La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes

[bricol]

Lo dicho, despues de tanto golpe al engranar la inversora ( embragaba mas revolucionado de lo normal ), y de cambiar el mando Morse (porque el que tenia restaurado tenia juego ), ha dicho basta, justo cuando habia solucionado el problema del engrane acelerado.
Total que cuando embrago se me cala el motor, y en puento muerto la inversora gira, ademas no puedo desembragar, se queda trabada. Todo esto endulzado con un ruedecito, dentro de la inversora, que girandolo a mano (solo unos 30º, no da mas) suena a cascajo (todo ello con el eje desconectado de la inversora).
Conclusion, procedere al desmontaje de la inversora y a abrirle las tripas, creo que lo unico que me faltaba desmontar en el barco. Aprovechare para cambiarle retenes y eliminar las perdidas de aceite.
El motor es el legendario Perkins 4108 y la inversora una BW6.

Alguna sugerencia ?, que me pueda ayudar, como por ejemplo : no seas tan atrevido y llevalo a un mecanico

Chorros de cerveza a todos aquellos que se atrevan a opinar

[vertijean]

Suerte , la vas a necesitar ..

[bricol]

Originalmente publicado por vertijean

Suerte , la vas a necesitar ..

Espero que no necesite demasiada, siempre me quedara el recurso de llevarsela a uno de esos mecanicos que recuperan cajas de cambios.

[vertijean]

Las risas suelen venir a querer soltar los tornillos ....

[bricol]

Originalmente publicado por vertijean

Las risas suelen venir a querer soltar los tornillos ....

Perdona pero no entiendo tu comentario, he perdido la chispa. Te refieres a que abrir la caja es dificil

[ironia]

Esa avería la tuve en un barco anterior, eran los conos del embrague que estaban gastados y no hacían su funcion hasta que el motor no giraba por encima de 1200rpm, al final si no lo reparas terminas cargandote algun diente de la caja.
Suerte.

[vertijean]

Es un motor antiguo , tendrás que poner un moton de 3 en 1 , y rezar para que no se parta ningún tornillo , y todo eso en un espacio confinado ...

[Choquero]

Originalmente publicado por vertijean

Es un motor antiguo , tendrás que poner un moton de 3 en 1 , y rezar para que no se parta ningún tornillo , y todo eso en un espacio confinado ...

O Coca-cola, que es para lo mejor que se puede usar.

[comillas]

Hola Bricol:
Yo tengo en mi barco dos perkins y dos BW6 lo tengo hace unos años los cambios son mejores que los famosos sevillanos que se deribaban de estos.
se reparan muy bien no, hay problema de retenes y rodamientos los hay en el mercado las demas piezas se pueden reparar y la cadena tambien se repara, los ejes por ejemplo el de entrada se suele pasar el estriado donde va el plato lo recargan y lo dejan nuevo pero claro si hay que tornear fresar dar tratamiento termico etc, sale caro , si solo son rodamientos se cambian bien lo unico que cuesta es sacar las pistas de los ejes hay que calentar pero no mucho para no dañar el tratamiento de los ejes. si te animas hay una pagina en internet que tiene un tutorial de reparacion paso a paso con muy buenas fotografias y te facilitaria mas adelante por que tengo que buscarla
Saludos

[comillas]

Hola encontre la pagina te dejo el enlacehttp://www.flickr.com/photos/luciusx2/2263479348/in/photostream/
No es exactamente la misma pero te puede servir
Saludos

[bricol]

Originalmente publicado por ironia

Esa avería la tuve en un barco anterior, eran los conos del embrague que estaban gastados y no hacían su funcion hasta que el motor no giraba por encima de 1200rpm, al final si no lo reparas terminas cargandote algun diente de la caja.
Suerte.

En mi caso engranaba perfectamente a bajas revoluciones, si lo hacia manualmente, es decir desconectando la inversora del Morse.

[bricol]

Originalmente publicado por vertijean

Es un motor antiguo , tendrás que poner un moton de 3 en 1 , y rezar para que no se parta ningún tornillo , y todo eso en un espacio confinado ...

No tengo problemas de espacio, mi garaje es bastante amplio . Quiero decir que la inversora ya la tengo practicamente fuera del barco.

[bricol]

Originalmente publicado por Choquero

O Coca-cola, que es para lo mejor que se puede usar.

Si le añades Brugal mejora ostensiblemente

[bricol]

Originalmente publicado por comillas

Hola Bricol:
Yo tengo en mi barco dos perkins y dos BW6 lo tengo hace unos años los cambios son mejores que los famosos sevillanos que se deribaban de estos.
se reparan muy bien no, hay problema de retenes y rodamientos los hay en el mercado las demas piezas se pueden reparar y la cadena tambien se repara, los ejes por ejemplo el de entrada se suele pasar el estriado donde va el plato lo recargan y lo dejan nuevo pero claro si hay que tornear fresar dar tratamiento termico etc, sale caro , si solo son rodamientos se cambian bien lo unico que cuesta es sacar las pistas de los ejes hay que calentar pero no mucho para no dañar el tratamiento de los ejes. si te animas hay una pagina en internet que tiene un tutorial de reparacion paso a paso con muy buenas fotografias y te facilitaria mas adelante por que tengo que buscarla
Saludos

Gracias por tus animos Comillas, aunque yo tengo justamente la sevillana. La pagina ya la tengo localizada, por eso me atrevo.

