Electrónica mercruiser calentadores diesel, 25 segundos ¿es normal?

[posestemismo]

buenas cofrades,

vayan unas rondas por esta barra

Hasta ahora tenía puesto directo un rele para los calentadores y con muy mala pinta y sin uso los originales del motor. Pues bien, me decidí anular el rele directo y poner el motor como venia original de fabrica, para eso compre todos los reles nuevos y los puse (anulando el rele que estaba puesto directo.)

Solamente quiero saber si es normal el funcionamiento de ahora.

Le doy a la llave y se enciende solamente el chivato de calentadores durante 25 segundos de reloj, no es mucho? seguido se apaga y se enciende el chivato del aceite con el correspondiente pitido continuo, y se desconectan los calentadores (mirado con tester)

agradecido de antemano si algun mecanico de la taberna me da un poco de luz

buena mar

[TAMAMOANA]

Buenos y

En primer lugar no dices que motor es. Aunque parezcan todos iguales, hay calentadores que funcionan a 3 segundos, a 7 segundos......

Otros funcionan a 11 voltios, a 5 voltios.........

Algunos chivatos, no son chivatos, son resistencias para calentadores de voltajes inferiores a los 12 voltios, y no es que luzcan, sino que están incandescentes hasta que se enfrían. Los famosos saleros (para los que tenemos canas en la barba)

Tambien hay reles de calentamiento con POST calentamiento, osea que una vez se apaga la luz, sigue unos segundos calentando.

Para algunos modelos salieron unos kits de calentamiento rápido, otra cosa a valorar.

Muchas personas ponen un botón directo y le dan un rato, pero a pesar de que les puede ir bien, luego suelen quejarse de lo poco que les duran

No se puede hacer una valoración general, así que si dices que motor es, creo que es más fácil y sobre todo, seguro.

[posestemismo]

hola TAMAMOANA,

Tienes toda la razon, lo mas importante, el motor es un Mercruiser D4.2L 220CV

cuando digo chivato me refiero al testigo (luz en cuadro)

efectivamente el dueño anterior conectó un rele directamente a la llave de arranque y se supone que esperaba un rato antes de arrancarlo, digo supuestamente porque lamentablemente el hombre falleció.

el tema es que quiero poner el motor como es de origen y por eso he comprado todos los reles (4 unid) que tiene y es cuando me he dado cuenta que tarda 25 segundos en apagarse el testigo de calentadores y seguido suena el pitido del aceite

[TAMAMOANA]

Buenas y

Mientras intento localizar un esquema, a ver si sale algún cofrade que tenga un motor igual o profesional que los haya toqueteado y nos saca de dudas.

[posestemismo]

hola de nuevo,

voy a intentar adjuntar el esquema electrico del motor que lo tengo.

uno de los motivos por lo que me decidí a ponerlo en plan original es porque un cable llega a 3 calentadores y otro cable para los otros 3 calentadores y el dueño anterior al ponerlo directo solamente habia conectado los tres primeros, pero no os lo perdais, arrancaba a la primera solamente con 3

[TAMAMOANA]

Buenos y

Como no sale ningún entendido, de momento tendrás que conformarte conmigo

Según el esquema, el temporizador es el 11. De éste, sale una salida directa a tres de los calentadores y otra en paralelo al relé 9 que activa los otros tres.

Dices que has comprado 4 relés ?


PD. A base de motor de arranque, no es difícil que arrancara, ya que el motor diesel teniendo gasoil y presión

.

[posestemismo]

Exacto Tamamoana,

he comprado 4 reles, numeros 8-9-10-y 11

y cuando digo que arrancaba con 3 quiero decir que arrancaba en un brummm.

Supongo que será así aunque me parece mucho tiempo lo de los 25 segundos, me da miedo que reviente los calentadores.

gracias amigo y tomate otra

[TAMAMOANA]

ok amigo, lo tienes más que controlado, me voy a comer y a tomar unas

El 11 es el propio temporizador, ya lo sabes.
El 8 es el que le da señal a la alarma, ya lo sabes.
El 9 va directo al segundo grupo de calentadores, ya lo sabes.
El 10 le da señal al temporizador para que corte de calentar, si no me equivoco.

No se arrima nadie que realmente entienda a ayudar a este buen hombre

[posestemismo]

Hola de nuevo
Suponiendo que son 25 segundos lo correcto me quedo tranquilo de momento, digo de momento porque con este motor he terminado, pero esta embarcación tiene dos motores y es aquí cuando empieza mi pesadilla.
He puesto todos los relés nuevos también y me llega 10 voltios hasta el cable de los calentadores, hasta aquí bien, pero llegan 10v con el cable suelto, en el momento que el cable toca el calentador deja de llegar corriente, muy raro verdad? Quito el calentador por si acaso y funciona perfecto, vamos que toda la tarde del viernes con los dichosos cablecitos y naa.
Quiero pensar que los relés son nuevos y no pueden fallar, de hecho comparo todas las conexiones con el otro motor y no hay duda que están iguales.
Aunque me duela el alma, siempre me quedará conectar directamente con un relé adicional al motor como lo tenía el dueño anterior, pero como comenté anteriormente solamente tuvo conectado a los calentadores 1-2-3 y los 4-5-6 desconectados
Pregunta: si puenteo el 3 con el 4 para que llegue voltaje a los seis, pasaría algo? Aguantaría de la misma manera el relé?

