Remotorización

[goneva]

Buenos días cofradía toda, vayan por delante unos calditos con picatostes.
Ando pensando en cambiar el motor del velero, casi por simple capricho, ya que el actual aun funciona, pero cada vez lo veo mas "insuficiente". Vereis, actualmente monto un yanmar viejito de 8 caballos, lo cual parecería suficiente para una eslora de 26 pies. El caso es que hecha una humarra de mil pares de narices, y además de ser bastante ruidoso hay que llevarlo "bastante" revolucionado. 2000-2100 rpm ya parece ser un sufrimiento para el motor, y unas pocas revoluciones mas le hacen vomitar carbonilla por el escape. La verdad es que me da pena por el motor, ya que hará un año que le meti una revisión de las buenas. Una vez revisado y rectificadas algunas cosas el motor funcionaba bien, aunque me seguia pareciendo escasillo de potencia. Por ejemplo os diré que navegando contra una marea vaciante de las normales, la velocidad (SOG) no supera los 2,5 o 3 nudos llevandolo al limite de sus posibilidades. Algunos me direis sobre si llevo la helice adecuada y demás, pero eso ya está comprobado y es la helice correcta. Otra de sus "fallas" es que las revoluciones caen estrepitosamente al engranar tanto avante como atrás (puede llegar a perder hasta 700rpm solo engranando), lo cual lo suele llevar al borde de la "calada". Este ultimo hecho ya a provocado algún que otro susto en puerto, sobre todo a la hora de desatracar, cualquier factor externo como la deriva y el abatimiento pueden mas que el motor, llegando a estar demasiado "apurado" en ocasiones, y no con condiciones precisamente duras.
Llevo tiempo dandole vueltas a la cabeza. Mientras tanto he ido mejorando el barco, sobre todo su "motor" natural (velamen), su habitabilidad y su seguridad, pero siempre estoy relegando el asunto del motor para el final.
Recientemente un amigo mio con un 24 pies ha sustituido su motor por uno nuevo de 17 caballos. le han cobrado unos 7000 leuros todo el proceso, a saber, papeleo, desinstalacion/instalacion, adecuacion de los apoyos, etc...
En principio estaria dispuesto a gastarme esa pasta. Me estoy dando cuenta que a veces, alguna navegada se frustra por la poca confianza en el motor. Como parte positiva del asunto os diré que voy a vela hasta la cocina con la excusa de la "economia del motor".
Parece que todos los indicios me llevan a realizar la operacion y mas sabiendo que el cambio de eslora no se va a producir hasta dentro de unos cuantos lustros, con lo cual estimo que el barco aun me va a durar muuuuuuucho (toco madera).
¿merece la pena gastarse esa pasta en un barco de 30 años que esta decentemente conservado?. me encantaría que algun cofrade me pudiera hablar de precios, modelos, cuanto tiempo puedo estar sin barco, experiencias del mismo estilo etc,...

Un saludo a todos y gracias por leeros el ladrillo.

id pidiendo en la barra lo que querais y que lo carguen en mi cuenta

PD: ni que decir tiene que de llevar a cabo la operacion, ofertaré el motor viejo (YSB8) o las piezas a quien le haga falta. Que se de buena tinta que algunos de los repuestos para este motor hace mucho que no existen.

[Butxeta]

Te cuento mi experiencia;

Tuvimos un Puma 32 durante unos 15 años. Cuando hacía unos 8-10 (no recuerdo bién) que lo teníamos cambiamos el motor. Aprovechamos el motor nuevo bastantes años, y ahora o aprovecha otro cofrade de la taberna.

Nuestro motor nos dejaba tirados, se había comido un par de calentones, perdía aceite..... era un motor para cambiar. Y le dió vida al barco durante unos años. Pero a la hora de vender el barco, no le sacamos ni un duro más por estar remotorizado. Los barcos que tienen 30 años tienen un precio bastante uniforme, y como mucho le sacarás algo más que el resto si lo tienes especialmente bien cuidado. Pero la pasta que metes en un barco así es como si la tirases a un pozo sin fondo.

