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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#126
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![]() Cita:
Igual te toca cambiar de regulador, que por suerte hay recambio. Puede ser que el Bosch que has comprado no valga o no cubra todas las funciones del original. Ten en cuenta que en Femsa hay reguladores hasta de 5 cables . ![]() ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
#127
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![]() Hola Tamamoana, recuerda que ya hablamos de la referencia del alternador y que el ultimo numero es posible que fuera un 6, pero solo se intuye.
Igual no me he explicado bien, pero el regulador Bosch es el original y es de 3 conexiones, al igual que el alternador Femsa que tambien es el original. lo unico que estoy cambiando es el cuadro de relojes y como consecuencioa los sensores de presion y temperatura que son incompatibles con los nuevos relojes ( el original es Jaeger). Todo el problema biene porque al cambiar el cuentavueltas y ser incompatible con el sensor Jaeger, el nuevo tiene que ir conectado al alternador. El alternador tiene un borne fanton que dice "C" y Anlago dedujo que es "W". Ten en cuenta que el borne "C" estaba sin uso en la situacion original. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
#128
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![]() Cofrade Porcorosso no es mejor tomar la corriente, para alumbrar el cuadro, antes de pasar por la llave de contacto y asi poder dar luz al cuadro antes de buscar el orificio para la llave
![]() Hola a todos, cofrade bricol si tu lo prefieres asi, no hay ningun problema en tomar la corriente en la entrada a la llave, ya que es una linea protegida por fusible. Despues te contesto a tu otra pregunta que ahora esta funcionando muy mal el foro. Un saludo y unas ![]() |
#129
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![]() Cita:
Animo que ya te queda poco. Un saludo y unas ![]() |
#130
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![]() Hola cofrade Porcorosso, no tengo nada que decir en contra del esquema de Tamamoana puesto que es perfectamente compatible con el mio.
Donde dice el esquema B+ en mi Femsa dice + y donde en el esquema dice EXC en mi Femsa dice EX. Solo falta comprobar si en el terminal C (en el esquema no esta) puedo conectar el cuentavueltas. ![]() ![]() |
#131
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![]() Hola cofrades, todavia los de Accastillage Diffusion no me han aclarado si sus Teleflex son compatibles con VDO, me han dicho que pasado fiestas me lo aclararan, que en la central (Francia) estan muy ocupados con salones nauticos y fiestas
![]() ![]() Buena entrada de año cofrades ![]() ![]() ![]() |
#132
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![]() POR FIN AD ME HA CONTESTADO, en solo dos meses AD me ha contestado a mis preguntas.
![]() ![]() ![]() Todavia no lo he podido comprobar, hasta que no monte el motor no lo sabre, pero en principio el sensor de presion de aceite de VDO, en mi caso ref. 360-081-030-002, es compatible con los relojes Teleflex, y el sensor de temperatura de VDO, en mi caso, ref. 323-081-001-040 tambien lo es. Como la felicidad no puede ser completa, ya me he encontrado con dos problemas subsanables. El primero es que el sensor VDO aunque tenga la rosca M.10x 1 es conica, en principio no le veo problema, es cuestion de apretar hasta que diga basta. Y en segundo lugar es que no se que borne del sensor de presion de aceite es para alarma y cual para medir la presion. Tiene unas iniciales en cada borne que son G y WK (made in Germany). Viendo la pagina de VDO no tengo claro que es que. Por otro lado, le preguntaba a AD si podia posicionar la ruedecilla del cuenta vueltas Teleflex entre dos letras ya que en funcion de la relacion de poleas (alternador-cigueñal) y el numero de polos del alternador no me coincidia con ninguna posicion marcada con letras en el cuenta vueltas (me coincidia entre dos letras). La respuesta ha sido que no se puede posicionar entre dos letras. Esta respuesta no se si corresponde a la realidad ya que me parece que la ruedecilla es un potenciometro y funciona aunque no se posiciones en las marcas concretas que corresponden a letras. Por otro lado, al girar la ruedecilla y pasar por los diferentes puntos marcados con letras no se aprecia contactos puntuales. Bueno el tiempo dira y ya vere si tengo que ![]() Si teneis alguna cosa que aportar ya sabeis, mientras tanto y despues del ladrillo que os he colocado, unas cervezas ![]() ![]() ![]() ![]() |
#133
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![]() Cita:
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#134
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![]() Gracias Port bo, ya lo he montado y efectivamente es como tu dices, lo encontre en otra pagina de VDO. A mi me vendieron el sensor sin caja ni instrucciones, me dijeron en RADSA que les venia asi.
