Motoras Identificar motor Mercruiser

[Möet]

Hola.... tengo unas dudas respecto a la identificación de mi motor Mercruiser 7.4L 330 cv (esto es lo que pone en la documentación) el tema es que necesito saber justo que tipo de motor es para poder comprar los repuestos sin meter la pata, y es que le he dosmontado el termostato, y cuando busco termostatos para mercruiser me salen un monton de ellos y no veo ninguno identico al que tenia montado, y no se si esto se debe a que son mas o menos universales los de v6 y v8 y me vale cualquiera para estos modelos o tengo que irme a algo especifico para mercruiser 454 o como es... también me he fijado que algunos repuestos ponen en la referencia "bloque pequeño" y "bloque grande" y como el unico motor que vi de cerca es el mio no se que tipo de motor tengo.... lo unico que se es que es un 330 cv de 7.4 L con cola Bravo One.

¿¿Por la foto que pongo alguien sabría identificar mi motor para poder buscar las piezas especificas??

Unas birras a mi cuenta para todos....

[truhan]

Si hablas de un 7.3 es bloque grande seguro.
Los mios son volvo, 5.0 y es bloque pequeño.
¿No tiene placa? Siento no poder ayudarte más.
Una rondita mañanera.

[ALFA]

Ponla un poquito mas grande si puedes... No obstante en el bloque debe llevar una placa troquelada con el numero de serie del motor y modelo exacto.

[Möet]

Pongo unas fotos mas grandes.... la chapa de identificación o la encuentro, me imagino que se refieren a la que va sobre el apagallamas y no la tiene puesta.

Si alguno reconoce algun detalle en las fotos que puedan identificarmelo me ayudaría en la compra de repuestos, que quiero pedir un termostato y hay 5 o 6 diferentes para mercruiser 7.4 330 v8.

Aqui van las fotos

[Möet]

[Choquero]

La chapa de identificación del motor suele ir remachada en el bloque motor, si el motor es antiguo, puede que esté bajo una capa de pintura.
En la documentación del barco también debe figurar el nº de serie, con él, tambien puedes averiguar el modelo.

[Möet]

Originalmente publicado por Choquero

La chapa de identificación del motor suele ir remachada en el bloque motor, si el motor es antiguo, puede que esté bajo una capa de pintura.
En la documentación del barco también debe figurar el nº de serie, con él, tambien puedes averiguar el modelo.

en la documentación me pone que el número de serie es OB-924030... pero aun así no encuentro por internet los numeros de serie por modelos. Y además igual incluso fue cambiado el motor por eso pongo las fotos. Gracias de todos modos y esperemos que alguien sepa decirme el modelo por el numero de serie.

[Choquero]

Hay una página web de Mercruiser donde venden repuestos, el enlace es éste donde tienes un correo al que dirigirte para información, es info@mercruiser.es, prueba a mandarles el nº de serie, seguro que te pueden ayudar.

[Möet]

Gracias choquero, ahora mismo les pregunto por Mail.

Por cierto, me acaba de recomendar un tío que dice ser mecanico que mi motor funcionaria mejor y duraría mas sin termostato, montando el cuerpo que ya tenía pero sin el termostato.... Yo flipando le pregunte si no tendría mucho mas desgaste al ir muy frío siempre y el tío me dice que se desgastaría menos y que únicamente entregaría menos potencia y consumiría mas.

Alguien entiende esta teoría que a mi ne da un poco la vuelta a mis ideas de mecánica?????

[agallas]

Hola,

¿Se parece esto en algo a tu motor?.

[Möet]

Originalmente publicado por agallas

Hola,

¿Se parece esto en algo a tu motor?.

No... El cuerpo que esta montado ahora tiene seis salidas para manguitos y dos juntas, una al bloque y otra con la misma forma con tapa. Mañana cuelgo fotos de la pieza desmontada.

[Choquero]

Originalmente publicado por Möet

Gracias choquero, ahora mismo les pregunto por Mail.

Por cierto, me acaba de recomendar un tío que dice ser mecanico que mi motor funcionaria mejor y duraría mas sin termostato, montando el cuerpo que ya tenía pero sin el termostato.... Yo flipando le pregunte si no tendría mucho mas desgaste al ir muy frío siempre y el tío me dice que se desgastaría menos y que únicamente entregaría menos potencia y consumiría mas.

Alguien entiende esta teoría que a mi ne da un poco la vuelta a mis ideas de mecánica?????

Claro, claro, todo el mundo sabe que los ingenieros tienen la exclusiva mundial de venta de termostatos y por eso ponen uno en cada motor que diseñan, para que no se les acabe el chollo.
Si tu amigo es mecánico, yo soy el Principe de Zamunda en versión blanca.
Tu pon tu termostato y déjale que haga su trabajo, que el motor está diseñado para funcionar óptimamente a una temperatura, y el termostato es el encargado de que se trabaje a esa temperatura.

[Möet]

Pongo unas fotos de la pieza en cuestión que necesito localizar.. la referencia que trae grabada es 16413-C

[satyro]

Creo que esa pieza tiene un poco de óxido, no?

Suerte en la búsqueda.

[Möet]

Originalmente publicado por satyro

Creo que esa pieza tiene un poco de óxido, no?

Suerte en la búsqueda.

Que dices! Es así ya, cosas del estilo vintage que esta muy de moda

Jajajaja.....

[Möet]

bueno este tema cerrado ya eh... ya está identificado el bicho, es un Mercruiser 7.4 L 330 hp o es 454 Big Block, el motor en si es algo mas grande que el 330 mas común que se suele ver.

[MARLINE IBIZA]

haber si es éste.

[MARLINE IBIZA]

http://crowleymarine.com
perdón me he equivocado,el 7.4 tiene 2 tipos de cajas termostato la antigua 90736A18 la tienes en sierra con referencia 18-3678 pero la que pones en la foto es la moderna con los tubos hacia colectores .ref: 16413A3 Parece que esté obsoleta .puedes llamar a pronautic y preguntar la foto es del catalogo del 2010 . suerte

[JoeTe]

ponle el termostato es un poco locura no ponerlo!!! el motor te tardara sin el muchisimo en cojer temperatura y eso reduce en desgaste en el motor ( cuando mas sufre un motor es trabajando en frio ) ademas que los barcos precisamente no esque necesiten mas refrigeración, pues tienen muchisima al tener siempre aguita fresca!

[Möet]

Ya esta montado el nuevo cuerpo y termostato, al final puse uno de GLM que substituye a este y es verdad que hay dos referencias, la diferencia esta en los tornillos ligeramente inclinados o descentrados respecto al eje de la boca de entrada. El motor va redondo ya.. Ahora estaba montando un prefiltro que tenía algo de suciedad el deposito.

Gracias por las respuestas.