Taber, vete sacando unas botellas de whisky para que vaya subiendo esto de voltaje por lo menos hasta 12v

[TAMAMOANA]

Buenos y

Comprueba en el propio calentador si son de 11 voltios, porque como comentaba, algunos son de hasta 5 voltios.

Si los puentes no debe ocurrir nada, ya que el rele será como mínimo de 20-30 amperios.

Ya que has sacado un calentador, dime la referencia si la pone y te sigo indagando.

Si el anterior dueño hizo ese cambio se debería a algo, y el que arranque tan fácilmente me deja sin razonamientos salvo que estuviera cansado de cambiar temporizadores.

Como último recurso, veo más lógico instalar un relé temporizador de automoción que los tienes por 35-40 euros, esos si, hay que controlar el tema del tiempo.

suerte

[posestemismo]

hola tamamoana

no se que pensar del anterior, solo decirte que la caja de reles estaba inundado en años y los reles estaban muy muy muy hechos polvo. Yó creo que el chispas que le tocó ese día tiró por el camino del medio e instaló uno propio para dejarse de historias pero no se dió cuenta que del tercer calentador al cuarto estaba cortado, (todo esto mi opinion, claro)

como te comentaba, el otro motor con los mismos reles va estupendamente, de hecho los reles los compré en una tienda de automocion.

no puedo darte referencias porque no puedo volver al barquito hasta el viernes que viene


muchas gracias tamamoana y tomate algo que te lo mereces hombre

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por posestemismo

el otro motor con los mismos reles va estupendamente

Hola, teniendo como referencia el otro motor, que dices que va bien, tienes todos los datos para reparar esta instalación.

Es el que tarda 25 segundos o es el que estás reparando ? es que me he perdido un poco.

[posestemismo]

perdona, igual me espliqué mal,

Tenia los dos motores conectados con dos reles cada uno, que no tenian nada que ver con la instalacion original de mercruiser.
Pues bien, compré 4 reles nuevos para cada motor (4 cada uno) y un motor va bien, suponiendo que lo de los 25 seg. es lo correcto.

ahora, el otro motor tambien hace todo lo anterior (lo de los 25 seg etc) pero cuando toco el primer calentador con el cable deja de tener corriente, cosa de brujas

[posestemismo]

pues nada que aqui rompiendome la cabeza,

a nadie se le ocurre porque el cable de los calentadores puede tener corriente hasta que éste toca el calentador y se queda en 0 voltios?

¿donde está la trampa?

unas

[TAMAMOANA]

Buenos y

Sigo siendo el que no te soluciona nada, pero nadie se arrima por aqui

He indagado en varias webs y parece que los calentadores son los que monta tambien Volvo penta.
Puedes hacer otra vez la pregunta en el foro pero en el titulo poner, "cuanto tarda un rele temporizador volvo diesel" o algo asi, a ver si alguien nos aclara la cuestión.

Respecto a lo del cable que se queda sin tensión. Puede ser que llevara un térmico y se desconectara y volviera a conectar solo, o bien que sea el cable que te comentaba al principio, que al recibir corriente del arranque, desconecta la alimentación de los calentadores.

Ánimo, seguro que los expertos están y vuelven pronto a ayudar.

[posestemismo]

no sabes lo que te agradezco amigo tamamoana,

me he hecho una pequeña chuleta de todos los cables que salen de todos los relés del motor y verificaré así uno por uno por sí doy con alguno que se pierde en el camino, por otro lado creo que solo me queda ir intercambiando los reles del otro motor uno a uno a ver si alguno falla cosa que no creo ya que todos son nuevos, pero en esto del "chispeo" nunca se sabe.

otra pregunta que igual es una chorrada pero tengo mis dudas:
¿puede ser que este relé temporizador cuando el motor este caliente tarde mucho menos en desconectar los calentadores? me explico, motor frio 25 seg. y motor frio 5 seg. p.ejem......

una ronda tabernero

[TAMAMOANA]

Buenos y

Es este el rele ? http://cgi.ebay.co.uk/Mercruiser-BMW...77105342579200

y estos los calentadores ? http://www.mareng.co.uk/mercruiser-g...pjgstjgb78lr83

Pues si son estos, puedes leer 11V, 6 Sec burn

osea 6 segundos........en 25

[posestemismo]

te lo has currao ehhhhh.

segun modelo de motor, parecen ser estos:

calentador1263 1329 996
rele calent 1263 1334 306

pero no encuentro nada.


de todas maneras ya me has aconojao con los 6 segundos

un saludo

[posestemismo]

querido Tamamoana,

por fin y despues de varias pruebas dí con el problema, se trataba del disyuntor de 60 amp. que fallaba, en esquema figura con el numero 13.

me sentía obligado en comentarlo ya que no creo que pidas sopitas y luego una vez arreglado hasta luego lucas.

lo dicho muchas gracias cofrades.

para celebrarlo