Beneficios de Bandera Holandesa?

[Saul]

Muy buenas Tardes Cofrades,

Es mi primera entrada en un tema, y la verdad es que tengo un poco de lío a ver si me podéis echar una mano y que no sea al cuello .
He leído muchos hilos con este tema pero no me acabo de aclarar que beneficios tiene y si tengo que hacer algún trámite más.

Me acabo de comprar un barco con bandera Holandesa, he pagado el impuesto para el cambio de titular trasmisiones. y me disponía a dirigirme a la gestora para que me hiciera el cambio de bandera a española, y leyendo el foro , he parado el tema, ya que muchos cofrades habláis maravillas con que el barco tenga banderas , belga, holandesa, etc,etc,.
Me podríais decir que beneficios tiene en este caso tiene la holandesa por bandera? y si tengo que hacer algún trámite en el país de origen, para reflejar este cambio de titular??
Y ya de paso si cuando tenga algún encuentro en la tercera fase con la Guardia Civil me puede decir algo o perdirme algun tipo de papel que desconozca,.

Muchas gracias a todos, y rondas por doquierª!!!


un abrazo

Saul

[astrolabio68]

La guardia civil? No tiene porque acercarse a tu barco, no tienen jurisdicción. Tampoco tienes que pasar ITB, no tienes zonas de navegación, etc etc. Si pones bandera española lo lamentarás toda la vida. Sobre todo tu, que con bandera holandesa de origen cumples la ley a rajatabla.

Sólo tienes que pasar por hacienda a pagar el impuesto correspondiente...

Suerte

[kAILOA]

Pero ademas de lo que dice el cofrede astrolabio68,y muy importante, tendras que cambiar la embarcacion de propietario en Holanda, que no se como se hace .
Hay un post de listado de barcos con bandera extranjera, entra en el y al que prefieras que lleve bandera holandesa preguntale, saludos

[Saul]

Originalmente publicado por kAILOA

Pero ademas de lo que dice el cofrede astrolabio68,y muy importante, tendras que cambiar la embarcacion de propietario en Holanda, que no se como se hace .
Hay un post de listado de barcos con bandera extranjera, entra en el y al que prefieras que lleve bandera holandesa preguntale, saludos

me pongo a ello gracias

[bobbysea]

hola saul! hola cofrades! y hola tabernero!!
estoy con el mismo proceso que tú, espero solucionarlo en 60 horas si tooo va bienn. Y en cuanto lo sepa lo pongo aqui mismo,,,, agradecería tambien, saber si lo has podido resolver o te han puesto alguna traba, porque dudo que te pongan una mahou bien fríaaa. Soy todo oídos, y con esto y un bizcocho hasta el lunes a las ocho......
Se despide un novato de mucho cuidao ,,,eso sí , deseando colaborar de alguna manera en cualquier problema que os surja,,,,Salud camaradas!!!
y tragad rápido que las birras se calientan

[Saul]

Originalmente publicado por astrolabio68

La guardia civil? No tiene porque acercarse a tu barco, no tienen jurisdicción. Tampoco tienes que pasar ITB, no tienes zonas de navegación, etc etc. Si pones bandera española lo lamentarás toda la vida. Sobre todo tu, que con bandera holandesa de origen cumples la ley a rajatabla.

Sólo tienes que pasar por hacienda a pagar el impuesto correspondiente...

Suerte

Mil gracias Astrolabio,

[LP706]

Originalmente publicado por astrolabio68

La guardia civil? No tiene porque acercarse a tu barco, no tienen jurisdicción.

¿Quien te ha dicho eso?

Que fácil sería, por ejemplo, el tráfico de drogas si con una bandera extranjera no pudieran registrar tu barco, en las mismas condiciones y circunstancias que si tuviera bandera Española.

Saludos.

[astrolabio68]

Lo se, me referia a pedirte chalecos, extintores y demás. Pero gracias por la precisión, estuve por hacerla tras redactar el mensaje pero no me pareció necesario.

