Nuevo POGO 35

[Juriola]

He recibido del Astillero CN unas imágenes supersecretas del nuevo pogo 35 me han pedido que no las difunda pero no he podido resistirme a la tentación.
Según me cuentan, medirá 10,85 m de eslora y 4m de manga aunque esperan que pese al aumento de tamaño, el peso sea incluso menor que el del 1050.
La bañera ha sido ampliada y quieren hacer caber la auxiliar y la balsa en los cofres. El precio final no está decidido aunque será similar al 1050 con algún ajuste. La altura de la cabina de proa se ha llevado hasta 1,80m.

Que bellezaaaa

[Alexswan]

Estéticamente no me gusta nada y recuerdame que no me fie de ti

[Juriola]

Originalmente publicado por Alexswan

Estéticamente no me gusta nada

La lumbrera grande, a mi tampoco me gusta mucho pero creo que me lo compraría igualmente.

Originalmente publicado por Alexswan

y recuerdame que no me fie de ti

Pues ahora no pongo las fotos de su construcción

[caribdis]

Los franceses y su pragmatismo: que veas hacia proa desde el salón y que puedas ir hasta proa con altura suficiente en un 35 pies...

Desde proa no me gusta, pero seguro que el barco es genial desde cualquier otro aspecto y al ser un astillero que marca estilo, puede permitirse licencias estéticas que vendan o incluso crren tendencia..

[Jesús]

Eso de que la orza se mueva, no me gusta mucho. A la larga dan problemas.

Bien lo dice el dicho "Tó lo que se mueve, tarde o temprano, se jode".

He navegado bastantes años con tres barcos de orzas móviles, y desgraciadamente confirmo el citado "dicho".

Por lo demás, el barco me parece estupendo en cuanto a diseño "náutico", pero su estética, me recuerda a los barcos "sealth".

No obstante, hay gustos "Pa tó".

Saludos.

[otro charlie]

Originalmente publicado por Alexswan

Estéticamente no me gusta nada y recuerdame que no me fie de ti

Lo mismo digo

[picaroll]

vienen a ser un "L'enfant terrible"

pero lo quiero

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Juriola

He recibido del Astillero CN unas imágenes supersecretas del nuevo pogo 35 me han pedido que no las difunda pero no he podido resistirme a la tentación.
Según me cuentan, medirá 10,85 m de eslora y 4m de manga aunque esperan que pese al aumento de tamaño, el peso sea incluso menor que el del 1050.
La bañera ha sido ampliada y quieren hacer caber la auxiliar y la balsa en los cofres. El precio final no está decidido aunque será similar al 1050 con algún ajuste. La altura de la cabina de proa se ha llevado hasta 1,80m.

Demasiado extremo, no?
Pero me gusta, jope ultimamente me gustan todos.

[Solc]

Chapeau por la información que consigues Juriola

[caribdis]

La linea de la cabina tiene un aire con esta:

[markuay]

Al final esto es un poco como el automovil, se mueve por modas y eso hace que todos los coches se parezcan y como no, los barcos tambien.

Dentro de un tiempo se pondra de moda otra cosa y a rodar, el poder de las modas es inmenso.

[Juriola]

Alguna noticia fresca tengo: los que apostábamos con que era de Finot, hemos acertado.
Les mandé ayer un mail diciéndoles lo que me gustaba y lo que no de lo que podía ver en los dibujos y esta ha sido su respuesta:

Hello Carlos,

Thank you for being enthusiastic about the Pogo36, that, yes, will be a Finot-Conq design.
As you guessed, it will be possible to have 3 cabins, or 2 with a tech room.


We removed the central winch for mainsail, but you'll still have a way of releasing the sheet quickly.It is still being studied but there will be either the fine tuning or the mainsheet close to the helm. And, you will also have the mainsail track within hand reach.
It won't be less adapted to solo sailing than the Pogo10.50, as you already had to drop the helm to use the central winch. We now propose the cockpit sheet on the Pogo 30 and the Pogo 12.50, and the feedbacks are very good. Our boats are so stable that you can drop the the helm without setting the autohelm, and the cockpit winch isn't far from the helms position. If you have any doubt, we would be very pleased to make you try a Pogo30 or 12.50 at sea.


We will keep you informed of the progressions of the studies in the future.

Traduzco:

"Gracias por su entusiasmo en el Pogo36, que como ha supuesto sí será diseño de Finot-Conq. Será posible tener 3 camarotes o 2 con sala técnica.

Hemos eliminado el winch central de la mayor, pero seguirá teniendo una forma de soltar rápidamente la escota. Seguimos estudiandolo pero habrá también un ajuste fino de la escota de mayor cercano a la caña. Y tendrá el carro de mayor al alcance de la mano.
No va a estar menos adaptado a la navegación en solitario que el 10.50,, dónde tentía que soltar la caña para usar el winch central. Ahora estamos proponiendo esa solución en el 30 y el 12.50 y la respuesta de los usuarios, es muy buena. Nuestros barcos son tan estables que puede soltar la caña sin poner el piloto automático e (ir) a los winches que no están lejos de la posición de gobierno. Si tiene alguna duda estaremos encantados de hacerle probar el 30 o el 12.50 en el agua.
Seguiremos manteniéndole informado de los progresos del estudio en un futuro."

Por cierto, no va a ser Pogo35 sino Pogo36

[jibaro]

Lo de la invitacion a probar el 30 mola mucho.

Me encanta este barco

Del traves a por esta claro que sera un pepino y muy estable de rumbo.

Pero en ceñida? Alguien tiene idea de como puede ir? Saber de este es imposible pero del 30, o el 1050,alguien puede adelantar como ciñen.

Que velocidad y que angulo son capaces de alcanzar ganando barlovento? Pantoquean mucho mas que un monocasco mas normalito?

Yo Lo que he leido en algo foro ingles es que el 12,50 se defiende ciñendo pero que maniobrarlo en puerto a motor es insufrible.

[Questionsailing]

No meterán mucha proa, comparado con un racer de b/s de su eslora, pero lo compensaran con velocidad... y en rumbos algo abierto son aviones, una potencia brutal con esa manga y disposición del lastre

[jibaro]

Ostias no será pa ti. En un hilo anterior comentabas que estabas entre el 10,50 y el pogo 40

[Juriola]

Originalmente publicado por jibaro

Ostias no será pa ti. En un hilo anterior comentabas que estabas entre el 10,50 y el pogo 40

Ya me gustaría, pero no. Sólo que con la paliza que les he dado a los de structures, estoy en su lista de correo

[Juriola]

Last month, in the workshop, we finished the hull plug. This month we builded the female mould, or, more precisely, the two half moulds.

The hull plug has been waxed, and painted with green gelcoat. Joël and Cyril then projected cutted fiberglass together with vinylester resin. After that they fully covered the hull with a layer of balsa wood that is the core of the sandwich of the mould, and the final layer of fiberglass.

: Technical caracteristics, liable to evolution :
Longueur de coque / hull length: 10,86 m Largeur / width: 4,0 m Poids prévisionnel / Provisionnal weight: environ 3600kg Surface de voile au près / Upwind sail suface: 74m² Spi asymétrique / Asym spinnaker: 120m² Tirant d’eau quille relevable / lifting keel : 2m80 / 1m10 Tirant d’eau quille fixe / fixed keel: 2m10 Catégorie A demandée / volumes de flottabilité Category A applied for / volume of buoyancy Architectes / Architect : Finot-Conq Design intérieur / Interior design: RoséoDesign