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#135
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![]() Hola de nuevo, sigo con la historia del alternador FEMSA y la conexion fanton con la letra "C". El caso es que estoy a punto de llevarme el Perkins para montarlo en el barco, ya tengo todo preparado. Pero me ha entrado la duda de si finalmente el terminal "C" del alternador me servira para conectar el cuenta vueltas, una vez montado el motor cualquier reparacion sera mas dificultosa que ahora que tengo el motor a mano.
En consecuencia he sacado el alternador del motor y he quitando los 4 esparragos y las escobillas para que no se rompan al montarlo de nuevo, una vez separado el inductor del inducido me he encontrado que el terminal "C" esta conectado a un cable protegido con funda verde que va recorriendo la mitad del perimetro del bobinado para finalmente conectarse con una grapa a los 3 bobinados. Esta conexion "C" equivale a decir que es la "W" ![]() Si no os queda claro colgare unas fotos pero si me las puedo evitar menos trabajo (necesito asistencia para ello). Corran rios de cerveza para celebrar el final del misterio ![]() ![]() ![]() |
#136
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![]() Espero vuestras respuestas: Tamamoana,Porcorosso, Anlago, etc
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#137
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![]() Ahí van unas afoticos.
En la 1ª foto puede verse las escobillas y justo al lado el borne marcado con la "C" del cual sale un cable con funda verde que se aprecia en la foto 4ª y que se une con los tres cables del bobinado. Ahora pregunto, el borne "C" es el adecuado para conectar el cuenta vueltas ![]() A proposito yo he contado 12 polos en el rotor es correcto ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Editado por bricol en 10-07-2011 a las 12:52. |
#138
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![]() Arriba
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#139
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![]() Arriba
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#140
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![]() Buenos y
![]() Olvidate de ese terminal C, como ya te insinué varias veces. Coge uno de los tornillos que sujetan la placa de diodos y le sacas un cable fuera, ese va a ser tu terminal W. Como lo tienes fuera, aprovecha y saca los tres tornillos para lijar suavemente los terminales donde hacen contacto y la base donde los aprietas. Con cuidado luego al montarlos no cambies algún aislante de sitio. Las escobillas se montan lo último y con cuidado que se pueden partir. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 28-02-2011 a las 08:19. |
#141
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![]() Gracias Tamamoana por tu respuesta, ya habia pensado hacerlo pero queria saber que es el dichoso terminal "C".
Si conectara los tres tornillos entre si y al cuentavueltas seria igual que conectar uno solo ![]() ![]() No es por tocar lo que no suena, mis preguntas son simplemente por aprender, gracias y . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
#142
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![]() Buenos y
![]() Los alternadores son TRIFASICOS, es decir, tienen tres bobinados que producen la corriente alterna. Cada salida corresponde a esos tornillitos que ves. No están unidos por el terminal C en la salida, por lo que no puedes unirlos unos con otros. Cada salida va un diodo en la placa de diodos ( la placa gris plana donde va atornillado el estátor.) ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 28-02-2011 a las 14:54. |
#143
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![]() Solo por aprender, ya ves que soy un pesao, la cionexion de los tres cables con el termional "C" que se apenas se aprecia en la foton 4 que es
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#144
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![]() Putada, al separar uno de los bornes para limpiarlo y sacar una derivacion para el cuentavueltas me he quedado con el en la mano. El cable estaba demasiadio endurecido por el uso y el paso del tiempo. He desmontado el estator sacandole el bobinado y he visto que se ha seccionado de tal forma que me veo incapaz de poderlo soldar sin estropear el bobinado.
Existe en Barcelona o zona del Valles algun taller que se dediquen a reparar alternadores ![]() ![]() Beberemos , yo creo que tomare doble para olvidar ![]() ![]() ![]() |
#145
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![]() Cofrade bricol,
![]() A mi se me fastidio el motor de arranque y cuando pedi presupuesto a Volvo Penta, me digeron son 1300 Eu. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
#146
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![]() Buenos y
![]() Lo siento bricol, desde el principio las ideas y comentarios han sido para intentar ayudar, pero luego hay circunstancias que se escapan a nuestro deseo. Tienes un privado. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
#147
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![]() Cita:
Tamamoana se ha ofrecido a solucionarmelo y esta en vias de resolverse. ![]() ![]() |
#148
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![]() Ya tengo el nuevo alternador montado, gracias a Tamamoana
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a bricol | ||
TAMAMOANA (06-03-2011) |
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