VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[konpai]

Originalmente publicado por atmar

Tambuchos los catamaranes ni uno. Son los huecos por los que se entran en los monocascos desde la bañera.

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Que yo sepa, los catamaranes deben llevar ese tipo de accesos en proa para evitar que la tripulación se quede ahí dentro en caso de dar vuelta, como de hecho sucedía al principio, cuando se popularizaron estas embarcaciones. Hubo varios ahogados y lo pusieron como obligatorio.

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta. Yo acepto su teoría, pero como dije en una intervención precedente, no me fío de los "in" en la mar: insumergible... y citaba al Titanic.

[boot strap bill]

hay monocascos y catamaranes "insumergibles", o sea que tienen reservas de flotabilidad suficientes para mantenerlos a flote aún completamente inundados. mientras se mantenga la estanqueidad de estos espacios.
de todos modos, al no tener lastre, los catas flotan con menos reservas de aire que monos del mismo porte.
como el cófrade konpai, no me fío de los "in", ni en la mar, ni fuera de ella.

[atmar]

Originalmente publicado por boot strap bill

hay monocascos y catamaranes "insumergibles", o sea que tienen reservas de flotabilidad suficientes para mantenerlos a flote aún completamente inundados. mientras se mantenga la estanqueidad de estos espacios.
de todos modos, al no tener lastre, los catas flotan con menos reservas de aire que monos del mismo porte.
como el cófrade konpai, no me fío de los "in", ni en la mar, ni fuera de ella.

Monocascos insurmergibles, haberlos haylos. Por ejemplo los Etap. Pero no por compartimentos estancos sino por casco doble relleno de espuma. No conozco ningún catamarán normal, entendiendo por tal, de una mínima difusión, con esa característica. Y con reserva de flotabilidad por tener compartimentos estancos, tampoco. Repito, tienen piques de proa que pueden estar aislados del resto, pero con mamparitos más blandos que la mantequilla. Es decir, estancos, salvo que les tosas con fuerza.

Salvo información en contrario.

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[atmar]

Originalmente publicado por konpai

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Que yo sepa, los catamaranes deben llevar ese tipo de accesos en proa para evitar que la tripulación se quede ahí dentro en caso de dar vuelta, como de hecho sucedía al principio, cuando se popularizaron estas embarcaciones. Hubo varios ahogados y lo pusieron como obligatorio.

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta. Yo acepto su teoría, pero como dije en una intervención precedente, no me fío de los "in" en la mar: insumergible... y citaba al Titanic.

No te piques, please.

La acepción general es la primera que señalas, para entrar de cubierta al interior. No lo hay en los catas de crucero, en los que entras estiradito, de pie, por un hermosa puerta.

Para pasar las velas del pique a cubierta se hace por una escotilla, por definición de escotilla ("gujero" que puede abrirse).

También hay escotillas en los catamaranes que conozco, y para la función que indicas, para poder salir en caso vuelco, y suelen estar, como dices, en proa, por el interior, pero en la zona habitable, por detrás del pique de proa. Porque en la zona central los patines no dan al mar, sino al salón y la popa de los mismos están ocupados por los motores.

Un beso para tí y un abrazo para el "capisol". Bueno lo de capisol es tuyo. El sufijo sol no creo que le pegue. Como mínimo es capi.

[El Temido II]

Originalmente publicado por atmar

También hay escotillas en los catamaranes que conozco, y para la función que indicas, para poder salir en caso vuelco, y suelen estar, como dices, en proa, por el interior, pero en la zona habitable, por detrás del pique de proa. Porque en la zona central los patines no dan al mar, sino al salón....

Estimado Atmar: si has navegado en un Lavezzi, recordarás que en los baños lleva las escotillas de escape. Y que éstas están justo a la altura del salón, pero por debajo de su suelo, porque entre el piso del salón y la linea de flotación hay 60 ó 70 centímetros. Con esto quiero decir, que los costados interiores de los patines, dan a la mar hasta un cierto punto y ahí es donde suelen ubicarse las escapatorias.


Saludos.

