Otros Motor Volvo D2-55

[ROyOR]

Tabernero pon de beber al que se acerque a este rincón, que quien me de soluciones le invitaré toda la tarde.

Como sabeis estoy liado intentando aprender el funcionamiento de todo lo que tiene el Rafni y una cosa que me ha estrañado es que el motor Volvo D2-55 no tiene depósito de expansión de líquido refrigerante.

Cuando me lo dijeron no me lo llegué a creer, pero según el folleto de la marca no sólo no lo lleva, sino que si lo quiero es un accesorio que me imagino que tendré que pagar para tenerlo .

Este mundillo náutico cada vez es mas rácano. Vamos a llegar a un punto que sólo nos den un casco y sin pintar.

¿Que os parece? ¿Alguien que tenga este modelo de motor y me pueda ayudar?

Muchas gracias.
Rafa

[Libra]

Hola Royor, yo tengo ese motor y me va de maravilla, y por supuesto si tiene su tanque de expansión, cuando compre el barco ya lo llevaba, un saludo libra

[Choquero]

Puede que el propio intercambiador funcione como tal, para ello debe de llevar un tapón de sobrepresión, es decir, un tapón que en caso de sobrecalentamiento alivie la presión interior del circuito, si no reventaría. La función del depósito o vaso de expansión es ofrecer una cámara de aire para esa presión excedente, que se pierda vapor en vez de líquido (el refrigerante vaporizado ocupa unas mil veces el volumen del mismo en estado líquido, ñuego para perder una importante cantidad de agua en forma de vapor, calcula...) y tener una remanente de líquido para compensar pequeñas fugas.
Vigila el nivel antes de salir y ya está, el ingeniero que diseñó el motor, seguro que sabía lo que hacía (y el economista, y el ddel departamento de marketing...)

[ROyOR]

Si que lleva tapón de sobrepresión, pero lo bueno es que para saber si tiene el líquido en su marca hay que meter "er deo" y esto me da yuyu, por si me quemo

[nauterapeuta]

Yo tengo un MD 2040 sin vaso de espansión y uso el método del "dedo"- Claro, que antes de arrancarlo (el motor, digo).

No he tenido que reponer algo de líquido nada mas que en una ocasión en 6 años y fué por que rompí el rodete de goma de la bomba de refrigeración con el correspondiente calentón.

Salud y buen viento y que disfrutes el Rafni a plena satisfacción.

[NEFTA]

En un principio se los montaban, luego desaparecieron, el porque no lo explicaron pero siguen sin montarlo y si poniendo un tapon tarado, este motor tiene un par alto a muy bajas vueltas y eso proporciona una entrega de cv muy generosa a cualquier regimen y hay que tener mucho cuidado con darle caña si la helice esta sucia(sail drive)la corona facilmente, tambien puede suceder cambiando de avante a retro sin pasar un segundo por neutro, un punto delicado esta en el dumper,(amortiguador compensador en ralenti) te recomiendo no dejarlo mucho tiempo en ralenti, intenta darle un puntito de aceleracion para que el damper no trabaje, tu sabes que mientras se baldea muchos dejan los motores en marcha en ralenti, nada mas pernicioso
En fin, es un buen motor y generoso en entrega de potencia, la cola 130s es delicada, no escatimes en cambiar el lubrificante anualmente, el embrague y el selector son sus puntos debiles
SALUT

[rasra]

el d2 40 si que lleva tanque de expansion y por el momento ,dos años ,va de maravilla
roncito para todos

[Butxeta]

El anterior MD-22L sí lo lleva.

También es un bavaria

[El Temido II]

Originalmente publicado por NEFTA

.... un punto delicado esta en el dumper,(amortiguador compensador en ralenti) te recomiendo no dejarlo mucho tiempo en ralenti, intenta darle un puntito de aceleracion para que el damper no trabaje, tu sabes que mientras se baldea muchos dejan los motores en marcha en ralenti, nada mas pernicioso....

"Po" ya podían avisarlo cuando lo compras. Cuando no se usa el barco en invierno, una vez cada "X" días pasas para arrancar un rato los motores, esten funcionando un poco y carguen de paso las baterías.
Entonces, estimado cofrade Nefta, ¿es preferible dar un poco de gas, con el motor embragado?. ¿Hasta cuantas revoluciones se debe subir?.


Saludos.

[NEFTA]

Originalmente publicado por El Temido II

"Po" ya podían avisarlo cuando lo compras. Cuando no se usa el barco en invierno, una vez cada "X" días pasas para arrancar un rato los motores, esten funcionando un poco y carguen de paso las baterías.
Entonces, estimado cofrade Nefta, ¿es preferible dar un poco de gas, con el motor embragado?. ¿Hasta cuantas revoluciones se debe subir?.


Saludos.

Motor desembragado, cuando se embraga funciona la helice, las rpm alrededor de 800-900, simplemente para que el dumper no "funcione" y las camaras de combustion y el codo de escape no se llenen de ollin
SALUT

[Naidar]

Originalmente publicado por ROyOR

Tabernero pon de beber al que se acerque a este rincón, que quien me de soluciones le invitaré toda la tarde.

