Ayuda con carburador evinrude 1976 4hp 2tiempos

[alvaritoo]

Hola cofrades,pues os cuento ,tengo un motor evinrude de hace muchisimos años , la cosa es que el motor funcionaba bien hasta que le toque el carburador,este es bastante sencillo supestamente pues lleba solo un tornillo(que creo que es el que regula el aire y la gasolina),la entrada de aire y el starter de el mismo,pues os cuento he desmontao el carburador entero para ver si estaba sucio y lo he limpiao , comprobado que la boya funcionase correctamente y lo he vuelto a montar todo en su misma posicion pero ahora no hay forma de arrancarlo , lo he intentado de todas las maneras pero nada de nada no hay forma,he puesto el tornillo en todas las posiciones posibles pero nada, de echo me he echo ampollas de tirar de la cuerda xdd!!,pues lo raro es que averces si tapo con un guante la entrada del aire arranca un segundo y se vuelve a parar,no se ke le puede pasar , espero que me podais echar una mano,aaaa las bujias son nuevas y dan bastante chispa!!1


unas rondas para todos y gracias"""

[casibuzo]

repasalo otra vez, desenrosca los chicles los puedes tener taponados.
mucho cuidadin con la bolla.
suerte.

[esimbad]

Buenas!
Eso huele a falta de gasofa...
Si tapando llega a funcionar, es que no le llega suficciente gasolina para que la mezcla sea lo suficientemente rica.
Como bien dicen, repasa los surtidores, y ante la duda, chorrrito o espray de gasolina por la toma de aire. Que arranca, falta gasofa, que no, electricidad...

[alvaritoo]

muchas gracias por contestar cofrades!!!
Pues os cuento ,hace ya tiempo de este post pero es que he estado muy ocupado y no he podido ponerme manos a la obra con el motor!!
Pues hoy por la mañana que la tenia libre he decidido a ver si conseguia arrancar el motor,he limpiado el carburador entero por dentro,la boya pese a estar un poco corroida pero parece que funciona y no se atasca,he limpiado con aire a presion todos los conductos que yeba por dentro y parecen no estar obstruidos,lo he montado todo y le he cambiado las bujias al motor,lo intento arrancar dandole 2 vueltas y media a la aguja y no arranca ni para atras ,abro el aire y aun menos,me cuesta mas tirar de la cuerda de arranque,tapo como os comentaba la entrada de el aire y eureca !!!arranca pero solo consigo mantenerlo unos 10 segundos y se me apaga,ya ahy es imposible vpolverlo a arrancar.Vacio el carburador y me doy cuenta de que esta completamente encharcado, sale una gran chorro de gasolina,cosa que quiere decir que no consume toda la gasolina que entra.Ahy me decido a sacar las bujias y ver si dan chispa , si la dan, y bastante.....
Alguien me podria decir que narices le pasa que ago mal?yo se que el problema deberia estar en la carburacion ,pero el carburador solo yeva un tornillo y ya he probado de todas las maneras

Si no agradeceria si alguien me podria acer el favor y echarme una manilla y decirme un taller al que lo pueda yevar cerca de madrid cento si puede ser ,pues no encuentro ni uno,,

Muchas gracias a todos y lo siento por el parrafazo!!!

[jiauka]

Pasa que hay que hacer las cosas bien.

Si desmontas el carburador hay qie cambiwr las juntas o corres el riesgo de que coja aire y no vaya. Por no hablar de la mebrana de la bomba de gadolina.


De todas formas tu problema es la aguja de la boya del carburador, mira que esté bien o directamente cambiala

[pedropicapiedra]

Como no he visto el motor no te lo puedo decir a ciencia cierta,pero a mi me da que el problema que tienes es mas de palta de compresion-aspiracion que del carburador...
No se si tu motor admite al cilindro o directamente al carter,pero yo me miraria los retens de cigueñal,laminas ,si es que las tiene,y por ultimo estado de los aros,porque lo que te hace,es que no tiene la suficienta aspiracion,si no le pones la mano tapando la admision del carburador,para que el efecto venturi arrastre la gasolina de la cuba,si notas que el motor comprime bien,busca posibles entradas de aire de menos a mas....

