Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[peiju]

Muchas gracias Cedemont por tu pronta rspuesta.

Estoy seguro que ni mi mujer, ni mis hijos, ni yo aguantaríamos una mar tan extrema como dices pero es un consuelo pensar que el barco puede ser capaz de soprtarlo, bien gobernado, por supuesto.

Pero volviendo a las dudas d mi primera intervención, ¿a qué pueden ser debidas tales diferencias?

[Cedemont]

Originalmente publicado por peiju

Muchas gracias Cedemont por tu pronta rspuesta.

Estoy seguro que ni mi mujer, ni mis hijos, ni yo aguantaríamos una mar tan extrema como dices pero es un consuelo pensar que el barco puede ser capaz de soprtarlo, bien gobernado, por supuesto.

Pero volviendo a las dudas d mi primera intervención, ¿a qué pueden ser debidas tales diferencias?

D eso va este hilo

Tu mismo lo has dicho,tu familia, tus hijos....exactamente...hiciste una buena compra y seguro que no te gastaste mucho dinero...y ahora que lo sabes...disfrutas mas.

Tu barco aguantara lo que le echen encima, con seguridad para ti y los tuyos.

Hay quien vende y no deberia de vender, tu barco es un ejemplo de esto, es de idiotas desprenderse de un Oceanis 321, un barco que junto al First 405, al First 345 y al First 456 son los mejores Beneteau que se hayan construido hasta que llego el 393, el 47.7,el 473 y el 44.7

Tienes un pata negra

Por cierto, el AVS publicado por la RYA es imposible que sea 110º, sencillamente porque entonces nunca seria clase A. En 32 pies piden como minimo 130º para ser Cat A, es correcta la web de USA

http://www.cosasdebarcos.com/barco_5...469504570.html y como este hay varios. Nunca dejeis escapar a un clase A que lo tengais a tiro

Invitame a algo...cofrade

[peiju]

Originalmente publicado por Cedemont

D eso va este hilo

Tu mismo lo has dicho,tu familia, tus hijos....exactamente...hiciste una buena compra y seguro que no te gastaste mucho dinero...y ahora que lo sabes...disfrutas mas.

Tu barco aguantara lo que le echen encima, con seguridad para ti y los tuyos.

Hay quien vende y no deberia de vender, tu barco es un ejemplo de esto, es de idiotas desprenderse de un Oceanis 321, un barco que junto al First 405, al First 345 y al First 456 son los mejores Beneteau que se hayan construido hasta que llego el 393, el 47.7,el 473 y el 44.7

Tienes un pata negra

Por cierto, el AVS publicado por la RYA es imposible que sea 110º, sencillamente porque entonces nunca seria clase A. En 32 pies piden como minimo 130º para ser Cat A, es correcta la web de USA

http://www.cosasdebarcos.com/barco_5...469504570.html y como este hay varios. Nunca dejeis escapar a un clase A que lo tengais a tiro

Invitame a algo...cofrade

Gracia de nuevo, tomate algo que va a mi cuenta .

No entiendo este baile de datos, en un sitio 130º en otro 110º. Antes de preguntar en el foro intenté conseguir la curva de estabilidad. Me puse en contacto en Octubre con Beneteau FR y todavía no se nada.

Pienso queson datos que debería proporcionar el astillero con la compra del barco y de esta forma no tendriamos que andar así.

[Cedemont]

Originalmente publicado por peiju

Gracia de nuevo, tomate algo que va a mi cuenta .

No entiendo este baile de datos, en un sitio 130º en otro 110º. Antes de preguntar en el foro intenté conseguir la curva de estabilidad. Me puse en contacto en Octubre con Beneteau FR y todavía no se nada.

Pienso queson datos que debería proporcionar el astillero con la compra del barco y de esta forma no tendriamos que andar así.

No hace falta.

Te saco parametros de una base de datos francesa, mira tu barco

OCEANIS 321

Quillard

Longueur hors tout: 9.95 m Longueur de coque: 9.74 m Flottaison: 8.95 m Maître Bau: 3.42 m Hauteur sous barrots: 1.90 m Tirant d'eau: 1.30 m Déplacement: 4400 kg Lest: 1385 kg Grand-voile: 23.00 m² Génois: 35.00 m² Jauge: 11.00 Tx Catégorie maxi: 1ere Matériau: Polyester Construit de: 1994 à 1996 Architecte: Finot Chantier: Bénéteau Pays: France

Es clase A, ya te lo dije, y es imposible que su AVS sea de 110º,imposible.

