Pesadilla de Volvo MD2030D

[señuelo]

Buenas cofrades, unas rondas a vuestra salud ya que os necesito en forma por mucho tiempo

Me ha surgido un nuevo problema con el Volvo MD2030D, ya han sido unos cuantos. El caso es que el otro día, dado el trasiego veraniego del bote, fui a comprobar el nivel de aceite del motor, refrigerante, y esas cosas que son tan recomendables. Pues al sacar la cata del aceite, con el motor en frio, me di cuenta de que la marca estaba por debajo de lo que recordaba que le había puesto hacía un mes. Extrañado fui a comprobar el liquido de refrigerante cuando, y he aquí mi sorpresa, había una notable cantidad de aceite en el circuito del liquido refrigerante.

Este es mi problema, me huele a problemón mayúsculo, sobre todo cuando ya he invertido unos cuantos lereles en el condenado

Gracias por adelantado.

[señuelo]

Alguien debe de saber de lo que hablo.....aaaarrriiiba

[pedropicapiedra]

Eso huele a junta de culata rota o culata con una grieta en los pasos de aceite,....despues de hacerle nivel hace un mes lo arrancaste?porque si se ha pasado el aceite al agua si arrancarlo tiene que tener un paso del tamaño de Groenlandia...

[señuelo]

Sí, el motor ha estado funcionando desde julio casi todos los días. La junta está nueva, yo imaginaba la posibilidad de una fisura que esté conectando ambos circuitos (aceite y refrigerante). La idea es no tocarlo y usarlo hasta que diga adios, eso sí, rellenando aceite cada vez que haga falta, y drenando el circuito de refrigerante de aceite cada cierto tiempo para mantener capacidad de refrigeración, que os parece??????

[NEFTA]

La junta la pusiste nueva? porque?
Si tienes aceite en el refrigerante y lo pones en marcha tarde o temprano se emulsionará haciendo una pasta que lo tapará todo, hay que averiguar que le pasa para solucionarlo
No puedo darte una opinion final si no hago pruebas o si no se la vida de tu motor, calentones, reparaciones, como ha ocurrido....pero no pinta bien
SALUT

[Garraf]

Buenas tardes Señuelo y unas copas de ron para dar animos a todos. Yo tengo un Volvo TAMD 31A de 130 CV. Tiene un refrigerador de aceite que es un serpentin donde circula este y el serpentín va dentro de un pequeño depósito donde circula el refrigerante. Si el serpentin tiene alguna fisura o poro, lo normal es que el aceite, con más presión, escape hacia el refrigerante. Puede ser esta la causa ... o no. Lo comento por si puede servirte.

[señuelo]

Originalmente publicado por NEFTA

La junta la pusiste nueva? porque?
Si tienes aceite en el refrigerante y lo pones en marcha tarde o temprano se emulsionará haciendo una pasta que lo tapará todo, hay que averiguar que le pasa para solucionarlo
No puedo darte una opinion final si no hago pruebas o si no se la vida de tu motor, calentones, reparaciones, como ha ocurrido....pero no pinta bien
SALUT

El motor estaba en el barco cuando lo compre. Por lo que me comentaron los antiguos dueños, en una travesía sufrio un calenton que quemo junta y defromó la culata, se reparó. Ya el motor en mis manos sufrio otro calenton que quemo junta, porque el tanque de liquido refrigerante tenía un boquete que hacía que el liquido lo echara fuera. Se reparó. El motor parecía que no tenía compresion y este año se aprovecho la varada para cambiar muelles y retenes de las válvulas y al montar se colocó la junta nueva. Parecía que el motor iba redondo hasta que he decubierto esto. Esta es, creo, toda la historia del motorcito.

Que te parece Nefta