[alvaritoo]

wenas tardes a todos!!! pues os cuento , estoy completamente desquiciado,he vuelto a desmontar el carburador y nada ,lo he apretado bien,me he fijado en las juntas que estan bien y no pierde aire ni gasolina por ningun lado...Lo he arrancado ,pero hacia falta el paño, esta vez me ha durado como medio minuto encendido pero nada se volvia a apagar,ya no se que puedo hacer y mi ultima opcion antes de ke me de un venazo y lo mande a....... es si alguien de madrid o de cerca de benidor en valencia que me recomendase un taller nautico o algun sitio donde lo pueda yevar a que me lo vean por que ya mas yo no se,y estoy realmente desilusionado pues me compre una zodiac de 2,5 m para darme paseos y la he usado 2 veces y mall

bueno cofrades lo siento por las molestias!!! saludos!

[ramonmp]

Cuando los carburadores estan mucho tiempo parados, suele deteriorarse la
aguja que cierra la gasolina por medio del empuje de la boya , flotador,
esta tiene forma conica con una junta o no y suele estropearse con lo que se inunda el carburador.
1.- Comprueba dicha aguja, normalmente esta entra en un cilindro hueco que se desmonta este cilindro hueco suele tener una junta torica que tambien se deteriora.
En las motos se vende el conjunto de aguja + insert ( cilindro donde entra )
2.- Comprueba que al montar el flotador la aguja correspondiente esta bien instalada
3.- Para ajustar el tornillo de mezcla empieza con el apretado entero y dale 2 vueltas ( Desatornillar) hacia afuera y empieza el ajuste
4.- En el flotador modificaste su tarado para que cierre la aguja + o -
si es el caso tienes que volver a ajustar
5.- Mira en internet tutoriales carburadores motos hay un monton.
6.- Para limpieza sin desmontar yo uso PATEX 5000 ( NURAL ) 12 €
limpia bastante bien si el carburador no esta como los zorros .
7.- Por ultimo paciencia la semana pasada emplee 6 horas con uno de una yamaha virago 250 ( al fina quedo nuevo )
8.- Mira el modelo del carburador y busca totorial en nternet.
9.- Lo mejor para limpiar es desmontar entero quitar todas la gomas y juntas toricas y dejarlo una noche en una disolucion limpia carburadores.
Limpiar posteriormente (soplar comprensor )
Cambiar juntas toricas etc.
10 -Otra posibilidad es que el flotador no sea estanco compruebalo
Para mi tiene toda la pinta de ser la agua. o el flotador
11.- Cuando lo probaste desmontaste la bujia para ver si estaba humeda
motor inundado o seca ( no pasa gasolina )
Saludos

[ramonmp]

Referene al post anterior

[vigiadeoccidente]

¿no tendrás cerrada la espita de aire/ respiradero del tapón del depósito?

me apuesto unas gambas

[alvaritoo]

hola a todos, gracias por las respuestas,ayudan mucho,os comento:
la aguja parece que si que cierra bien,parece que esta bien instalada y que cierra bien....
lo de ajustar la boya, para que cierre mas o menos no se bien como se ace,pero yo eso ni lo he tocado,la boya parece tener solo una posicion..

el carburador lo he limpiado pero como os comentaba ahy un orificio que parece estar un poco obstruido,el aire pasa pero malamente no se que relacion tendra este con el carburador...
Lo de el tapon , no es , se que tiene una posicion para ke no aga vacio,pero eso esta bien comentarlo por que me pase horas y horas por culpa de ese tema

Mi pregunta es ;podria conseguir otro carburador distinto e instalarlo ?
que tipo de carburador necesitaria??

me aprece que el problema es de el carburador y ya no se que acer,mi unica opcion es la de comprarme otro y probar o la de buscarme una nautica en madrid en la que me echen una mano pero como os comentaba yo aqui en madrid no conozo ni una

si alguien me puede recomendar una lo agradeceria,si no aver si alguien sabe que tipo de carburador le iria bien...
bueno siento tener ke estar tratando este tema pero es que estoy desesperado....

gracias y saludos!!!

[kilinkala]

No busques Nautica, vete a un taller de barrio o pueblo, de motos o de cortacesped.

La diferencia entre un fb 2t de un vespino o un cortacesped es la refrigeración, si vas a una nautica saldrás con uno nuevo .

Alguna cosilla mas, por lo que dices falla la carburación o la mezcla, pon gasofa nueva y aceite nuevo a 2%( que también caducan).

Si la bujia sale seca o muy engrasada.

Si la chispa es buena y constante.

Que tal la compresión.