[Xeneise]

pero si ya tienes hecha la parte mas difícil!! ahora con dos coj***
Pero no te olvides de las fotos... nunca se sabe cuando otro puede necesitar un poco de coraje

[bricol]

Originalmente publicado por Xeneise

pero si ya tienes hecha la parte mas difícil!! ahora con dos coj***
Pero no te olvides de las fotos... nunca se sabe cuando otro puede necesitar un poco de coraje

Es la parte que mas odio, fotografiar en plena faena. Lo intentare

[bricol]

Bueno, ya tengo la inversora en casa, he empezado por sacarle el aceite, y la brida de acople con la del eje. Para extraerla del barco he tenido que retirar el eje ( unos 7 cm es suficiente) sacar 6 tornillos que sujetaban la inversora al bloque motor, y tras alguna maniobra para poderla sacar por el hueco disponible, he conseguido hacerme con los 25 kg (aprox) de inversora.
Por hoy ya vale, le he echado 3 en 1 a la tornilleria y mañana procedere al desmontaje.
Una vez desmontada he podido comprobar que la marcha que gira en el mismo sentido que el motor funciona bien (entiendo que es la transmision por cadena que gira en el mismo sentido), en cambio el sentido contrario al giro del motor esta bloqueado ( corresponde a la transmision por piñones helecoidales). Esto podria presuponer que tengo algun problema con los engranajes, sin embargo, me quedo de pasta cuando poniendo la palanca en punto muerto tambien me gira en el mismo sentido del motor . En fin mañana empezare a abrir el melon y ya veremos que pasa .

Felicidades a los que hayan entendido algo
Si podeis aportar algo, bienvenido sea, aunque sean animos.

[yoyete]

Originalmente publicado por bricol

Bueno, ya tengo la inversora en casa, he empezado por sacarle el aceite, y la brida de acople con la del eje. Para extraerla del barco he tenido que retirar el eje ( unos 7 cm es suficiente) sacar 6 tornillos que sujetaban la inversora al bloque motor, y tras alguna maniobra para poderla sacar por el hueco disponible, he conseguido hacerme con los 25 kg (aprox) de inversora.
Por hoy ya vale, le he echado 3 en 1 a la tornilleria y mañana procedere al desmontaje.
Una vez desmontada he podido comprobar que la marcha que gira en el mismo sentido que el motor funciona bien (entiendo que es la transmision por cadena que gira en el mismo sentido), en cambio el sentido contrario al giro del motor esta bloqueado ( corresponde a la transmision por piñones helecoidales). Esto podria presuponer que tengo algun problema con los engranajes, sin embargo, me quedo de pasta cuando poniendo la palanca en punto muerto tambien me gira en el mismo sentido del motor . En fin mañana empezare a abrir el melon y ya veremos que pasa .

Felicidades a los que hayan entendido algo
Si podeis aportar algo, bienvenido sea, aunque sean animos.

Po eso amigo, ánimo y al toro.
Por cierto, se te entiende perfectamente.

SAludos y

[Xavier Vila]

Mas o menos te encontraras con esto, esta es una Romin de Sole, si no tienes ningún diente roto posiblemente sea el cono, pieza de bronce de la foto, caras de cojones

Cuando pueda colgare un brico inversora que tengo bastantes fotos de los pasos.

Saludos y a por ella

[port bo]

Originalmente publicado por golden dreams

Mas o menos te encontraras con esto, esta es una Romin de Sole, si no tienes ningún diente roto posiblemente sea el cono, pieza de bronce de la foto, caras de cojones

Cuando pueda colgare un brico inversora que tengo bastantes fotos de los pasos.

Saludos y a por ella

Parte del problema de los conos de sincronizacion se solucionan refrentando de 0,30 a 0,50mm. las caras frontales de los conos. Cada caja es un mundo, pero no tienen mucha filosofia . Saludos.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por port bo

Parte del problema de los conos de sincronizacion se solucionan refrentando de 0,30 a 0,50mm. las caras frontales de los conos. Cada caja es un mundo, pero no tienen mucha filosofia . Saludos.

No había pensado en eso, sera cuestión de probarlo, por ambas caras frontales no?

[cooltrier]

Bricol, gracias por compartir tu experiencia.
Suerte y ánimos cofrade.
estamos en contacto

[port bo]

Originalmente publicado por golden dreams

No había pensado en eso, sera cuestión de probarlo, por ambas caras frontales no?

Efectivamente, aunque podria ser que una de ellas todavia no tocara el frontal y no necesitaria tal arreglo . Tambien los conos ( que no son de bronce, sino de laton al aluminio) se deforman en su superficie o cojen salto o excentricidad y tambien resbalan . Para esto hay que pulir con sumo cuidado esta superficie utilizando un torneador conico clavado en su agujero y sacar el salto. ( Vaya tocho ). Sin verlo es dificil determinar cual es la causa del fallo. Suerte en el brico..

[bricol]

Originalmente publicado por yoyete

Po eso amigo, ánimo y al toro.
Por cierto, se te entiende perfectamente.

SAludos y

Gracias Yoyete.
Saludos

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

Mas o menos te encontraras con esto, esta es una Romin de Sole, si no tienes ningún diente roto posiblemente sea el cono, pieza de bronce de la foto, caras de cojones

Cuando pueda colgare un brico inversora que tengo bastantes fotos de los pasos.

Saludos y a por ella

Hola Goldem Dreams, cuando dices que son caras de cojones, de que estamos hablando , de cojones productivos o bien secos y esteriles. Por otro lado es facil conseguir el bicono .

Gracias por tu interes.