[whitecast]

No creo que nadie esté tan loco como para ir por ahí sin chalecos o extintores, o si?

[amurado]

Originalmente publicado por whitecast

No creo que nadie esté tan loco como para ir por ahí sin chalecos o extintores, o si?

Clalecos, casi todo el mundo lleva, por el tema de que han pasado alguna itb, pero me apuesto un ojo y la yema del otro a que en extintores en regla fallamos el 90%.¿Cuantos han pasado la revisión anual?.Por cierto me parece que el mes que viene me toca la revisión anual del extintor.

[kuovadix]

Originalmente publicado por LP706

¿Quien te ha dicho eso?

Que fácil sería, por ejemplo, el tráfico de drogas si con una bandera extranjera no pudieran registrar tu barco, en las mismas condiciones y circunstancias que si tuviera bandera Española.

Saludos.

Perdona pero las circunstancias no son las mismas ni mucho menos. Para registrar un barco español con una simple comprovación de documentación se pide amablemente al Patrón y seguro que te deja pasar. Con un barco extranjero ya la cosa se complica, ni el idioma es el mismo o no tiene porque serlo, ni la comprobación de documentación es tan fácil. O sea que sólo se realizan las inspecciones y abordajes de inspección si hay una sospecha fundada que puede llevar algo o incurrir en algún ilícito. Pensemos que una nave es un domicilio, y por lo tanto hace falta auto de entrada y registro y mucho más si un consulado puede pedir explicaciones.

[elmarineroloco]

Yo me decidí por la belga, pero según como se está poniendo la cosa me da que me he equivocado, supongo que si navegamos bajo condiciones holandesas, y con su legislación una de sus ventajas será poder �� unas hiervecitas no?

[alber]

Originalmente publicado por elmarineroloco

Yo me decidí por la belga, pero según como se está poniendo la cosa me da que me he equivocado, supongo que si navegamos bajo condiciones holandesas, y con su legislación una de sus ventajas será poder 🚬 unas hiervecitas no?

Mientras el humo no invada territorio atmosferico español!!

[MATALPA]

Estoy comprando un barco usado en Holanda. Por lo que veo tiene ventajas mantener la bandera holandesa. En cuanto a impuestos entiendo que hay que pagar el Impuesto de Matriculacion en España de acuerdo con las tablas de Hacienda, al ser residente español. Sin embargo, al ser una transmisión en Holanda, ¿hay que pagar el ITP?

Gracias

[GestoriaGuiral]

Buenas rondas para todos

Si se adquiere un barco de bandera holandesa

1) si eres residente en España, tienes que liquidar el ITP, un % que varía según la CCAA

2) Dependiendo de que registro tenga el barco adquirido, el trámite es sencillo. Si está abanderado en el RDW (ahora dudo con las siglas, es la hora!) implica poderes notariales o presentarse en Holanda.
Si es en lo que se suele llamar el "light register", sencillo

Tener bandera de otro país europeo te exime actualmente de pasar las inspecciones periódicas españolas y todo se rige por la ley de bandera: titulación del patrón, medidas de seguridad, etc...

Cualquier duda, encantada de echaros un cable

[MATALPA]

Gracias.

Para la liquidación del ITP, ¿se emplean tablas de valoración de Hacienda o el valor del contrato de compraventa, o el mayor de los dos?

Saludos

[Copdefalc]

¿Alguien me sabría decir la diferencia de coste de la matrícula en Holanda y Bélgica?
Muchas gracias.

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por MATALPA

Gracias.

Para la liquidación del ITP, ¿se emplean tablas de valoración de Hacienda o el valor del contrato de compraventa, o el mayor de los dos?

Saludos

Hola Matalpa
Si el barco está tasado por Hacienda, debería hacerse por un valor como mínimo igual al de Hacienda, no inferior, salvo que el mal estado del barco (demostrable posteriormente) justifique esa diferencia de precio.

No solamente se han de tener en cuenta las tablas, los precios de mercado también se usan como referencia a la hora de una posible inspección.

[Nonick]

Originalmente publicado por MATALPA

Gracias.

