Corrosión galvánica en el motor

[jduran22]

Hola a todos y cervezas 0.0% para los que tenemos el hígado graso jaja.

He tenido corrosión galvánica en la bomba del aceite de mi motor perkins prima m50.
Tras un periodo de varios meses sin poder arrancarlo, al arrancarlo noto como cae un montón de viruta a las sentina haciendo una montañita como un puño, es decir, bastante material.

Después de una pequeña salida observé que la sentina estaba llena de aceite y el motor había perdido todo el aceite que tenía.

Volví a rellenar y en la siguiente salida ocurrió lo mismo, viendo como durante la navegación no solo era un goteo sino que era un hilo lo que salía de aceite y por tanto se vaciaba el motor entero.

Entiendo que se ha producido corrosión galvánica en la pieza que rezumaba el aceite desde el motor ya que no era ninguna junta ni ningún retén.

Mi barco de forma permanente se encuentra conectado a tierra y probablemente haya alguna derivación.

Hace tiempo que no le cambio los ánodos de sacrificio, cuestión que haré en breve, pero he visto una serie de dispositivos que consisten en colgar un ánodo de sacrificio suspendido por la borda y conectado directamente al motor para los tiempos en que esté en Puerto y conectado a 220 voltios.

Voy a comprar uno en francobordo por unos 100€.

Alguien sabe más sobre este tema, ha tenido estos problemas y ha conseguido solucionarlos.

Estoy abierto a sugerencias y comentarios.

Muchas gracias