[atmar]

Originalmente publicado por El Temido II

Estimado Atmar: si has navegado en un Lavezzi, recordarás que en los baños lleva las escotillas de escape. Y que éstas están justo a la altura del salón, pero por debajo de su suelo, porque entre el piso del salón y la linea de flotación hay 60 ó 70 centímetros. Con esto quiero decir, que los costados interiores de los patines, dan a la mar hasta un cierto punto y ahí es donde suelen ubicarse las escapatorias.


Saludos.

Sí, apreciado capi, he navegado en un Lavezzi, y en un Mahé. En el primero sólo un fin de semana y en el segundo un par de semanas. En el Mahé las escotillas de escape están por delante del salón. En el Lavezzi no lo recuerdo, pero si dices que por debajo del salón, así es, que por algo lo has tenido varios años.

En cualquier caso se trataba de una charla con un alumno tuyo sobre tambuchos, escotillas y si un cata de crucero es o no insumergible. Tú siempre has mantenido que lo son. Yo no lo creo. Por lo que he dicho, que los mamparos entre los piques de proa y la zona habitable son de mírame y no me toques.

Sí tú, con tu mucha mayor experiencia de todo tipo, me llevas a la conclusión contraria me alegraré un montón,

Un abrazo.

[El Temido II]

Originalmente publicado por atmar

.... y si un cata de crucero es o no insumergible. Tú siempre has mantenido que lo son. Yo no lo creo....

No se si me he explidaco sobre este aspecto, pero de todas formas no soy yo quien lo dice, es el astillero. Si me han engañado, vale; pero si dicen la verdad, serán insumergibles. Copio y pego de la web:

"CATAMARANES INSUMERGIBLES

La insumergibilidad y los mamparos interiores de nuestros barcos son dos elementos clave de su seguridad. La insumergibilidad está garantizada por volúmenes de espuma o material impermeable colocados en los extremos.

Los mamparos estancos de las proas de cada casco permiten aislarlos en caso de colisión o de entradas de agua."



La verdad es que no tengo ganas ninguna de comprobar este punto.
Si alguna vez me pasa, o veo a un vecino, te lo contaré sobre la marcha.


Saludos.

[konpai]

Originalmente publicado por atmar

No te piques, please.
La acepción general es la primera que señalas, para entrar de cubierta al interior. No lo hay en los catas de crucero, en los que entras estiradito, de pie, por un hermosa puerta.

Y por qué me voy a picar? Yo, a estas alturas, no me pico por casi nada y menos por esto. Igual el que te picas eres tú, que no admites que te contradigan.

Esa acepción general será en tu pueblo, porque en el mío se emplea también en otros conceptos. De hecho, por lo menos en el Norte, hemos empleado ese término para cualquier acceso que sirviera para entrar a cualquier departamento interior de una embarcación, incluso a la bodega o al pozo de anclas.
La acepción general no inhabilita las otras acepciones y, en consecuencia, no puedes descalificar con esa rotundidad porque también es válido.

Yo no soy alumno de nadie porque al sr. Capisol no le conozco de nada, mas que de sus intervenciones en este foro en las que a veces coincido y en otras no. Pero siempre nos hemos tratado con el más exquisito de los respetos.

Me gusta escuchar y aprender de aquel que aporta algo sin necesidad de dar a entender que está en posesión de LA VERDAD. Igual tú tendrías que ser alumno de la humildad, que es una buena virtud.

[semelis]

el Temido II dijo :

Y como apunta Boot Strap Bill, al no tener lastre, la reserva de flotabilidad tampoco tiene que ser enorme. Supongo que los ingenieros que han diseñado el barco, habrán hecho bien los cálculos y éste quedará entre dos aguas por tiempo suficiente hasta que lleguen a rescatarnos. Yo no digo que el cata es insumergible de oida, sino porque el astillero así lo indica en las caracteristicas del barco.
Ahora, si me han engañado.....

Creo que la homologación "insumergible para n personas" quiere decir que puedes empezar a echar agua dentro del barco por todas las escotillas, puertas, agujeros, ojos de buey o de calamar que encuentres hasta que no quepa más con todas esas personas a bordo y el barco sigue flotando indefinidamente. Probablemente puedas llenar el casco de agujeritos y también. Maravillas de las espumas de poli-lo-que-sea y la construcción "sandwich". Con barcos de madera también puede conseguirse pero hay menos margen.
En Europa están extentos de llevar balsa salvavidas por ello, aunque en caso de incendio va bien tener a dónde huir
Catamaranes de crucero así hay unos cuantos, que 1/3 del desplazamiento del barco NO sea un bloque de plomo (o acero, cemento armado, o arena y piedras como antaño) ayuda mucho a conseguirlo.

