Motor fuera borda HONDA

[Kane]

Es como os hemos dicho.

Vas a medir voltios de alterna en la entrada del regulador, y NADA en la salida, pero el regulador está perfectamente (si es que no te lo has cargado ya). Conecta la salida de continua a una batería QUE DÉ MÁS DE 9 V y menos de 13,5 V y el alternador y regulador empezarán a cargar. Para comprobarlo, conecta un amperímetro en serie con la batería. Si no hay batería no hay carga, y si la batería está chunga, tampoco. No sirve de nada cargar una batería cascada, excepto cargarse el regulador o el alternador.

Ni el motor ni el fabricante-distribuidor-vendedor tienen la culpa de vuestro desconocimiento del sistema ni del emperramiento.

Lo siento si no queréis creerlo, pero la cosa es así. Yo estoy precisamente con eso en mi Honda Four 8 CV. Utilizo el regulador, que he quitado del motor mientras lo reparo, conectado a un transformador para cargar baterías diversas. Mi regulador estaba averiado, y lo he reparado.

Y no voy a repetirlo. Ya he cumplido con mi deber. Y perdón por el tono, pero es un intento de que espabiléis.

Originalmente publicado por teteluis

Pues en ese caso no me parece razonable, me parece mas bien una excusa para no repararlo en garantía, cosa muy rara en una marca de prestigio como es Honda.

Pero intentando buscarle tres pies al gato, lo que es posible es que el motor este en garantia, pero no los accessorios, y el regulador de carga de batería/salida para iluminación lo consideren como un accesorio , ya que muchos fuerabordas de pequeña cilindrada no lo montan de serie, si no como accesorio opcional.

De todos modos debajo del plato magnético te saldrán cuatro cables (dos de cada bobina) e irán conectados a una cajita de la cual saldrán dos cables (el positivo y el negativo de 12 voltios), intenta medir las tensiones de entrada en alterna y la salida en continua, así veras si funciona o no el regulador de carga.

Un saludo, suerte y una ronda . teteluis