Como sabeis estoy liado intentando aprender el funcionamiento de todo lo que tiene el Rafni y una cosa que me ha estrañado es que el motor Volvo D2-55 no tiene depósito de expansión de líquido refrigerante.

Cuando me lo dijeron no me lo llegué a creer, pero según el folleto de la marca no sólo no lo lleva, sino que si lo quiero es un accesorio que me imagino que tendré que pagar para tenerlo .

Este mundillo náutico cada vez es mas rácano. Vamos a llegar a un punto que sólo nos den un casco y sin pintar.

¿Que os parece? ¿Alguien que tenga este modelo de motor y me pueda ayudar?

Muchas gracias.
Rafa

Hola Rafa,

desde hace un par de meses tengo el mismo motor y a mí también me sorprendió en indicador de nivel de refrigerante "digital".... "con er dígito".

La verdad es que el tema promete emociones fuertes si en algún momento debemos "digitalizar el nivel de refrigerante" después de un calentón en la máquina..... joer, se lo estoy poniendo a "wuebo" a los malpensaossss y graciosillosssss, pero no se me ocurre mejor manera de exponerlo...

Poco te puedo ayudar, pues como te digo hace poco tiempo que compré el bote y en los escasos findes que he podido disfrutar del bateau no he tenido ningún problema.

La verdad es que después de consultar el manual de usuario pensé en instalar un depósito de expansión, pero viendo los precios de la "criatura" gracias al enlace facilitado por el cofrade Pirulo -unos 1.000 lereles más mano de obra- creo que voy a continuar en la "era digital"...

Lo dicho, estoy a tu disposición por si te puedo ayudar en algo.


un saludo y unas

P.D. Espero que en breve se solucione el problema de tu barco y puedas disfrutar cuanto antes con una buena navegada para olvidarte de lo que estoy seguro, será una simple anécdota.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Naidar

Hola Rafa,

desde hace un par de meses tengo el mismo motor y a mí también me sorprendió en indicador de nivel de refrigerante "digital".... "con er dígito".

La verdad es que el tema promete emociones fuertes si en algún momento debemos "digitalizar el nivel de refrigerante" después de un calentón en la máquina..... joer, se lo estoy poniendo a "wuebo" a los malpensaossss y graciosillosssss, pero no se me ocurre mejor manera de exponerlo...

Poco te puedo ayudar, pues como te digo hace poco tiempo que compré el bote y en los escasos findes que he podido disfrutar del bateau no he tenido ningún problema.

La verdad es que después de consultar el manual de usuario pensé en instalar un depósito de expansión, pero viendo los precios de la "criatura" gracias al enlace facilitado por el cofrade Pirulo -unos 1.000 lereles más mano de obra- creo que voy a continuar en la "era digital"...

Lo dicho, estoy a tu disposición por si te puedo ayudar en algo.


un saludo y unas

P.D. Espero que en breve se solucione el problema de tu barco y puedas disfrutar cuanto antes con una buena navegada para olvidarte de lo que estoy seguro, será una simple anécdota.

Cualquier vaso expansor de automocion puede valer y el precio que apuntas es de locura, creo que el ultimo que puse no paso de los 60€
SALUT

[ROyOR]

Originalmente publicado por NEFTA

Cualquier vaso expansor de automocion puede valer y el precio que apuntas es de locura, creo que el ultimo que puse no paso de los 60€
SALUT

Eso creo yo. Por cierto ya me veo con una botella de cocacola con tubito de unión je je je

Muchas gracias Albert.
Rafa

[Naidar]

Originalmente publicado por NEFTA

Cualquier vaso expansor de automocion puede valer y el precio que apuntas es de locura, creo que el ultimo que puse no paso de los 60€
SALUT

Hola Nefta,

muchas gracias por la info, la verdad es que me quedé "de piedra" al ver en el enlace facilitado por el cofrade Pirulo los precios del vaso de expansión "oficial" de Volvo con todos sus aditamentos de tubos, conexiones etc. todo ello sin incluir la mano de obra.....

Por cierto Nefta, aprovecho para hacerte una consulta en relación al tema del Dumper que comentabas antes,

Si no he entendido mal cuando ponemos en marcha la máquina -por ejemplo en una cala después de una noche fondeados- a fin de recargar algo las baterías no conviene dejar el motor al ralentí. De este modo, ¿ se puede hacer con el motor desembragado -con el botón rojo del morse pulsado, para entendernos- y un poco acelerado? ¿De esta forma ya no "funciona" el dumper y así no lo perjudicamos? ¿Es correcto?

Disculpa mi ignorancia, pero hasta tu intervención no tenía ni idea de lo que era el Dumper.

Muchas gracias Nefta, un saludo y unas

[NEFTA]

Solo con que lo subas entre las 700-900rpm el dumper deja de hacer su funcion
SALUT

[Naidar]

Originalmente publicado por NEFTA

Solo con que lo subas entre las 700-900rpm el dumper deja de hacer su funcion
SALUT

Ok Nefta,

muchas gracias, así lo haré desde ahora,

un saludo y unas