Por el Kon-tiki , lento pero insumergible, y que demostró la posibilidad de lo que no había pasado

[atmar]

Originalmente publicado por konpai

Y por qué me voy a picar? Yo, a estas alturas, no me pico por casi nada y menos por esto. Igual el que te picas eres tú, que no admites que te contradigan.

Esa acepción general será en tu pueblo, porque en el mío se emplea también en otros conceptos. De hecho, por lo menos en el Norte, hemos empleado ese término para cualquier acceso que sirviera para entrar a cualquier departamento interior de una embarcación, incluso a la bodega o al pozo de anclas.
La acepción general no inhabilita las otras acepciones y, en consecuencia, no puedes descalificar con esa rotundidad porque también es válido.

Yo no soy alumno de nadie porque al sr. Capisol no le conozco de nada, mas que de sus intervenciones en este foro en las que a veces coincido y en otras no. Pero siempre nos hemos tratado con el más exquisito de los respetos.

Me gusta escuchar y aprender de aquel que aporta algo sin necesidad de dar a entender que está en posesión de LA VERDAD. Igual tú tendrías que ser alumno de la humildad, que es una buena virtud.

Sin comentarios.

[El Temido II]

A propósito de la rueda en los catas y el piloto automático, hay algo que merece la pena ser comentado: su estabilidad de rumbo.

Navegando, con el piloto gobernando el barco, apenas lo ves trabajar. Un mínimo movimiento muy de vez en cuando, hacen que el barco lleve una derrota más derecha que una baqueta.

Y en empopadas, la tendencia a orzar y a atravesarse a la ola, es mínima, por lo que se puede ir en automático con total tranquilidad. Yo diría que mejor que manualmente.


Saludos.

[Prati]

Hola Temido II:

Lo de cambiar de eslora 41 a 50´ es bien sencillo. Se trata de mejorar el paso de ola principalmente. Si ademas ganas un poco de espacio, estupendo. Es como tener un Audi A4 y pasar a un Mercedes 600. Ambos buenos. El segundo fantástico.
Un saludo y mas ron.
Prati

[Prati]

Nota para erudogar:

Me parece bastante completa y correcta tu visión sobre las ventajas y desventajas de un cata vs monocasco. Querría hacer una puntualización. En los inconvenientes de los catas no mencionas uno muy importante:
mayor peligro de desarbolar cuando llega una racha fuerte y te coge desprevenido. Un monocasco escora y libera la energía por encima de la baluma. Un cata si no te espabilas, la cagas.Pluf.
Si lo consideras oportuno, incorpora éste en tu lista.
Saludos y ron.
Prati

[El Temido II]

Originalmente publicado por Prati

Lo de cambiar de eslora 41 a 50´ es bien sencillo. Se trata de mejorar el paso de ola principalmente......

Razón tiene usted, Sr. Prati. La verdad es que, aunque mi cambio vino motivado por otro tema, me sorprendió muy gratamente la diferencia al navegar del 48', con respecto del 40'.

Saludos.

[atmar]

Originalmente publicado por konpai

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Que yo sepa, los catamaranes deben llevar ese tipo de accesos en proa para evitar que la tripulación se quede ahí dentro en caso de dar vuelta, como de hecho sucedía al principio, cuando se popularizaron estas embarcaciones. Hubo varios ahogados y lo pusieron como obligatorio.

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta. Yo acepto su teoría, pero como dije en una intervención precedente, no me fío de los "in" en la mar: insumergible... y citaba al Titanic.

Jajaja, retiro lo del beso y te mando un abrazo. Viendo tu muñequito creía que eras una chica.

[El Temido II]

¡¡¡Cuanto trabajo acumulado!!!. Como ahora estáis "sobando", me pondré a ello.


Saludos.

[El Temido II]

Originalmente publicado por konpai

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta.

Capisol y armador. ¡Entusiasta lo serás tú!.


Saludos.