Para la liquidación del ITP, ¿se emplean tablas de valoración de Hacienda o el valor del contrato de compraventa, o el mayor de los dos?

Saludos

El mayor de los dos (como no) Y dicho esto Gestoría Guiral tiene razón: la base imponible es el valor del barco. Se supone que el valor del barco es el precio del contrato, pero si lo declaras por un valor inferior al de las tablas te pueden revisar. Entonces entrarías en la discusión de si las tablas se ajustan al valor real del barco por diversas circunstancias como las que te han dicho.
El problema de esto es que si quieres tener una posibilidad de ganar en el procedimiento de revisión tienes que incurrir en una serie de gastos de profesionales (abogado, perito) que pueden hacer que te cueste más la salsa que el pollo. Aparte del malestar que le produce a muchas personas el tener un procedimiento de revisión abierto de revisión de tributos.

Por otra parte ten en cuenta que para calcular el valor del barco tienes que sumar el del casco y el del motor. Son tablas distintas.

[Robao]

Originalmente publicado por Nonick

El mayor de los dos (como no) Y dicho esto Gestoría Guiral tiene razón: la base imponible es el valor del barco. Se supone que el valor del barco es el precio del contrato, pero si lo declaras por un valor inferior al de las tablas te pueden revisar. Entonces entrarías en la discusión de si las tablas se ajustan al valor real del barco por diversas circunstancias como las que te han dicho.
El problema de esto es que si quieres tener una posibilidad de ganar en el procedimiento de revisión tienes que incurrir en una serie de gastos de profesionales (abogado, perito) que pueden hacer que te cueste más la salsa que el pollo. Aparte del malestar que le produce a muchas personas el tener un procedimiento de revisión abierto de revisión de tributos.

Por otra parte ten en cuenta que para calcular el valor del barco tienes que sumar el del casco y el del motor. Son tablas distintas.

¿ Y como se cálcula el de un casco que no aparezca en las tables?

[alber]

Según tengo entendido puedes tener radiobaliza sin tener MMSI ( se puede programar con otros datos) y la LSD no es imprescindible para navegar, en la práctica se usa la llamada por voz.
En mi opinión si tengo que prescindir de ello y vivir sin la losa de la legislación española, asumo el riesgo.
Creo que ahí reside la diferencia entre optar por bandera Belga o Holandesa.

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por alber

Según tengo entendido puedes tener radiobaliza sin tener MMSI ( se puede programar con otros datos) y la LSD no es imprescindible para navegar, en la práctica se usa la llamada por voz.
En mi opinión si tengo que prescindir de ello y vivir sin la losa de la legislación española, asumo el riesgo.
Creo que ahí reside la diferencia entre optar por bandera Belga o Holandesa.

Hola Alber
Holanda otorga el Mmsi sin problemas y como te han dicho en pocas horas.
También hay que consoderar la radiobaliza personal...

c.

[alber]

Yo tenía entendido que estaban dandolos con cuentagotas. Celebro que no sea así.
Entonces encuentro que es mejor la bandera Holandesa que la Belga excepto por los años de renovación.

[alber]

Pues mejor que mejor. Entonces en que es mejor la Belga?

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por alber

Pues mejor que mejor. Entonces en que es mejor la Belga?

No creo que se trate de mejores o peores...
Son dos registros distintos, Bélgica es un registro público y tiene una duración de 5 años, siendo además un registro de propiedad del barco.
Es decir, en caso de embargo, queda anotado, etc...
El procedimiento es más algo más costoso (en tiempo y cantidad de papeles)

Holanda es una concesión privada, se renueva cada dos años y otorga una Licencia Internacional de Navegación.
Es un trámite sencillo y muy rápido.

Cada uno ofrece ventajas e inconvenientes, yo creo que lo bueno es que tengamos la posibilidad de abanderar en distintos países, no solamente en uno Aquí estamos siempre hablando de las mismas banderas, pero existen más opciones, como UK, por ejemplo.

Al final, lo importante es navegar tranquilo