¿Cómo afecta el óxido a la carga de rotura?

[McWhirr]

Precisamente en el Yatching Monthly de febrero dedican aun artículo a la posibilidad de regalvanizar la cadena como alternativa a su sustitución. No ofrecen mayores datos sobre resistencia (no es el objeto del artículo), pero se señala que una vez el óxido empieza a hacer de las suyas, la pérdida de sección tolerable es como máximo del 10%. Esto habrá que adaptarlo a cada caso concreto, en función de lo sobrado o ajustado que esté el diamétro de eslabón a las necesidades de cada barco.
Lo que es interesante es que preconiza el procedimiento de regalvanizado, que según el reportaje, en GB supone un coste de 1 libra por kilo de cadena, frente a las cinco libras/kilo que aproximadamente exigiría su sustitución. Nuevamente habría que adaptar estos datos a los precios del país. Y tampoco se si aquí hay empresas que se dediquen a esta faena.