[Cedemont]

Lo primero...Feliz Navidad a todos

Lo segundo. De los muchos privados que me llegan diariamente, extraigo uno del que no pondre su nick porque hayq ue respetar su anonimato que dice:

"Hola!

Me estoy leyendo atentamente tu superpost sobre stix, tengo para dias jeje, pero estoy disfrutando de "lo lindo" con el.

Creo que al final, el día que me compre un barco, voy a tenerte que poner un monumento por tus comentarios, ya que busco un barco transmundista economico, y aunque la mayoria (por ahora, en la página en la que voy) son modernos, seguro que llegaré al apartado de barcos de unos 30.000€ con el que poder aprender y darme una vuelta de unos años por el mundo.

Un saludo, y de nuevo gracias por tu post."

Y he pensado que efectivamente hemos hecho listas de barcos y su STIX, pero nunca hemos hecho una lista que relacione STIX y precios.

Por eso voy a poner algo que e4sta publicado en internet y que solo hace mencion a los mejores barcos en su relacion Old ratios -Precio

http://www.johnsboatstuff.com/Articles/lowcost.htm

Nos fijamos en hasta 50.000 dolares, unos 37.000 euros

A estos y en relacion a su STIX yo añadiria en menos de 50.000 dolares y para dar la vuelta al mundo con seguridad los siguientes barcos, por supuesto debidamente revisados y puestos al dia

1.-Puma 34

2.-First 345

3.- Puma 29

4.- Puma 27

5.- Puma 26

6.- Dufour 31 modelo antiguo 1980

7.- Vancouver 27 o 28

El que quiera gastarse poco, ya sabe donde tiene que buscar

[Inigote]

Originalmente publicado por Cedemont

Lo primero...Feliz Navidad a todos

Lo segundo. De los muchos privados que me llegan diariamente, extraigo uno del que no pondre su nick porque hayq ue respetar su anonimato que dice:

"Hola!

Me estoy leyendo atentamente tu superpost sobre stix, tengo para dias jeje, pero estoy disfrutando de "lo lindo" con el.

Creo que al final, el día que me compre un barco, voy a tenerte que poner un monumento por tus comentarios, ya que busco un barco transmundista economico, y aunque la mayoria (por ahora, en la página en la que voy) son modernos, seguro que llegaré al apartado de barcos de unos 30.000€ con el que poder aprender y darme una vuelta de unos años por el mundo.

Un saludo, y de nuevo gracias por tu post."

Y he pensado que efectivamente hemos hecho listas de barcos y su STIX, pero nunca hemos hecho una lista que relacione STIX y precios.

Por eso voy a poner algo que e4sta publicado en internet y que solo hace mencion a los mejores barcos en su relacion Old ratios -Precio

http://www.johnsboatstuff.com/Articles/lowcost.htm

Nos fijamos en hasta 50.000 dolares, unos 37.000 euros

A estos y en relacion a su STIX yo añadiria en menos de 50.000 dolares y para dar la vuelta al mundo con seguridad los siguientes barcos, por supuesto debidamente revisados y puestos al dia

1.-Puma 34

2.-First 345

3.- Puma 29

4.- Puma 27

5.- Puma 26

6.- Dufour 31 modelo antiguo 1980

7.- Vancouver 27 o 28

El que quiera gastarse poco, ya sabe donde tiene que buscar

No es problema, ese mp lo he enviado yo

Muchísimas gracias por este post, seguro que a mas de uno nos viene perfecto como referencia

[Cedemont]

Originalmente publicado por Inigote

No es problema, ese mp lo he enviado yo

Muchísimas gracias por este post, seguro que a mas de uno nos viene perfecto como referencia

Añado dos barco mas:

El Contessa 32 ( para el que se pueda gastar un poco mas) y el Contessa 26

[pipe]

Originalmente publicado por Cedemont

Lo primero...Feliz Navidad a todos

Lo segundo. De los muchos privados que me llegan diariamente, extraigo uno del que no pondre su nick porque hayq ue respetar su anonimato que dice:

"Hola!

Me estoy leyendo atentamente tu superpost sobre stix, tengo para dias jeje, pero estoy disfrutando de "lo lindo" con el.

Creo que al final, el día que me compre un barco, voy a tenerte que poner un monumento por tus comentarios, ya que busco un barco transmundista economico, y aunque la mayoria (por ahora, en la página en la que voy) son modernos, seguro que llegaré al apartado de barcos de unos 30.000€ con el que poder aprender y darme una vuelta de unos años por el mundo.

