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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Una ronda para el foro.Tengo un velero con motor sole mini 9 diesel. Este fin de semana preparándolo para invernar, vi un pequeño charco de aceite en sentina debajo del motor, la cantidad es pequeña pero me preocupa ya que nunca habia pasado. Alguien sabe por donde puede perder?. No he rellenado ultimamente. Miré niveles hace dos meses y estaba perfecto.
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#2
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Buenos dias bon dia
Tal como lo cuentas de mil sitios! Junta del carter, cojinete, etc... Lo bueno de este motor es que el aceite sale negro como alma de condenadopor lo que lo veras siguiendo el rastro Ánimo! ![]() ![]()
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Cierraelpico EA-3-HZB Con muchas ganas de navegar ![]()
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a cierraelpico | ||
jfer (08-11-2017) | ||
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#3
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Jfer, si nos das más pistas quizás re podríamos ayudar algo más.
A qué cantidad llamas pequeña? Unas gotas, medio vasito, un litro? El aceite está negro, mezcado con agua? Seguro que algún forero sabrá decirte algo. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a pepebas | ||
jfer (10-11-2017) | ||
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#4
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Gracias por la respuesta pepebas, la cantidad es aproximadamente como unos 20-30 cc. el aceite es totalmente limpio, de color amarillo y con buena consistencia, no parece mezclado con nada.Podria ser que durante el cambio de aceite anual realizado unos meses antes hubiese derramado o fuese sobrante?. El lugar donde lo encontr´, es de dificil acceso y no se ve facilmente, por eso lo vi al invernar el barco y efectuar una revisión meticulosa.
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#5
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Pues parece que se habrá derramado al cambiar aceite. Tiene pinta de no haber "trabajado", luego salio de la lata.
Si salio del motor tiene que haber rastro y estar sucio. ![]()
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Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw) |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a DUDU | ||
jfer (10-11-2017) | ||
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#6
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El aceite de la inversora, de no estar contaminado por agua, siempre tiene un aspecto limpio. Uno de los puntos de derrame clásicos es el orificio superior de llenado, donde está ubicada la varilla de control, en cuyo caso creo que el origen puede ser un exceso de nivel de lubricante o un deterioro del anillo de goma que impide esos derrames. En cualquier caso, suerte en la investigación y ya nos contarás los resultados.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a KCODDAH | ||
jfer (10-11-2017) | ||
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#7
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Mira los cojinetes de la inversora (2).
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#8
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Si pasa presión a la inversora es generalmente porque está el retén en mal estado.
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. Slava Ukrayini!.
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#9
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Gracias a todos por vuestras opiniones, cuando regrese al puerto base lo miro y comunicare resultados
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