Solo una reflexión. Si te planteas cambiar de barco, partes de que tienes lo que te den por el tuyo más el precio del motor. Si montas el motor, ese dinero casi lo pierdes. No tengo yo muy claro que tener un motor que funcione igual de bién, pero con un poco más de potencia valga 7000 pero claro, no es mi dinero. Ya digo es una reflexión que yo me haría.

[Bohemia]

Si estás feliz con ese barco, tendrás que cambiar el motor, sin pensar que vas a tirar el dinero, se te nota que no quieres cambiar de barco y que cambiar de eslora no es tu prioridad, por lo que antes de tener una averia gorda y serios problemas en el mar, te aconsejo que te metas en el lío YA.

Puedes vender este barco y comprarte otro, pero al final, el que te compres, si es usado, no sabes qué problemas tendrá su motor, o incluso otros problemas de otro tipo.

Para remotorizar la mejor época es invierno, las empresas y los mecánicos te hacen precios especiales por ser temporada baja.(se trata de ahorros de hasta 2000 euros menos en un motor!!!)
En cuanto al tiempo que estarás sin barco, como mínimo 15 días y si tienen que hacerte bancada nueva, cambio de deposito, electronica, etca.... pues pueden ser como un mes más o menos.Supongo que es un motor intraborda, no????
Si pones un fueraborda, te sale más barato y la instalación es más sencilla.

No vas a tirar el dinero, al contrario.... vas a invertir en tu seguridad, y tranquilidad, te apetecerá navegar mucho más, y las maniobras de atraque las harás con los ojos cerrados. Tu barco te lo agradecerá y te dará mucha felicidad.

Suerte!

[phoenix]

Yo cambié el motor hace aproximadamente 4 años (después de que me dejara tirado varias veces y siempre en el momento más inoportuno) y definitivamente ganarás mucho en confianza y tranquilidad.
Una cosa que me no me planteé cuando lo hice fué la de cambiar el eje por una cola saildrive. Creo que vale la pena que lo valores.

Salut

[otoio]

Así como opinión, que ni siquiera consejo.
Estoy de acuerdo con lo que plantea Bohemia.
Si no es tu idea cambiar tu barco, es tu barco y está bien, pues yo también lo haría. Cámbialo, porque llevarlo así, se te terminará de jod... cuando más falta te haga...
Otra opción, más barata, será cerrar la bocina y meterle un FB. Pero no es lo mismo. Of course Y menos para un 26 de los de antes...

Ahora, lo que dice Butxeta:

Originalmente publicado por Butxeta

Pero a la hora de vender el barco, no le sacamos ni un duro más por estar remotorizado. Los barcos que tienen 30 años tienen un precio bastante uniforme, y como mucho le sacarás algo más que el resto si lo tienes especialmente bien cuidado. Pero la pasta que metes en un barco así es como si la tirases a un pozo sin fondo.

Tiene más razón que un santo. Aunque eso no quita para que todos estemos siempre pensando en cambiarle esto y mejorar aquello...

Si estás pensando en cambiar de barco, véndelo (mal momento) y compra otro (buen momento) sin cambiar motor. Porque lo que te gastes de motor, seguro que no compensa lo que recibas en la venta. Idem velas....

De todas formas, me da que tú ya lo tienes claro y lo que necesitas es una palmadita...

Suerte en la decisión

[Sahel]

Yo cambié motor y pase de un Volvo de 25 cv a un Solé.
Hubo que modificar bancada, y el resultado es muy bueno pero si tuviera que hacerlo otra vez no lo haría salvo que no tuviera arreglo. Me costó 9000 euros y un follón de papeleos tremendo. Solicitud de desmontaje, de montaje, ITB, etc.
Si hubiera cogido el motor y lo hubiera reparado a conciencia seguiría teniendo la tranquilidad que no me daba pero ademas una buena pasta en el bolsillo que nunca me van a pagar.
Intenta reparar (aunque en tu caso el costo es menor) y piensa que al fin y al cabo estamos hablando de un velero.
Revisa cableado o sustitúyelo, manguitos, juntas, filtros y depósito de gasoil, conexiones y píntalo todo al final y el resultado tiene que ser magnífico.
Nunca sera como uno nuevo (eso es verdad) pero no tiene por qué dejarte tirado. Los motores si se restauran tienen obligatoriamente que cumplir su función. Otra cosa es que se haga mal.
Un saludo a todos.

