tira hacia babor

[mingo]

Hola , tengo un velero 27 pies y navegando a motor, un volvo con pata dentrofuera tiende a irse a babor lo qué evidentemente resta fuerza en el avance , consulto si hay forma de corregir este problema , al dueño anterior le sucedia lo mismo , espero alguna respuesta , gracias .

mingo

[marauca]

Que sed tengo.

[samadrec]

Originalmente publicado por marauca

Que sed tengo.

Ademas con este calor....!
Que sed!

[Casteleiro]

Originalmente publicado por alex2035

eso se llama cavitación, y es la fuerza que ejerce la helice en su rotacion, ...

Según la RAE:
cavitación.

(Del del lat. cavĭtas, -tātis, cavidad).



1. f. Fís. Formación de burbujas de vapor o de gas en el seno de un líquido, causada por las variaciones que este experimenta en su presión.


2. f. Med. Formación patológica de cavidades en un tejido u órgano.

Perdón!!

Y ahora en serio, eso no tiene que ver con la cavitación. Tiene que ver con la componente de fuerza lateral que ejerce la hélice al girar y es a un costado o al otro en función de si es destrógira o levógira y tiene más o menos incidencia y es más notable según la construcción de la hélice.

PD.-La cavitación se hace notar en forma de vibraciones en el eje.

[Melquior]

Cito:
"Y ahora en serio, eso no tiene que ver con la cavitación. Tiene que ver con la componente de fuerza lateral que ejerce la hélice al girar y es a un costado o al otro en función de si es destrógira o levógira y tiene más o menos incidencia y es más notable según la construcción de la hélice.

PD.-La cavitación se hace notar en forma de vibraciones en el eje.[/quote]"



A M E N ....
Saludos

[port bo]

Originalmente publicado por mingo

Hola , tengo un velero 27 pies y navegando a motor, un volvo con pata dentrofuera tiende a irse a babor lo qué evidentemente resta fuerza en el avance , consulto si hay forma de corregir este problema , al dueño anterior le sucedia lo mismo , espero alguna respuesta , gracias .

mingo

Cofrade mingo, si das algo mas de info . quizas alguien te podra aclarar la circunstancia. Veamos, ¿ que significa volvo con pata dentro fuera ? . El motor es intraborda y el giro de la helice ?. Tienes la pala del timon en popa y esta a la vistra o debajo del casco ?, Se ha cambiado el motor ultimamente? y por ultimo ¿que barco es ?. . De todas formas lo que explicas es muy extraño, es como si la caña estuviera desalineada con la pala del timon. . intentaremos ayudarte.

[mingo]

Gracias por contestar , Casteleiro ,melquior, port bo , yo estoy en Argentina Buenos Aires Sud America y por acá generalmente se le dice pata dentro fuera a la pata de motor qué transmite la fuerza a la helice naciendo desde el interior del barco detras del quillote hacia fuera del casco via una perforación en el mismo hacia el agua , probablemente será lo mismo qué intraborda , la pala de timón está debajo del casco en popa , el motor es original del barco , este es un navaltec de 27 pies hecho acá en Argentina , no recuerdo si la helice es destrogira o levogira , probable qué el sentido de giro indique hacia qué banda tiraria el barco ,es una helice de dos palas de extremos planos , probablemente colocando otra helice de tres palas más aeodinamica mejore la cosa .
Me interesan mucho vuestras opiniones ya qué este es un problema hasta ahora dificil de resolver , gracias .

mingo

[Capitán Trucho]

Tu hélice debe ser dextrógira, o sea que gira en el sentido de las agujas del reloj. Cuando estás atracando y das atrás toda, notarás que la popa se va a babor. Es un efecto conocido y que bien utilizado te ayuda a atracar. De la misma manera al arrancar fuerte la popa se va a estribor (el barco a babor como en tu caso) y tienes que corregir con el timón. Una vez alcanzada la velocidad de crucero, este efecto debe desaparecer o minimizarse.
Saludos.

[mingo]

Capitan Trucho , creo qué si , gira en el sentido horario ,y tira a babor , en cuanto a qué se estabilice con velocidad , es probable , pero siempre queda la duda qué el efecto de desvio reduzca la velocidad y fuerce el motor , seria interesante probar con una helice de 3 palas y ver el resultado , en cuanto lo haga publicaré en esta pagina si hubo solución gracias .

mingo

[Capitán Trucho]

Aquí te lo explica muy bien.
Te paso el enlace.
http://www.nautiscuela.com/articulos...s/gobierno.htm

Presión lateral de las palas:

Aunque la hélice está diseñada para impulsar el barco en dirección longitudinal, no puede evitarse que la rotación de las palas, al trabajar a mayor presión de agua en la parte inferior que en la superior, ejerza una cierta fuerza transversal (como las ruedas de los viejos vapores) que tiende a hacer girar el barco sobre su eje, efecto inapreciable con buena arrancada avante pero evidente a buque parado o ciando. Con hélice destrógira y máquina avante tenderá a llevar la popa a estribor y en consecuencia la proa a babor. Con máquina atrás llevará la popa a babor.

Efectos sobre el gobierno:

Con arrancada avante y máquina avante la fuerza del timón se sobrepone sobradamente a estas corrientes y el buque obedece normalmente al timón.

A buque parado o ciando estas corrientes perturban sensiblemente el gobierno particularmente con máquina atrás.