Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Cedemont

Para que lo entiendan los demas.

Un valor menor de 1 hace que se mueva en balance transversal un velero fondeado como respuesta a la mas minima ola?

Si fuera mayor de 1.5 haria lo contrario?

Cuanto menor que 1 sea el SI, más grandes serán las acelaraciones de balance al paso de las olas y cuanto mayor, más bajas. Es decir el barco responderá más activamente o menos, en su oscilación al paso de las olas.

Lo del fondeo depende del tamaño del barco y de la ola, claro, pero en general un barco ligero y mangudo (que tienden a tener el SI bajo) sí se moverá más en un fondeo con olas pequeñas que otro más pesado y de menos manga. Pero como todo es relativo en esta vida y la perfección es difícil de alcanzar, el más pesado, de menor manga y formas más redondas, podrá entrar en resonancia más fácilmente que el más ligero y más mangudo, permaneciendo en oscilación durante mucho tiempo una vez que se ponga a hacerlo, incluso aumentando la amplitud del balance con el tiempo.

La resonancia se da cuando el período de las olas incidentes es similar al período natural de oscilación transversal del barco.

Este es un fenómeno bastante común que se puede dar también navegando a motor (las velas amortiguan rápidamente los movimientos) y que hay que evitar cambiendo el rumbo y/o la velocidad.

En el caso de que se de en un fondeo, la mejor y más barata técnica para evitarlo es colgar un cubo pesado (de metal o algo lastrado) en el extremo de un tangón por la banda, situando el cubo a unos 2 m por debajo de superficie. En mi barco, que tiende a resonar con facilidad en los fondeaderos, sobre todo cuando pasan los tractores haciendo olas () cuelgo por ambas bandas unos triángulos isósceles de acero inoxidable que me mandé hacer. Amortiguan el balance estupendamente.

Es importante señalar que el período de oscilación natural del barco no es una cuestión tanto de de desplazamiento como de inercias, es decir de la distribución de los pesos. Por ello cuanto más alejados estén los pesos del eje de giro, mayor inercia y menor período de balance. Esto hace que un mástil alto y pesado, aunque sube el centro de gravedad, lo quees malo desde el punto de vista de la estabilidad, aumenta la inercia mucho (la inercia es el producto de la masa por el cuadrado de la distancia) y eso es bueno para aumentar el período de balance, haciendo que el barco reaccione menos ante el paso de una ola, lo que en principio es bueno.

La inercia y el período de balance también aumentan en el caso de orzas largas con bulbo en el extremo, pero esto aumenta también los barzoa de adrizamiento (GZ), lo que disminuye el período de balance, y ambos efectos se contrarrestan.

Finalmente llamar la atención a que el período de balance se puede estimar con la fórmula de la hoja de cálculo que subí hace poco, si el barco es "normal", es decir si no hay mástiles muy pesados u otros pesos altos atípicos. Y si se quire obtener con precisión, es muy fácil hacer en puerto con aguas tranquilas una experiencia de rolido, haciendo correr sobre cubuierta una, dos o tres personas de banda a banda (según tamaño del barco), provocando que el barco oscile libremente y cuando lo haga (pequeñas oscilaciones valen), pararse todos al medio del barco, sentados sobre cubierta, y medir con un cronómetro el tiempo que tarda en hacer cinco oscilaciones completas (babor-estribor-babor otra vez y así cinco veces, por ejemplo) y luego dividir por cinco. Se puede repetir la prueba dos o tres veces y sacar la media.

También se puede hacer la medida sin tripulación, haciendo oscilar al barco desde fuera, situándolo con las amarras flojas acoderado a un pantalán, por ejemplo.

Saludos.