[Bohemia]

me parece muy bien lo que dice Sahel, también está la posibilidad de darle un repaso a fondo. Cambiar las piezas que estén mal, pues si aún funciona, puede tener arreglo, y los motores antiguos tienen mucha posibilidad de rectificar piezas, acoplar otras de otros modelos de motor, etc.....
Unicamente si está "gripao", bloqueado por el óxido, o si ha entrado agua, y ya ha dejado de arrancar, es cuando te dice el mecánico: ya no tienes motor, está muerto.
En fin, es una posibilidad que podrias hablar con un mecánico de tu zona que sea de confianza (el que le ha hecho la remotorización a tu amigo, por ejemplo) por pedirle una opinión no te va a cobrar nada.Además un mecánico serio te dará una factura con los arreglos y te sirve de garantía.

El tema de comprar otro, ojo, porque tampoco tienes la certeza 100% de que ese barco esté en perfectas condiciones, igual te compras otro y al poco te encuentras que tambien tiene fallos de motor, y a ver qué haces. Los barcos de ocasión no tienen garantía.

Yo no vendería el barquito de 30 años, el que lo compre te dará 4 euros y encima, cuando falle el motor te irá detrás a reclamar, y el barco no estará tan mimado como lo mimas tú.

Un barco de 30 años descuidado es un barco viejo, un barco de 30 años cuidado es un "barco Clásico".


Por cierto: qué barco es? he entrado a tu perfil y no he visto que barco tienes.

[KIBO]

Efectivamente, como bien dice Bohemia, saber de que barco se trata, es un dato importante, pues hay barcos de los que no merece la pena desprenderse.

[PIK]

Yo me planteé lo mismo que tú hace casi cuatro años en mi "ex"-barco.
Antes había decidido repararlo. Se desmontó entero, se cambiaron todas las piezas sospechosas, se rectificó camisa, cigüeñal, pistón nuevo....
Gané algo pero el motor seguía siendo viejo, cuando no fallaba una cosa lo hacía otra.
Así que llegué a una conclusión: o vendía el barco o cambiaba el motor. Creo que para un crucero contar con un buen motor es fundamental, y yo también dejé de salir alguna vez por miedo a la respuesta del motor.
Me planteé que si iba a tener el barco X años más, me compensaba el cambio. Al final por diversas circunstancias vendí el barco con 60 horas de motor, pero también es cierto que si bien no recuperé ni de lejos su valor sí que supuso poder sacar algo más de dinero por él.
Yo no tuve tantos problemas con el papeleo. Ya tenía el motor montado años cuando presenté la solicitud de cambio firmada por un taller.... de automóviles. Se aceptó y se legalizó al pasar la ITB con todo en regla. Previamante había consultado para no tener problemas con el aumento de potencia (tuve que insistir un poco). El motor, un Solé Mini 17 lo compré directamente en la fábrica (vino en el maletero del coche) con un ahorro sustancial.
Bien, esta es mi experiencia y espero que te sirva de algo.

[Backtrum]

Como no tienes mucho que perder, yo lo cogería y lo desmontaba por completo, a tener en cuenta que todos los motores deberían ser revisados al menos 1 vez al año tanto si se coge mucho como si no. A parte de esto, te recomiendo que te esmeres con el tema de la zona de engranajes (lo digo por el ruido) aunque también hay posibilidades de que tengas que cambiar los aros de fuego del pistón, que debe valer como mucho 20 lerus un chorro de ellos, necesitarás "supongo" dos por cada pistón, quizas me arriesgo mucho al decir que con esto te irá de maravilla, porque es difícil saberlo a no ser que lo vea, pero con esto te quiero decir que a veces parece un mundo y sólo son unos 20 lerus. Consejo: Revísalo bien, y si no entiendes puedes preguntar aquí o mejor aún cogerte un coleguita que sepa algo y ya verás como te ahorras un pastón e irá como la seda. Un motor revisado y en estado correcto no debe perder fuerza NUNCA. Eso es que le duele algo.

