollador de Génova. Los Stix que calculais tienen en cuenta este tema (genova enrollada)?
Cuando navega un barco de crucero, suele llevar placas solares, pescantes, radar en palo, eolico, carlinga, arco, etc...
Cómo se puede tener esto en cuenta para calcular el verdadero STIX de un barco?
Otro tema es el desplazamiento empleado para el calculo; estimo que variara el stix calculado si el desplazamiento es en rosca o a plena carga.
Por tanto, creo que lo que estais realizando unos estupendos calculos de stix en rosca, sin enrollador de genova, radome etc...
A lo que voy, para saber realmente el stix del barco habria que calcularlo en las condiciones en que esta y no en las que emitio el astillero.
Por ultimo, si hemos aceptado el terrible efecto sobre las curvas de una mayor enrollada, tendremos que sospechar que los demas elementos añadidos van a influir notablemente tambien sobre la estabilidad.

LORDRAKE

Está claro que el colocar pesos encima del centro de gravedad lo sube pero este efecto depende de la tanto del peso y de la altura como del desplazamiento del barco.

Las curvas que aquí se han presentado corresponden a un caso extremo: Un barco de 28 pies. En este caso, los pesos añadidos y la altura de su centro de masas son importantes porque ha supuesto una elevación del CG de 30 centímetros.

La moraleja es: Antes de poner un añadido de peso considerable, consultar con ingeniero naval.

Por otro lado, si el barco ha sido diseñado con enrollador, ya se habrá tenido en cuenta y se habrá calculado los pesos y su distribución para una buena posición del CG. Un ejemplo: Se ha comentado en este hilo las excelencias de los Island Packet; pues bien, los Island Packet salen de astillero con mayor enrollable.

[Cedemont]

Originalmente publicado por pacoperas

Está claro que el colocar pesos encima del centro de gravedad lo sube pero este efecto depende de la tanto del peso y de la altura como del desplazamiento del barco.

Las curvas que aquí se han presentado corresponden a un caso extremo: Un barco de 28 pies. En este caso, los pesos añadidos y la altura de su centro de masas son importantes porque ha supuesto una elevación del CG de 30 centímetros.

La moraleja es: Antes de poner un añadido de peso considerable, consultar con ingeniero naval.

Por otro lado, si el barco ha sido diseñado con enrollador, ya se habrá tenido en cuenta y se habrá calculado los pesos y su distribución para una buena posición del CG. Un ejemplo: Se ha comentado en este hilo las excelencias de los Island Packet; pues bien, los Island Packet salen de astillero con mayor enrollable.

Y su STIX esta calculado con mayor enrollable. Con algunos Hallberg-Rassy pasa lo mismo,el calculo esta hecho sobre ese factor