Un saludo, y de nuevo gracias por tu post."

Y he pensado que efectivamente hemos hecho listas de barcos y su STIX, pero nunca hemos hecho una lista que relacione STIX y precios.

Por eso voy a poner algo que e4sta publicado en internet y que solo hace mencion a los mejores barcos en su relacion Old ratios -Precio

http://www.johnsboatstuff.com/Articles/lowcost.htm

Nos fijamos en hasta 50.000 dolares, unos 37.000 euros

A estos y en relacion a su STIX yo añadiria en menos de 50.000 dolares y para dar la vuelta al mundo con seguridad los siguientes barcos, por supuesto debidamente revisados y puestos al dia

1.-Puma 34

2.-First 345

3.- Puma 29

4.- Puma 27

5.- Puma 26

6.- Dufour 31 modelo antiguo 1980

7.- Vancouver 27 o 28

El que quiera gastarse poco, ya sabe donde tiene que buscar

para mi el unico que vale y justo es el puma 34

por ese dinero hay mejores diseños

como algun contessa o por el estilo
tambien el contest 30 o 31
y hay ifinidad de barcos antiguos nordicos que harian el trabajo mas confortable y seguro claro que con menos habitabilidad

[peiju]

Originalmente publicado por Cedemont

No hace falta.

Te saco parametros de una base de datos francesa, mira tu barco

OCEANIS 321

Quillard

Longueur hors tout: 9.95 m Longueur de coque: 9.74 m Flottaison: 8.95 m Maître Bau: 3.42 m Hauteur sous barrots: 1.90 m Tirant d'eau: 1.30 m Déplacement: 4400 kg Lest: 1385 kg Grand-voile: 23.00 m² Génois: 35.00 m² Jauge: 11.00 Tx Catégorie maxi: 1ere Matériau: Polyester Construit de: 1994 à 1996 Architecte: Finot Chantier: Bénéteau Pays: France

Es clase A, ya te lo dije, y es imposible que su AVS sea de 110º,imposible.

Cedemont, teniendo claro que es un clase A (eslo único que tengo claro porque lo pone en la chapa) me sigue sorprendiendo la diferencia entre AVS 110º y AVS 130º es mucho. Aún más me sorprende el peso del lastre, con tu última aportación ya tengo otro dato más 1385 kg, 1400 kg y 1485 kg.

Seguiré intentandolo con Beneteau FR ¿me enviarán algo de documentación?

Una ronda,

[Cedemont]

Originalmente publicado por peiju

Cedemont, teniendo claro que es un clase A (eslo único que tengo claro porque lo pone en la chapa) me sigue sorprendiendo la diferencia entre AVS 110º y AVS 130º es mucho. Aún más me sorprende el peso del lastre, con tu última aportación ya tengo otro dato más 1385 kg, 1400 kg y 1485 kg.

Seguiré intentandolo con Beneteau FR ¿me enviarán algo de documentación?

Una ronda,

Los armadores debe acostumbrarse a pedir y los Astilleros debe acostumbrarse a DAR

[Capitan Barbosa]

Feliz Navidad a todos, no sea que se me vaya a olvidar.

´Desde que nació este hilo, ahora ya muchachote grandullón le he estado dando vueltas al tema de la estructura y composición de los cascos y no recuerdo indicadores que contribuyan a la formulación final (quizás se me pasó)

Los conceptos de rigidez, elasticidad, dureza no deben ser los mismos en un casco monolítico o en uno de sandwich, no deben ser los mismos en resinas de poliester o de epoxi, no deben ser los mismos en fibras vulgares que en fibras de carbono, y el agotamiento de los cascos, con los años, tampoco deben ser los mismos. Bueno no me enrollo más, si el tema se tocó me caerá una colleja y si no Herr Professor contestará.

Birras.........

[BUFAVENT]

Me pregunto cual es el motivo por el que Hallberg-Rassy publica el STIX de algún modelo, como el del 48, y no el de otros y más recientes, como el del 64.
Desde mi punto de vista, el dinero suele ser el límite que nos ponemos nosotros mismos. Lo que requiere dar la vuelta al mundo es mucho trabajo, navegando y preparando el barco, así como mentalizándose y estudiando.
También es cierto que los hay que se lanzan por pura inconsciencia, y otros que saben que eso es lo que deben hacer sea como sea.
Que se lo pregunten a Bernard Moitessier.