[corsario_gc]

hola a todos y unos cafecitos. bueno, al paño, lo mejor es que cambies el motor, de todas ,todas, te digo, por ay he leido que si reparar, olvidate, eso estaria bien en un motor mas nuevo, aqui solo meterias pistones valvulas y ya, el resto seguira viejo y con muchisimos años, asi que no vale y no tendras fiabilidad completa, otra, el motor es pequeño, muy pequeño, con eso siempre andaras justo, humos falta de potencia, y quebraderos de cabeza, te haria falta pues eso, lo que comentan por aqui, un 17 o 20hp,que no te digan que es demasiado, por que no lo es, ni te consumira mas ni lo llevaras tan forzado, y el dia que te haga falta potencia la tendras, otra, el motor no es como suelen decir que solo sirve para entrar o salir, es un elemento de seguridad, y si no te fias de el, es como tener una balsa que no se infle.
el papeleo, no es nada dificil, lo puedes hacer tu si quieres, solo tienes que solicitar el cambio de motor en comandancia, luego ellos te mandan una carta certificada aprobando el cambio, despues necesitaras factura del motor y del taller que te efectua el cambio, lo vuelves a presentar y no cro que te haga falta pasar inspeccion,a no ser que no lo hagas en un taller, entonces seguro la tendras que pasar.
el mio tenia un perkins 40hp con muchisimos años, y lo cambie por uno de 80hp, menos pesado que el antiguo, menos consumo a la misma velocidad de crucero,funcionamiento relajado y una respuesta que se agradece. eso es el cambio de motor, si tienes las pelas, cambialo sin pensartelo.
un saludo

[Salvatore]

La tranquilidad y seguridad que te dará un motor nuevo no tiene precio. Si no tienes previsto cambiar el barco, no lo dudes.

[Petra II]

Hola.
Yo tengo un Sangria de 25 pies del año 72, pero que está bastante bien para su edad. El barco lleva acoplados un motor intraborda de gasolina de origen y un fueraborda nuevo.
Del intraborda no me fío para navegar largo rato con él, aunque para hacer maniobras a vela o entrando al pantalán me resulta muy cómodo. Además me recarga las baterías.
Si tuviese dinero, se me había pasado por la cabeza hacer la siguiente operación:
1º) Retiro el intraborda actual y lo guardo en el garaje. Con tranquilidad le puedo dar una puesta a punto.
2º) Acoplo un intraborda nuevo de gasoil y lo cuido como oro en paño.
3º) Si se me da la circunstancia de poder cambiar de barco a otro un poco mayor, hago lo siguiente:
- Desinstalo el motor nuevo y le pongo el viejo de origen.
- Vendo el barco
- Compro otro barco, que dado mi poder adquisitivo será un barco con un motor viejo.
- Le retiro ese motor y le acoplo mi motor nuevo de confianza.
- El motor que le saco lo puedo guardar en el garaje o bien ponerlo a punto y venderlo para amortizar los gastos de acoples, desacoples, burocracia, etc.
Lo que conseguiría con ésto es no perder la inversión del motor nuevo si vendo el barco a corto o medio plazo.
¿Qué os parece esta idea truculenta?

[goneva]

Buenos dias cofradía:

ya he pedido un par de presupuestos y resulta que me doy de bruces con la administración. El barco que poseo se abanderó en españa en 2002 y el certificado de navegabilidad dice bien clarito que no se podra sobrepasar la potencia maxima, que en mi caso es de 6,6 Kw (o 8,15 cv). como muchos podeis intuir estos motores de tan baja potencia ya no se fabrican, siendo el mas proximo un yanmar de 9 caballos (GM10). Evidentemente no me voy a meter en este marron por un misero caballo más. En un sitio me dicen que es casi imposible elevar la potencia maxima,... y en otro lugar me dicen que depende como haya desayunado el inspector puede que si o puede que no.
¿como lo veis?,... ¿alguien ha luchado en este sentido?,... ¿hay que poner cara de tonto?,...¿hay que llevarle un jamón al inspector?