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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola a tod@s:
Antes de empezar os pago una ronda de las que quitan el hipo, a base de rones, wiskises y demás... Pues eso... el motor del barco por decirlo de alguna manera tiene un funcionamiento peculiar... hasta que me deja tirado. Es un fuera borda dentro de la bañera. Resulta que arranca bien, funciona bien, el chorillo de agua para refrigerar lo saca sin calentar... hasta ahí todo correcto. Llega el momento que empieza a ceger temperatura, pero el chorrillo de refrigeración lo sigue sacando bien...entonces empieza a hacer ruido más fuerte de lo normal y oscuro, pierde cancha, y deja de avanzar hasta que se para. Lo dejas descansar un rato, se enfría, y vuelve a funcionar de PM. Hasta que se vuelve a calentar y asín hasta el infinito. Me dicen que si el motor gasifica, que si una parte de los gases de la combustión (o algo parecido) se reaprovechan de nuevo pero como no los saca en condiciones, etc... A alguien de los grandes gurús del foro, que sabéis más que un libro abierto, se le ocurre lo que hace el simpático de mi motor? Me llega para salir de la bocana del puerto, sacar vela y dejar enfriar. Luego de entrada lo justo para entrar. Hay veces que le cuesta más el calentarse y veces que menos. Estoy por tirarlo por la borda y se acabó el problema, ahhhHH!!!!!!!!!!!!!!! Una ayudita por favor!!!!!!!!!!!! O me tiro a la ![]() ![]() Un gran saludo y espero que me podáis orientar un poco. Muchas gracias!!!! Arponero |
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#2
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Está más claro que el agua, te toca cambiar la hélice.
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#3
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Aunque el testigo funcione quizá tengas el termostato obstruido (si lo lleva).
Por lo que cuentas parece que se recalienta. ¿De que motor se trata? |
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#4
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El chorro no tiene porque salir caliente, es sólo un testigo.
Me suena más a grado térmico de la bujía equivocado. Las has cambiado hace poco?? Tiene el mismo grado térmico?? |
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#5
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Nalari tiene razón. El chorrito es solo un testigo para indicar el funcionamiento del sistema de refrigeración pero ni es agua de refrigeración ni tiene importancia su temperatura.
El General no ha tenido dudas, así que investiga por ahí que es un viejo lobo de mar ![]()
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De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...
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#6
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Cita:
Podía aclarar lo de la hélice y así los demás seremos otros lobitos de mar. Saludos y ![]() |
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#7
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Yo creo que o es el impeller o termostato, revisa bien ambas cosas
El impeller si el chorrito es fuerte (no vale solo con "salir agua") no debe de ser, cuando se te ponga el motor "tontorron" por la temperatura, toca el chorrito de agua a ver si esta templadito o ardiendo! ![]()
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"El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas" |
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#8
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Quieto parado!!!
No juegues con fuego capitán, que vas a gripar el motor y despues ya no habrá solución. Los calentones en los motores se pueden pagar muy caros, tanto que igual terminas teniendo un montón de chatarra. Aclaranos que tipo de motor es. A priori y sin saber apenas nada con lo que comentas, hay un problema de refrigeración interna del bloque que hace parar el motor (supongo que gracias a algun tipo de protección termostática etc) O sea que has de descartar de entrada dos cosas: a) que el termostato funcione correctamente, ya que de lo contrario puede cerrar un circuito eléctrico y parar el motor independientemente de que alcance una temperatura peligrosa para el mismo. b)que el termostato sí funcione, en cuyo caso puedes empezar a mirar el circuito de refrigeración, he visto latiguillos sueltos, atasques internos etc, que no truncan el chorro testigo, o que lo truncan solo en parte, no impidiendo la subida de la temperatura del bloque. (investiga por ahí) En cuanto al forero que asegura que es la hélice, no sé si se refiere al impelier, o a la hélice propulsora, si es lo segúndo, no logro entender a que se refiere, ya que pienso te pasaría exactamente lo mismo si el motor no tuviera hélice, o si simplemente lo mantuvieras en ralentí...a ver si nos aclara su visión del tema. Un saludo. ![]() |
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