[alvaritoo]

gracias por la respuesta
pues os comento, el carburador esta completamente limpio,no hay nada que lo obstruya.... mi problema creo que es que el motor no chupa suficiente gasolina como para funcionar,puede ser que este gripado?el tema es que los cilindros se mueven perfectamente pero igual algun arañazo .. no se...

mi unica opcion por lo que veo es la de conseguir un carburador que le valga al motor y probar por que en los talleres de mi barrio(alcobendas) madrid no quieren saber nada de este tipo de motores,alguien me aconseja que tipo de carburador y de que diametro me valdria para probar aver si funciona??

un saludo y gracias
PD:siento dar la tabarra ,pero estoy realmente jodido ,me pille la barquita y el motor y la he usao 2 veces

[Danielimalaga1]

el tornillo del carburador que va sobre el aire el mio esta a 2,5 vueltas. limpia bien los tornillos y el flotador lo ajustas para que no salga gasofa ni falte. comprueba que la aguja y los chicles no esten deteriorados.
cuando unas el carburador con la admision ponle a la junta algo de nural de juntas, solo un poco para que selle bien.
para arrancarlo le cierras el aire y el gas lo pones un poco mas de la mitad del primer tramo, cuando arranque le abres la toma de aire, sino se ahoga.

[spoilers]

Se que este tema es de hace mucho tiempo , pero yo tengo este mismo motor evinrude 47B36B y me ocurre otro problema bien distinto.

Cuando llego a mis manos la aguja de altas,( la que va en la cuba del carburador) no esta, es decir en su lugar hay un tornillo cerrando ese agujero.


Antes de limpiarlo tiraba gasolina pero iba bien, velocidad baja a ralenti bien regulada por la aguja de bajas (arriba del carburador) y la de altas pues pensaba que se regulaba sola.

Lo limpie solucione el problema de perdida de gasolina por la campana porque no cerraba la boya, y ahora resulta que cuando la velocidad esta a 3/4 y quieres subir, no sube, se ahoga.

En ralenti bien, el arrancar bien, pero cuando le pides gas, se viene abajo, no se como estaria antes, pero no se si es que necesita una aguja de altas qu eno lleva o hay algun metodo para este tipo de motor.

[chivas08]

Pero te sube en vacio o no llega a subir? si sube en vacio pero se acaba ahogando es casi seguro que tienes mal regulado el tornillo aire/gas, si no tienes manera de que suba es posible que el fallo te venga del chicle de altas.
Suerte
El otro dia estuve carburando mi motor y la persona que lo hizo tuvo que hacerlo con una carraca que daba 72 pulsos por vuelta, vamos que a ojo es muy jodido.

[spoilers]

Originalmente publicado por chivas08

Pero te sube en vacio o no llega a subir? si sube en vacio pero se acaba ahogando es casi seguro que tienes mal regulado el tornillo aire/gas, si no tienes manera de que suba es posible que el fallo te venga del chicle de altas.
Suerte
El otro dia estuve carburando mi motor y la persona que lo hizo tuvo que hacerlo con una carraca que daba 72 pulsos por vuelta, vamos que a ojo es muy jodido.

No hay manera de que suba, no entiendo lo que es en vacio..... Pero poquito a poco no sube y menos de golpe, solo lleva una aguja de regulacion., el chicle de altas te refieres al cenrtal que hay dentro del flotador, como es eso de la carraca con pulsos??

[chivas08]

No, en vacio me refiero a punto muerto, vamos si hacer fuerza la helice, asi consigues que te suba de vueltas? si no sube chicle de altas o no te esta llegando gasolina. El chicle no se donde ira en tu carburador. Y lo de la carraca me refiero a que da 72 clacks la carraca para hacer una vuelta de tornillo (imaginate un reloj, pues tendira 60 pulsos para dar una vuelta, no se como se dice eso en las carracas), vamos que no vale con mover el tornillo 1 cuarto y probar, y eso a dedo es complicado.
Suerte

[spoilers]

Originalmente publicado por chivas08

No, en vacio me refiero a punto muerto, vamos si hacer fuerza la helice, asi consigues que te suba de vueltas? si no sube chicle de altas o no te esta llegando gasolina. El chicle no se donde ira en tu carburador. Y lo de la carraca me refiero a que da 72 clacks la carraca para hacer una vuelta de tornillo (imaginate un reloj, pues tendira 60 pulsos para dar una vuelta, no se como se dice eso en las carracas), vamos que no vale con mover el tornillo 1 cuarto y probar, y eso a dedo es complicado.
Suerte

este motor no tiene vacio, es directo, no lleva marchas ni embrague.